中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 當(dāng)你需要等待7年的時(shí)間才能獲得一個(gè)新能源車(chē)指標(biāo)的時(shí)候，你還覺(jué)得新能源車(chē)不值一提嗎？

確實(shí)，新能源車(chē)輛本身在技術(shù)上還有不少難題要攻克，但大方向是很清晰的，國(guó)家的鼓勵(lì)、車(chē)企的積極響應(yīng)以及消費(fèi)者的退而求其次都說(shuō)明未來(lái)是新能源車(chē)的天下。

現(xiàn)在街頭上有越來(lái)越多的新能源車(chē)出現(xiàn)，這也充分表明了，新能源車(chē)正在逐步被廣大消費(fèi)者所接受。那么目前在新能源車(chē)市場(chǎng)上，那些銷(xiāo)量不錯(cuò)的新能源車(chē)在小區(qū)中又會(huì)是什么樣呢？

如今的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量最亮眼的要數(shù)吉利新能源，比亞迪新能源，北汽新能源三家車(chē)企。而在此次的調(diào)查中，這三家也確實(shí)占據(jù)了相當(dāng)一大部分的比例。

在剛剛過(guò)去的春節(jié)期間，“E車(chē)匯”觀察了位于北京南邊小區(qū)中所停放的新能源車(chē)輛車(chē)輛，試圖從中找到一些用戶(hù)選擇新能源車(chē)的規(guī)律。

小區(qū)是一所新建小區(qū)，采用了地下車(chē)庫(kù)的形式，一共分為兩層，一層為購(gòu)買(mǎi)車(chē)位的區(qū)域，二層為長(zhǎng)期租賃區(qū)域。

進(jìn)入到小區(qū)地庫(kù)后，可以明顯看出，這座小區(qū)的新能源車(chē)普及率還是相當(dāng)之高的。據(jù)了解，該小區(qū)兩層地庫(kù)共有約2000個(gè)車(chē)位，而新能源車(chē)就占到了500臺(tái)左右，四分之一的比例確實(shí)并不多見(jiàn)。

雖然由于是春節(jié)期間，有許多人都選擇了走親訪友或者出行，有不少車(chē)位都是空著，但是仍然能夠通過(guò)充電樁的數(shù)量分析出新能源車(chē)的占比。同時(shí)相對(duì)于二層的長(zhǎng)租車(chē)位來(lái)說(shuō)，據(jù)“E車(chē)匯”觀察，作為一層的購(gòu)買(mǎi)車(chē)位區(qū)域上，充電樁的數(shù)量要更多。

地下二層由于是長(zhǎng)租車(chē)位，相比來(lái)說(shuō)購(gòu)買(mǎi)的欲望則稍小一些。不過(guò)據(jù)調(diào)查期間地下二層的新能源車(chē)主所說(shuō)，長(zhǎng)租車(chē)位是十年起租，所以也并不擔(dān)心。而小區(qū)物業(yè)也并沒(méi)有區(qū)分對(duì)待，只要提出需求，就能夠很快進(jìn)行充電樁的安裝作業(yè)。

那么車(chē)主們又對(duì)哪些新能源品牌青睞有加呢？

2018年，比亞迪曾經(jīng)提出，在北京市的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪占比到30%以上。而此次調(diào)查也印證了這個(gè)說(shuō)法。

轉(zhuǎn)遍小區(qū)兩層地庫(kù)后，“E車(chē)匯”發(fā)現(xiàn)，比亞迪品牌的新能源車(chē)占據(jù)了絕大部分，其中e5、秦新能源、元新能源成為了其中的佼佼者，粗略算下能夠占據(jù)小區(qū)地庫(kù)中新能源車(chē)的50%以上。

并且通過(guò)觀察充電樁的品牌也能夠略窺一二。同時(shí)令人感到意外的是，作為較早上市的比亞迪E6車(chē)型也在小區(qū)中見(jiàn)到了三輛以上，看來(lái)這批車(chē)主是較早嘗試新能源車(chē)型的人。

自然，北京的本土品牌，北汽新能源的車(chē)型也不能落下。相對(duì)于比亞迪的車(chē)主來(lái)說(shuō)，北汽新能源的車(chē)主則顯得“與時(shí)俱進(jìn)”，光是EU5就見(jiàn)到了四臺(tái)，其余的則是EX360、EV系列的車(chē)型。

作為上市時(shí)間較近的新車(chē)型，EU5在搭載了北汽新能源的“達(dá)爾文系統(tǒng)”后，在智能化方面得到了極大的加強(qiáng)，成為了不弱于造車(chē)新勢(shì)力等以智能化作為賣(mài)點(diǎn)的車(chē)型，可見(jiàn)北汽新能源品牌的車(chē)主還是相對(duì)的“潮”一些。

同樣身為外來(lái)者的吉利新能源，在用戶(hù)選擇的車(chē)型上則比較單一，此次僅看到吉利帝豪EV的出現(xiàn)。盡管吉利推出了SUV型的帝豪GSe，但是銷(xiāo)量主打仍舊是帝豪EV在支撐。與北汽新能源和比亞迪“多生孩子好打架”的車(chē)型數(shù)量相比，無(wú)疑是弱了一頭。

排在上述三家之外的則是榮威品牌，Ei5成為了主力車(chē)型。作為近期上市的Ei5升級(jí)版車(chē)型也有發(fā)現(xiàn)，可見(jiàn)對(duì)于新上市的車(chē)型來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的反應(yīng)速度還是相當(dāng)之快。

作為本次調(diào)查最大的亮點(diǎn)，榮威Marvel X的出現(xiàn)讓“E車(chē)匯”眼前一亮，此前的體驗(yàn)讓“E車(chē)匯”對(duì)此車(chē)確實(shí)足夠滿意，想必車(chē)主也是在充分研究過(guò)之后才做出的決定。

當(dāng)然，作為其他的新能源車(chē)品牌，也能夠在地庫(kù)之中見(jiàn)到，但由于數(shù)量較少，在這里就不一一贅述了。

比較遺憾的是，此次調(diào)查并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)造車(chē)新勢(shì)力的蹤影，可見(jiàn)小區(qū)車(chē)主還是更偏向于傳統(tǒng)品牌，而這也一定程度上反映了消費(fèi)者對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力的態(tài)度。

在有固定車(chē)位的前提下，新能源車(chē)得到了極大的普及，而這也是新能源車(chē)最好的使用場(chǎng)景。

隨著新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展，也將為消費(fèi)者提供品質(zhì)更優(yōu)、價(jià)格更合理、服務(wù)更全面的新能源汽車(chē)使用環(huán)境。讓新能源汽車(chē)在脫離政策和補(bǔ)貼的庇蔭后，依然能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，成為中國(guó)汽車(chē)品牌從大到強(qiáng)的重要載體。