中國汽車新聞網(wǎng)訊 今天，2019上海車展將正式落下帷幕。而在本屆車展期間，長安汽車攜CS75PLUS、CS85COUPE等22款重磅車型、6大體驗互動專區(qū)及多項領(lǐng)先技術(shù)集體亮相。

而面對長安汽車遠、近景規(guī)劃和思路等熱點問題，長安汽車總裁朱華榮、長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏在接受“達車匯”等媒體采訪時給出了答案。

壹

2018年中國車市整體遇冷，這一年對于中國乃至世界汽車市場而言都是不同尋常的，而“新四化”的全面啟動更是成為所有車企必須面對的新挑戰(zhàn)。

長安汽車總裁朱華榮

2018年4月長安汽車正式發(fā)布“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”，其主旨就是實現(xiàn)企業(yè)在“新四化”時代的全面轉(zhuǎn)型升級，而面向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車兩大領(lǐng)域，長安分別推出了“香格里拉計劃”和“北斗天樞計劃”兩個子戰(zhàn)略。

在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，長安開始在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)方面加大投入，也取得了多項頗為前瞻的成果。

朱華榮表示，自主品牌向上離不開去做這些工作的先驅(qū)，“我們長安汽車在多個領(lǐng)域不斷探索，第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略里面核心的內(nèi)容之一就是品牌向上”。

長安執(zhí)行副總裁譚本宏

在智能化領(lǐng)域，長安汽車率先公布到2025年停止銷售純?nèi)加蛙嚕瑒?chuàng)下全球首次“最大規(guī)模自動駕駛巡游”吉尼斯世界記錄，L4級純電動自動駕駛汽車實現(xiàn)國內(nèi)首次示范運營。

在戰(zhàn)略層面，圍繞出行服務(wù)、新零售、金融投資等領(lǐng)域進行了多維度產(chǎn)業(yè)布局。建立起囊括華為、騰訊、百度、科大訊飛、蔚來汽車、比亞迪、一汽、東風(fēng)等眾多企業(yè)的“超級朋友圈”。

智能化，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)來說是挑戰(zhàn)，同時也是機遇，誰在這一步里面如果能夠把機遇抓住，不論對于國際大品牌還是中國品牌都是一次非常好的轉(zhuǎn)型和品牌的結(jié)合。而擁有深厚技術(shù)儲備的長安汽車早已做好了品牌向上的準備。

“長安汽車一直是以科技為核心競爭力的品牌，在前瞻科技方面，我們堅持下去真的做扎實了，有一天就會被用戶真正記在了內(nèi)心深處。”譚本宏補充說。

通過這一段時間的調(diào)整，譚本宏對長安汽車充滿信心，“最近我們推出的CS75 PLUS，CS85 COUPE這一系列的產(chǎn)品，會把長安的品牌形象和長安的勢能全部歸納，我們覺得和合資品牌比并不輸給他們。”

貳

朱華榮說：“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略里有一個新市場，還有一個海外市場。我們保持了80%的增長，這是未來戰(zhàn)略研究的一個方向”。

長安汽車在此之前，較少提及在海外市場的建樹。但實際上，在過去的十幾年里，長安汽車早已在海外市場布局了一個廣闊的天地。

長安汽車在全球61個國家和地區(qū)布局了營銷。隨著產(chǎn)品的分布，在這些地方的深耕，銷量很快會出現(xiàn)一個非?？上驳谋l(fā)式的增長，“現(xiàn)在百分之幾十的增長，我認為已經(jīng)到了這個時機了，還是深耕了10來年了。”

此外，朱華榮表示從戰(zhàn)略上還要深耕幾個大市場，“未來會上千萬的市場，我們認為這是完全可能的”。

對于海外市場的開拓，朱華榮用了兩句很簡短的話高度概括：“對于中國品牌來說，海外市場占比是2/3，國內(nèi)是1/3，不走海外或國際化的道路，中國品牌生存不下去！”

而要讓中國品牌走向市場，一方面需要提升整體產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)含量等等。另一方面則需要國家層面的政策支持。

朱華榮：“今天，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)占國民經(jīng)濟GDP總量10%，不論建成中國小康社會，還是現(xiàn)代化建設(shè)，不論產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和老百姓獲得感方面來說都離不開這10%?？上驳氖?，我們今年看到了增值稅的下調(diào)，整個汽車產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)來說是最大的獲益者，我們看到數(shù)字是2萬億的降稅總額，稅率降低帶來了企業(yè)的活力，帶來了企業(yè)的生命力。”

此外，譚本宏還表示，在品牌的宣傳和推廣方面也要走出去，“我們過去長安可能有一個短板在里面，我們過去確實是軍工企業(yè)，我們認為酒好巷深沒有關(guān)系。但是我們還是要走出來。”

很多人都說今年是汽車市場的寒冬，但有著深厚技術(shù)儲備的長安汽車似乎并不畏懼，面對現(xiàn)在復(fù)雜的市場環(huán)境，長安汽車早已磨刀霍霍。

“中國的市場在各種利益要素綜合配合下，其實本來就是比較不夠市場化的一些行為，要解決這個問題，最好的辦法是競爭，競爭是讓這個產(chǎn)業(yè)更加良性最好的辦法，沒有其他辦法。”譚本宏這樣對“達車匯”說道。

從種種跡象來看，在經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，一個生機勃勃的新長安，正在呼之欲出！