中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 進(jìn)入2018年以來(lái)，我國(guó)的乘用車(chē)市場(chǎng)需求有了不小的回落，這也直接反映在了銷(xiāo)量上。目前，銷(xiāo)量同比最穩(wěn)健的排名是豪華品牌＞合資品牌＞自主品牌。而這其中，SUV的銷(xiāo)量相比其他細(xì)分市場(chǎng)“剎車(chē)”踩的最狠，同比下降了10%之多。

實(shí)際上，不僅SUV銷(xiāo)量下滑，轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量也呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但沒(méi)有SUV車(chē)型那么劇烈。這次乘用車(chē)銷(xiāo)量的整體下滑，似乎預(yù)示著SUV市場(chǎng)回歸理性，新一輪產(chǎn)品的優(yōu)勝劣汰即將開(kāi)始。在SUV車(chē)型火起來(lái)之前，轎車(chē)一直穩(wěn)居銷(xiāo)量主力，直到這一車(chē)型開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)，不少自主品牌靠著SUV打了翻身仗。但長(zhǎng)久以來(lái)，我們確實(shí)忽略了一個(gè)事情，SUV對(duì)于普通家庭是否真的是剛需？

逐漸回歸理性的SUV市場(chǎng)

要說(shuō)SUV在國(guó)內(nèi)的興起，主要源自于這種交通工具可以兼顧家用的同時(shí)，大大增加人們的出行范圍。更高的離地間隙、更大的空間以及更“威猛”的造型，這些都與中國(guó)的“大”文化緊密契合，也是它火起來(lái)的原因之一。

隨后，自主品牌們看到了翻身的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)正處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，當(dāng)時(shí)的能夠兼顧家用且價(jià)格合適的SUV寥寥無(wú)幾。一時(shí)間，為了盡早得到利潤(rùn)，也是為了和其他車(chē)企比拼，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少以低價(jià)為先的產(chǎn)品，轎車(chē)升高底盤(pán)之后就當(dāng)SUV賣(mài)，甚至還出現(xiàn)了貨車(chē)升高底盤(pán)當(dāng)7座SUV賣(mài)的現(xiàn)象。

當(dāng)然，低價(jià)絕非長(zhǎng)久之計(jì)，在隨著消費(fèi)升級(jí)和合資品牌向下拓展市場(chǎng)，早期靠低價(jià)搶市場(chǎng)的自主品牌產(chǎn)品也都應(yīng)聲倒下，口碑與粗糙的使用體驗(yàn)開(kāi)始發(fā)揮作用。而后，不少已經(jīng)得利的車(chē)企開(kāi)始注重質(zhì)量，引進(jìn)大供應(yīng)商的零部件、加強(qiáng)品控，甚至直接挪用國(guó)外品牌成熟的技術(shù)。

不過(guò)，正當(dāng)車(chē)企們覺(jué)得情況終于要好起來(lái)的時(shí)候，市場(chǎng)再一次發(fā)生了變化。隨著二三四線(xiàn)城市的道路建設(shè)愈發(fā)完善，不少消費(fèi)者開(kāi)始意識(shí)到自己并不需要一臺(tái)同級(jí)相比售價(jià)更高的SUV車(chē)型，他們開(kāi)始意識(shí)到SUV天生的缺陷：不好停車(chē)、油耗更高、更差的舒適性和并沒(méi)有強(qiáng)很多的通過(guò)性。

油耗、通過(guò)性都將成為門(mén)檻

正如上文所提，隨著道路建設(shè)，SUV的“剛需”屬性會(huì)有所降低，人們不需要僅僅高1、2厘米的底盤(pán)來(lái)應(yīng)付通勤。另外，不得不提的就是最近步步升高的油價(jià)、和逐漸收緊的燃油車(chē)購(gòu)買(mǎi)政策，也必將成為限制SUV的兩大因素。那么，對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，SUV存在的意義將會(huì)更加偏重通過(guò)性，以及更低的油耗。舉個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，在汽油比礦泉水便宜的國(guó)家，誰(shuí)不喜歡V8的SUV車(chē)型呢？

回到現(xiàn)實(shí)，如果SUV意味著舉家出游，欣賞原始的自然風(fēng)光，那么經(jīng)濟(jì)性、和一套完備的四驅(qū)系統(tǒng)則會(huì)成為現(xiàn)階段最好的解決辦法。底盤(pán)高度自不用說(shuō)，一套高效的混動(dòng)系統(tǒng)，亦或簡(jiǎn)單粗暴的增程式混動(dòng)都會(huì)成為很好的選擇。以現(xiàn)在的技術(shù)，完全脫離化石燃料并不可能，因此保證續(xù)航的同時(shí)，盡可能的節(jié)約燃油，通過(guò)電機(jī)控制四驅(qū)系統(tǒng)則是最好的解決方案。

不過(guò)，SUV市場(chǎng)依然存在著很多不確定性，因?yàn)樗呀?jīng)過(guò)了最佳的“紅利釋放”區(qū)間，之后會(huì)發(fā)生什么變化，完全取決于人們的消費(fèi)觀(guān)念。在脫離了剛需之后，它將成為人們追求不同的存在，畢竟它身上的很多屬性都變?yōu)榱?ldquo;買(mǎi)回來(lái)沒(méi)用”的存在。但是，我們也不能斷言它會(huì)從此一蹶不振，畢竟九成的人買(mǎi)了蘋(píng)果，也只用了它一成的功能而已。