電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，其作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位十分明確，在國家政策的引導下，節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化出現(xiàn)了前所未有的高潮，作為核心零部件的動力電池發(fā)展也緊隨著新能源汽車的整體趨勢在大幅度上升。2018年，我國新能源汽車產(chǎn)量達到122萬輛，動力電池配套量為57.1GWh，市場規(guī)模世界第一。

從技術水平看，電池能量密度逐步提升，汽車續(xù)航里程顯著提升。目前，我國電動汽車主流車型續(xù)駛里程已經(jīng)達到300公里，一部分車型的續(xù)航里程已經(jīng)在400公里以上。隨著電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大及新興技術應用加快，動力電池的能量密度持續(xù)提升，成本還在下降中，預計將超過相關規(guī)劃設置的2020年目標。

動力電池產(chǎn)業(yè)的技術水平和行業(yè)規(guī)模得到了飛速發(fā)展，助推整車產(chǎn)業(yè)化進程。但在早期的發(fā)展中，動力電池相關的標準僅有行業(yè)標準QC/T743-2006作為參考，缺乏權威性及廣泛性，行業(yè)監(jiān)管的門檻不清晰。隨著產(chǎn)業(yè)升級及不斷發(fā)展，目前，我國現(xiàn)階段動力電池現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準是怎樣的？電動汽車產(chǎn)品技術條件標準法規(guī)體系、路線圖還將會有哪些變化?今后推薦性行業(yè)標準中可能涉及哪些標準將作為國家強制性標準？未來我國動力電池國際標準法規(guī)動向以及我國的參與工作都有哪些？

另外，2019年1月10日，工業(yè)和信息化部就已組織完成《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》和《電動客車安全要求》汽車行業(yè)強制性國家標準的起草制訂工作，并于2019年2月16日完成了征求意見。

據(jù)悉，工信部建議自2020年7月1日起開始實施。這意味著國家對電動汽車整車產(chǎn)品和動力電池的安全技術標準將進一步提高。

那么已經(jīng)報批的上述三項強制性標準相較推薦標準會有哪些變化呢？具體內(nèi)容是什么呢？會成為新能源汽車產(chǎn)品報批準入的基礎要求嗎？標準一旦實施，對企業(yè)產(chǎn)生哪些影響？企業(yè)應該注意什么？

為了讓汽車企業(yè)管理人員及相關技術人員更加全面了解我國電動汽車及動力電池標準情況，了解《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》和《電動客車安全要求》汽車行業(yè)強制性國家標準的制訂情況以及重要內(nèi)容，幫助企業(yè)提早進行技術儲備和規(guī)劃應對，中汽中心北京工作部作為服務企業(yè)和政府的第三方機構，將舉辦此次內(nèi)容培訓，同時就學員提出的疑問，中汽中心首席專家及標準所副總工程師將答疑解惑。

培訓通知如下：