中國汽車新聞網(wǎng)訊 在競爭更加激烈的后補貼時代，強強聯(lián)合將更有助于搶占新能源汽車市場。寧德時代、北汽新能源、北京普萊德的合作既是各取所需，也在共謀發(fā)展。

2月25日，寧德時代新能源科技股份有限公司一紙關于簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的公告，吹響了與北汽新能源合作的前奏。

公告稱，寧德時代已經(jīng)與北汽新能源、北京普萊德簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，明確了未來5年三方的業(yè)務合作。

在這三方的合作中，寧德時代與北汽新能源將成立聯(lián)合研發(fā)團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作，量產階段由普萊德負責該新型動力電池包的生產。

在“E車匯”看來，這份協(xié)議的簽署，一方面是寧德時代通過普萊德綁定了北汽新能源這個大客戶，另一方面，北汽新能源也能通過普萊德獲得寧德時代穩(wěn)定的電池供應和研發(fā)支持。

2019年-2023年，寧德時代和普萊德對向北汽新能源供應的動力電池系統(tǒng)產品，每年給予最大誠意的優(yōu)惠價格，并體現(xiàn)在普萊德直接向北汽新能源的供應的動力電池系統(tǒng)產品價格中。

也就是說，基于三方合作，北汽新能源能夠以較低的價格拿到動力電池，對于降低成本起到關鍵作用。

基于三方商定的商務政策條件，且在寧德時代電池供應可以滿足北汽新能源分月需求的前提下，北汽新能源在2019年給予寧德時代以及普萊德不低于其全年采購總額一定比例的采購份額。

車企采購寧德時代的電池已經(jīng)成為一種趨勢，可以預見的是，未來幾年寧德時代將成為北汽新能源最關鍵的供應商。并且因為這份協(xié)議的存在，北汽新能源也能夠獲得穩(wěn)定的動力電池供應。

在戰(zhàn)略合作期間內，基于一定的商務條件前提下，且在寧德時代電池供應可以滿足北汽新能源分月需求的情況下，北汽新能源和普萊德同意在戰(zhàn)略合作期內，按照三方商定的條件向寧德時代預付一定金額的預付款項，該款項將在每年12月底前在應付貨款中全部完成沖抵。

這一條款是直接與付款相關的。大家都清楚，新能源車企對補貼的依賴程度很高，而補貼金額的發(fā)放至少需要一年時間，最終的賬期就會轉移到供應商身上。但是在北汽新能源與寧德時代的合作中，需要預付款項，并且12月底前結清應付貨款，這對于雙方的影響不言而喻。

為提升北汽新能源車型產品的市場綜合競爭力，寧德時代與北汽新能源成立聯(lián)合研發(fā)團隊，在新型動力電池包方面開展深入合作。

對于新能源汽車而言，電池十分重要，但是很少有整車廠能夠掌握電池技術。如果能夠通過深度合作由車企和電池廠商共同研發(fā)電池，這對于提升電池技術水平和電池與車輛匹配度都有極大作用。

實際上，此次合作的寧德時代、普萊德、北汽新能源三方是有著千絲萬縷的聯(lián)系的。

普萊德本就是2010年北大先行、寧德時代、北汽福田、北京汽車共同投資設立的動力電池pack企業(yè)。2017年4月，普萊德被東方精工以47.5億的價格收購。

時至今日，寧德時代持有北汽藍谷0.6%的股份，持有普萊德控股股東東方精工6.20%的A股普通股。寧德時代、北汽新能源、普萊德也已經(jīng)分別是國內動力電池企業(yè)、新能源整車企業(yè)、動力電池Pack企業(yè)的領頭羊。

值得一提的是，在電池企業(yè)、整車企業(yè)紛紛新建Pack產線的大環(huán)境下，單純的Pack企業(yè)受兩頭擠壓，生存尤為艱難。普萊德能在這樣的“絕壁”下茁壯成長，與北汽新能源以及寧德時代的深度合作關系密不可分。

此次，寧德時代與北汽新能源、普萊德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是三方在對已建立的多年戰(zhàn)略合作關系高度認可的基礎上，對未來5年三方戰(zhàn)略合作的進一步深化。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球新能源乘用車銷量達到202萬輛，同比增長66%，而中國新能源乘用車2018年銷量達101萬輛，占全球56%的市場份額。

為了滿足大量供貨訂單，寧德時代也在不斷地建設工廠和增加產能。近期，寧德時代在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布，將在德國埃爾福特建造世界上最大的電池工廠，該動力電池工廠年產能可達100GWh。

可以預見的是，隨著本次合作協(xié)議的簽訂，寧德時代、北汽新能源、普萊德三方將形成更緊密的合作關系，在競爭更加激烈的后補貼時代，這樣強強聯(lián)合將更有助于搶占新能源汽車市場。