中國汽車新聞網訊 身處“體驗至上”和“個性至上”的時代格局中，如今的消費者無論在衣食住行哪個方面都非常注重品牌的Logo效應。

在大多數人心里，品牌的Logo是這件物品最基礎的保障，認準品牌也就像是為自己買了一份保險。即使價格會高上不少，但他們也會認為“一分錢一分貨”本該如此。

就比如一條很普通的牛皮皮帶，如果換上了一個愛馬仕的扣頭，價格就會翻上幾倍甚至幾十倍，這就是“門面”的重要性。

不過，隨著消費者與品牌之間的接觸點越來越多樣和廣泛，加之數字化的浪潮愈發(fā)出神入化，Logo的流動性也應不同以往地加強。

與此同時，許多品牌Logo的更新換代都是隨著重大的市場變化或戰(zhàn)略調整而出現的，旨在以新的姿態(tài)和造型，向外界傳遞出品牌新階段的行動方向。

所以說，通常情況下所有品牌都不會輕易更換自己的Logo，但從其Logo的變化也可以影射出一個品牌的成長歷程。

其實關于“認品牌”這件事，在汽車行業(yè)中的出現概率可是相當高的，甚至能夠與汽車的銷量直接掛鉤。

以“BBA”為例，對于很多不懂汽車的消費者而言，他們或許也不關心什么科技感、操控性、舒適體驗等等，買車僅僅是沖著“BBA”的Logo而來的。

雖然無論是三叉星徽、藍天白云，還是四個圈都價值不菲，但在“BBA”品牌悠久的歷史發(fā)展中，它們的Logo也都經過了不斷地演變。像寶馬換標6次、奔馳換標8次，奧迪更是多達11次。

與其它領域一樣，汽車品牌更換車標既意味著重新開始，也可以看做是一種營銷手段。

近些年來，自主品牌換標逐漸成為了一種趨勢。究其原因，曾經自主車型與合資車型存在著較大的差距，所以將更多的精力都用在了學習和追趕上面。而如今，很多自主車型的各項技術都取得了高速發(fā)展，甚至在有些方面已經超越了合資車型。

那么伴隨著自主品牌高端化進程的推進，除了在外形設計、內飾品質、動力操控等產品層面要更進一步，更改曾經土氣的車標Logo同樣勢在必行。

像比亞迪在啟用秦、唐、宋、元等漢字車標后銷量直線飆升；當上自主“老大”的吉利也將Logo中土豪氣質的金邊換成了更顯時尚精致的銀邊。

還有希望品牌完成進一步蛻變的寶駿，以及在更換新的“世界之窗”Logo后，今年1月銷量便同比大增37%的一汽奔騰。

而談及自主品牌的進步，相對應的自然就是一些合資品牌的黯淡，其中法系車所面臨的壓力無疑是最大的。

作為法系車的代表，標致2018年在華銷量僅為149,765輛，年環(huán)比下降43%。除了市場競爭日趨激烈之外，車型缺乏亮點、更新換代慢、產品體系不夠豐富等問題也是其銷量走衰的原因。

可見在新的一年里，標致需要作出的調整和改變有很多，而更換車標或許就是要釋放出一種信號，或者說決心。

根據外媒的報道稱，標致將于即將開幕的2019日內瓦車展上發(fā)布全新品牌標志——“MOTION & e-MOTION”，其中“e”代表著“電氣化”。也就是說從今年開始，標致品牌車型將正式開始向電氣化過渡。預計到2030年，標致每款車型都將具備電動版。

值得一提的是，此次也是有著百年歷史的標致汽車的第21次換標。按照設計師的說法，從現款站立的小獅子，換成霸氣的雄獅頭，象征了品牌的驕傲、力量和卓越。

其實這個全新的品牌Logo曾在巴黎車展及廣州車展上亮過相，當時它被裝配在標致e-Legend概念車上進行展出。該車雖是一款純電動車，但設計卻復古了50年前的經典車型504 Coupe。不得不說，新車標與e-Legend概念車頗具肌肉感的造型還是非常搭配的。

然而正如文章開始所說，僅靠一個Logo仍無法造就一個品牌。雖然一個正版的愛馬仕皮帶扣頭就價值3000元，但每一條皮帶的皮革同樣經過了各種嚴苛的挑選，并且整個制作流程均采用人工完成，這些也是成就愛馬仕最重要的因素之一。

汽車品牌更是如此，Logo固然能讓人先入為主，但最終能夠支持起其品牌效應的還是過硬的產品實力。

就像吉利之所以能成長為自主品牌的佼佼者，旗下不僅具備了豐富的產品體系，而且每款車型在同級細分市場中都具有很強的競爭力。

再比如奔騰新車型T77可以成為銷量黑馬，除了新車標提升了整體高大上的調性，更重要的還是其大膽創(chuàng)新的設計，恰恰命中了當下年輕人的興趣點與購車需求。

因此對于標致而言，全新的品牌標志確實令人耳目一新，但想要扭轉頹勢，完成向“電氣化”的轉型也不是一件容易的事情，做出更好、更適合中國消費者的產品尤為重要。

眼下，全新標致508L即將上市，雖然它并沒有搭載新Logo，不過顏值在線的內外飾設計，加長120mm的車身以及豐富的高科技配置，都預示著標致將吹響反擊的號角。

當然，無論是標致，還是“BBA”或吉利，所有汽車品牌想要在2019年實現自己的目標，要做的就是比任何時候都更加努力。