中國汽車新聞網(wǎng)訊 作為一個(gè)汽車媒體從業(yè)者，在昨天（4月16日）開幕的2019上海車展逛了一圈之后，最大的感受便是便是一個(gè)字：亂。本屆車展上，總計(jì)有超過200款首發(fā)新車，分布在8個(gè)主要場(chǎng)館內(nèi)。這也讓媒體同行們?cè)跔?zhēng)相報(bào)道新車的同時(shí)，也迎來了微信運(yùn)動(dòng)排名的角逐。

其中，除了當(dāng)下所有主流傳統(tǒng)車企外，還有大量的全新子品牌和造車新勢(shì)力也帶了旗下的全系車型。而有些車消費(fèi)者可能見都沒見過，就又要出新款了。

那么對(duì)于明日就要來觀展的大眾消費(fèi)者來說，這么多新車又該怎么看呢？

豪華品牌爭(zhēng)取斗艷，看誰設(shè)計(jì)更膽大

本屆車展上，讓人擠破頭才能看到車的，還得是BBA的展臺(tái)。

奔馳帶來的全新一代GLE外觀設(shè)計(jì)實(shí)在是不能吸引我；而國產(chǎn)后連AMG運(yùn)動(dòng)座椅都沒有的A35L我更是懶得看。唯獨(dú)全球首發(fā)的GLB概念車非常有趣，7座+硬核越野的風(fēng)格讓人眼前一亮，復(fù)古色調(diào)和考究材質(zhì)的內(nèi)飾搭配也是絕了，讓人更加期待量產(chǎn)的效果。

而來到寶馬展臺(tái)，在欣賞過全新X7 SUV的大鼻孔之后，我才奮力擠到了新一代3系面前。G20代3系前臉的那股兇狠勁兒一出來，我便已經(jīng)自動(dòng)忽略了它內(nèi)飾的樣子。

奧迪展臺(tái)的e-tron概念車已經(jīng)由我同事試駕過了，被給予了很高的評(píng)價(jià)。新車售價(jià)70萬元起，未來將以國產(chǎn)的形式進(jìn)行銷售。而全新Q3雖然變化很大，但顯然不是我的菜。

接下來將目光集中在了雷克薩斯的全新超豪華MPV車型LM上。只是不知道在瘋狂的埃爾法加價(jià)提車之后，想要提雷克薩斯這款差不多的MPV將會(huì)被加多少錢呢？

這么多自主品牌誰能笑到最后

現(xiàn)在自主品牌是越來越強(qiáng)大了，不僅造型設(shè)計(jì)出色，在配置和動(dòng)力等各方面也開始追趕合資甚至進(jìn)口車型。而在車聯(lián)網(wǎng)和智能交互等方面，自主品牌可是搶占了先機(jī)。

本屆車展上，WEY作為自主高端陣營的代表之一，，帶來了自己最新的概念車WEY-X。這款車集面部識(shí)別、人臉識(shí)別和聲紋識(shí)別于一身，并提供了4.5秒的百公里加速時(shí)間。這款車也是迎合了電動(dòng)化，具有強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛功能，向消費(fèi)者展現(xiàn)了未來智能出行生活的模樣。

北京汽車在本屆車展上推出了全新SUV車型智達(dá)，這款A(yù)0級(jí)SUV將與智行和智道車型共同組成“智多星”組合。不俗的實(shí)力使其可在10秒內(nèi)加速破百，足以笑傲群雄。

在看到自主品牌進(jìn)步的同時(shí)我們也見證了，如今到未來的車子已經(jīng)不僅是從A到B的工具，而是充滿智能與樂趣的空間。

除了大眾的合資品牌還有誰玩的起

在大眾前兩天的之夜上，我們見識(shí)到了大眾對(duì)適應(yīng)中國市場(chǎng)做出的及時(shí)和調(diào)整。時(shí)隔十年，上汽大眾終于帶來了全新一代Polo，加長后的新車軸距達(dá)到了2564mm，在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)和質(zhì)感上也大幅提升，定位也比現(xiàn)款Polo要更高。

相比之下，作為對(duì)手合資品牌的日產(chǎn)也不示弱，帶來了酷似天籟的全新一代軒逸。超低的風(fēng)阻和炫酷的外觀，以及全新的發(fā)動(dòng)機(jī)等內(nèi)容，使其成為了一輛面面俱到，找不到明顯弱點(diǎn)的家用車，而這也正是大眾一直在做的。

在如今產(chǎn)品大量同質(zhì)化、就連發(fā)布會(huì)演講都大相徑庭的時(shí)代，車展上真正值得關(guān)注的新車越來越難尋了。只有憑借真正超強(qiáng)的產(chǎn)品力，才能夠脫穎而出。