中國汽車新聞網(wǎng)訊 每逢辭舊迎新之際，也是每個行業(yè)忙著總結一年得失以及展望未來的時刻，汽車行業(yè)自然也不例外。1月4日，由百度、百家號與中國汽車新聞網(wǎng)聯(lián)合舉辦的“2019中國汽車影響力峰會暨頒獎盛典”在北京金茂萬麗酒店圓滿落幕。

本屆盛會以“聚勢·賦能”為主題，現(xiàn)場包括了知名車企代表、行業(yè)專家以及資深媒體人等300余位汽車圈嘉賓，共同探討了新時代下汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向。

當下，中國汽車行業(yè)正處在一個瞬息萬變的時代?；赝?018年，站在改革開放40周年的節(jié)點上，我國汽車行業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了由小到大、由弱漸強的轉變，并且連續(xù)十年蟬聯(lián)了全球第一汽車產(chǎn)銷大國。

與此同時，中國汽車也經(jīng)歷著新的挑戰(zhàn)與變革。2018年，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)近30年來首次負增長。“寒冬”之下，中國車市、車企、經(jīng)銷商、消費者以及汽車媒體都產(chǎn)生了巨大的影響。可以說，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則也悄然發(fā)生了改變。

那么在這樣的新形勢下，對于已經(jīng)到來的2019年汽車領域中各圈層又是如何看待和規(guī)劃的，同時又該怎樣搭建和用戶之間新的連接方式呢？對此，在本次峰會的第一場沙龍論壇中，經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星、江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝、北汽新能源副總經(jīng)理營銷公司總經(jīng)理李一秀、陸風汽車營銷公司總經(jīng)理潘欣欣、老司機聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官韓松，以及百度大客戶部銷售總經(jīng)理陳一凡到場做了分享。

2019年將是機遇與挑戰(zhàn)共存的一年

其實自2018年以來，“低迷”一詞就一直伴隨著中國車市。而在很多業(yè)內(nèi)人士看來，車市的“寒冬”才剛剛開始，這種低增長和負增長可能會成為汽車行業(yè)的常態(tài)。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車事業(yè)部總監(jiān)張宇星

在這種大環(huán)境下，車企的生存空間正在逐漸被擠壓，兩極分化現(xiàn)象也在不斷加劇。另外，隨著消費理念的日趨升級，消費者在購車時也變得更加注重性價比和價值感。這使得各大車企的危機感進一步增加，他們必須要在新一輪的競爭中搶占到更多話語權。

江鈴汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁金文輝

金文輝談到如何在新環(huán)境中吸引用戶時認為：品牌力、產(chǎn)品力和渠道力是非常重要的三個方面。“我覺得今后做好以顧客為核心的汽車生態(tài)圈打造，才會讓我們有新的市場機會。因為只有我們的客戶體驗更佳，生態(tài)競爭力才會更強。”

其中關于產(chǎn)品力方面，金文輝還著重強調(diào)了智能化和網(wǎng)聯(lián)化的特色配置提升。的確，如今90后、95后甚至00后正在逐漸成長起來，并慢慢成為汽車消費的主流人群，智能網(wǎng)聯(lián)技術也已經(jīng)成為他們購車選擇的重要參考。

老司機聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官韓松

在既是媒體人同樣也是一名消費者的韓松看來，未來幾年汽車行業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化將是主旋律。而智能化、網(wǎng)聯(lián)化加上新能源化這三件事情帶來的不僅是汽車產(chǎn)業(yè)的一點點變化和升級換代，更多的是帶來汽車產(chǎn)品的一次革命。

作為2018年車市“寒冬”下的一股暖流，新能源車市場仍舊保持了高速的增長，產(chǎn)銷量雙雙突破百萬大關。這不僅加速了傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品布局，也讓市場中涌現(xiàn)出越來越多的造車新勢力。然而，這個狀態(tài)在2019年將面臨著后補貼、無補貼時代的重大考驗。

北汽新能源副總經(jīng)理營銷公司總經(jīng)理李一秀

自2017年8月被調(diào)往北汽新能源后，李一秀也見證了新能源汽車高速發(fā)展的一年。因此，雖然2019年新能源車市場格局或將面臨著更加復雜化的變化過程，但他還是充滿信心：“我們認為新能源產(chǎn)業(yè)雖然體量很小，但是增速很快，今年依然會快，而政策和供給側的改革創(chuàng)新會起到非常大的推動作用。”

新環(huán)境下如何搭建與客戶間的連接方式

過去消費者從認知品牌到買車是一個比較漫長的過程，而車企與客戶之間的連接方式也都通過線下門店集客，或是無所不用其極地在各個地方增加開口，利用更過的流量入口獲取客戶的線索。

但在當下的新環(huán)境下，隨著消費者對于個人信息的保護意識變得更強，想要在線上收集客戶的信息也變得更難。與此同時，在這個碎片化和快速化的時代，消費者也不愿意將時間浪費在一個寬泛的廣告上。所以這就要求車企在與客戶之間建立連接時，必須尊重和順應消費者的習慣和認知，對所需要的客戶或者潛在客戶進行精準的信息推送。

百度大客戶部銷售總經(jīng)理陳一凡

那么想要洞察客戶的需求，并給到相應的信息推送，就要依托于大數(shù)據(jù)的分析和挖掘。而在這方面，陳一凡顯然更有發(fā)言權：“百度提出的“精準飽和攻擊”感念，就是運用AI智能高效觸達用戶并打動用戶。此外通過百度APP也可以直接運營用戶，在當前“寒冬”的環(huán)境下與客戶建立最有效的溝通方式。”

當然，如今年輕消費者的思想和需求越來越難以捉摸，或者說他們需要的不再是單一的產(chǎn)品品類，所以即使是精準推送，有時信息量可能依舊很大。正因如此，除了依靠被動的推送，車企更應該考慮的是如何讓消費者更好地記住你的產(chǎn)品，并愿意主動去搜索它的信息。

陸風汽車營銷公司總經(jīng)理潘欣欣

對此潘欣欣認為：“與客戶建立更強的連接需要更多地強調(diào)自身的特色、情感價值和產(chǎn)品價值，建立消費者對品牌的差異化印象，然后產(chǎn)生主動搜索的行為。雖然這做起來并不容易，但難也還是要做，因為最終更有效的方式就是等著別人來找你。”

不可否認，2018年對于中國汽車行業(yè)來說是動蕩的一年。但就像潘欣欣所說的那樣：“一個健康的、成熟的市場一定會有波動的，因為它會讓我們的目光更加長遠、更有憂患意識、更能夠堅定地將自己的內(nèi)功練好。”所以，我們還是應該對未來車市的增長抱有信心，畢竟一個行業(yè)之所以能夠不斷發(fā)展和進步，機遇永遠要大于挑戰(zhàn)。