這是換代之后的3系作為國(guó)產(chǎn)車型第一次面向中國(guó)大眾，赤裸裸的被擺在媒體前。展臺(tái)上的幾輛國(guó)產(chǎn)全新寶馬3系都被媒體們排隊(duì)盤“包了漿”。根據(jù)官方消息，這款新車將在中國(guó)沈陽(yáng)生產(chǎn)并于今年夏天正式上市。

寶馬展臺(tái)上的國(guó)產(chǎn)全新3系實(shí)在是人氣太旺，以致于掩蓋了其他車型的光芒。其實(shí)這次寶馬集團(tuán)一共帶來(lái)了旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三品牌共10款首發(fā)車型。

全新BMW X3M和X4M，換臉后的新BMW 7系和全新BMW 8系雙門轎跑車也是首次在國(guó)內(nèi)車展亮相。風(fēng)情萬(wàn)種的第三代BMW Z4也確實(shí)值得一看。

之前不少媒體都在討論一個(gè)問(wèn)題，到底是換臉以后的新7系進(jìn)氣格柵大，還是新發(fā)布的寶馬X7進(jìn)氣格柵大。在參加完寶馬X7的上市發(fā)布會(huì)之后，這個(gè)問(wèn)題得到了官方解答：BMW X7搭載了有史以來(lái)BMW車型尺寸最大的雙腎進(jìn)氣格柵。

在售的華晨寶馬3系就是第一個(gè)把軸距加長(zhǎng)到2920毫米這個(gè)長(zhǎng)度級(jí)別的，一下和同級(jí)別奔馳C級(jí)、奧迪A4L在當(dāng)時(shí)拉開了非常明顯的差距，成為寶馬能在中國(guó)市場(chǎng)銷量飛速增長(zhǎng)的第一功臣。

為了追上寶馬3系，現(xiàn)在換代之后的奔馳C級(jí)和奧迪A4L都已經(jīng)努力分別把軸距加長(zhǎng)到了2920毫米和2908毫米。

現(xiàn)在全新國(guó)產(chǎn)寶馬3系又把軸距戰(zhàn)場(chǎng)加長(zhǎng)到了2961毫米這個(gè)長(zhǎng)度。感覺(jué)下代國(guó)產(chǎn)3系軸距突破3米大關(guān)也不是什么難事。

有了3系做榜樣，軸距自然不能輸，達(dá)到了3,105毫米，也是同級(jí)之最。

為了體現(xiàn)把錢花在三排座椅車型上是有意義的，甚至BMW X7還提供了的第三排獨(dú)立天窗、第三排獨(dú)立空調(diào)、媲美前排視野的寬闊第三排側(cè)窗戶。

還有遍布整車的B&W 3D鉆石環(huán)繞音響、5區(qū)空調(diào)、溫控杯架和第三排兩側(cè)扶手杯架，BMW也在從各個(gè)方面的配置來(lái)體現(xiàn)X7這款車對(duì)第三排乘客的照顧。

BMW作為擁有高度運(yùn)動(dòng)精神的品牌，近幾年在不斷地進(jìn)攻到曾經(jīng)奔馳的保留地上去。不僅國(guó)產(chǎn)3系一直在后排腿部空間上領(lǐng)先同級(jí)別市場(chǎng)，BMW X7的推出也是打開了寶馬之前從未涉足的領(lǐng)域。