中國汽車新聞網訊 “大眾汽車品牌的插電式混合動力產品陣容將在接下來的12個月中由3款車型拓展到6款。”12月11日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰透露的這一信息，標志著大眾汽車開啟了其在華新能源攻勢的第一階段。

為了發(fā)展新能源汽車，大眾汽車在中國的七大生產基地將陸續(xù)導入MQB平臺生產PHEV車型，隨后兩座MEB專屬工廠也將投入使用；另外到2020年，大眾新能源車型產能將達到30萬輛/年，2025年實現100萬輛。

按照規(guī)劃，大眾將在今后分三個階段導入更多新能源產品。

其中第一階段為2018年-2019年：其核心技術路線為插電式混合動力，大眾旗下的熱銷車型都將推出插電式混合動力版本。

大眾汽車品牌將根據不同的車型調性，選擇在插電式混合動力車型上采用“GTE”或“PHEV（插電式混合動力版）”的命名方式。

第二階段為2019年-2020年：其核心技術路線將升級為電動化，更多大眾品牌熱門車型都將推出電動版本，與此同時所有全新大眾汽車也將實現全互聯化。

至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，并且計劃至2020年國產新能源汽車達30萬輛。

第三階段為2020年-2021年，屆時大眾將實現純電動化，旗下全系純電動車型均將基于純電動平臺進行打造。

根據中汽協(xié)最新發(fā)布的產銷數據，2018年11月，我國新能源汽車銷量16.9萬輛，增長37.6%；至此，2018年1-11月，我國新能源汽車已累計銷銷售103萬輛，增長68.0%。2018年也成為了我國新能源汽車第一個銷量破百萬輛的年份。

中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場。而借著新規(guī)劃的發(fā)布，大眾也喊出了一個頗為霸氣的目標，那就是要成為中國用戶新能源車型的首選品牌。

“在全球范圍內，新能源汽車都圍繞著中國展開研發(fā)，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國。”馮思翰表示，“新能源汽車將成為大眾汽車品牌在華的下一個關鍵。”

據大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯此前稱，大眾汽車集團計劃生產5000萬輛電動汽車，并且MEB電動汽車平臺已經做好了生產5000萬臺車的準備，電池的采購方案也已經到位。

今天，大眾也首次公開了大眾汽車新能源汽車攻勢第一階段的6款插電混動車型。它們分別是上汽大眾的帕薩特PHEV、途觀L PHEV，進口大眾的全新途銳PHEV，以及一汽-大眾旗下的蔚攬旅行轎車GTE、探岳GTE和邁騰GTE。

這些車型都將基于大汽車的MQB和MLB EVO平臺進行生產，不僅具有與燃油車相差無幾的續(xù)航能力，電動續(xù)航能力也絲毫不弱。除此之外，大眾汽車還開發(fā)了專門針對插電式混合動力車型的耐久性和安全性測試，來確保新車型的安全。

帕薩特PHEV、途觀PHEV和進口大眾的全新途銳PHEV都已經上市了。以下是大眾汽車汽車在未來一年將會陸續(xù)發(fā)布的新車型。

混合動力版全新一代途銳

混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。這款車型搭載一臺2.0L TSI發(fā)動機和一臺功率為100千瓦的電機，系統(tǒng)綜合最大功率達到270千瓦或367馬力，峰值扭矩高達700牛·米。

容量為18千瓦時的電池能夠確保車輛的純電動續(xù)航里程約為60km。通過功率為7.2千瓦的壁掛式充電系統(tǒng)，車輛只需兩個半小時就能充滿電。混合動力版全新一代途銳將在12個月之后登陸中國市場。

邁騰GTE Concept和探岳GTE Concept

這兩款新能源車型都來自一汽-大眾，一汽-大眾在其插電式混合動力車型上采用了“GTE”命名，“GT”代表著高性能，而“E”則意味著電動化。得益于TSI渦輪增壓發(fā)動機以及集成在變速箱中的強勁電機，這兩款車型將具備大眾汽車品牌插電式混合動力系統(tǒng)的優(yōu)勢。兩款車型將于2019年登陸中國市場。

過去，我們一直以為合資品牌在發(fā)展新能源汽車方面動作遲緩，從今年各大車企的動作來看，他們一旦行動，就十分迅速，大眾汽車一口氣亮相6款新能源汽車就是最好的證明。