中國汽車新聞網(wǎng)訊 在過去的5-10年間，整個汽車行業(yè)迎來了前所未有的變革，車聯(lián)網(wǎng)便是其中的主角之一。

記得前瞻產(chǎn)業(yè)研究院曾發(fā)布過一份《中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場前瞻于投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》中指出，2015年我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率還僅為9.3%，尚不足一成。

不過同樣據(jù)該報告預(yù)計，到2020年，我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模就將突破500億元，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域市場容量則將達到千億美元。

就像移動手機的出現(xiàn)淘汰了傳呼機，讓人們可以隨時隨地接打電話；智能手機的出現(xiàn)，則使得人們可以隨時隨地連接互聯(lián)網(wǎng)一樣，如今汽車通過高速、安全的移動通信技術(shù)同樣也能夠做到這一點。

那么隨著5G技術(shù)的落地布局，車聯(lián)網(wǎng)勢必將迎來更大的發(fā)展契機。如何抓住這一機遇，也成為了各大主機廠研發(fā)和思考的新方向。

其中，新寶駿便看到了這樣的趨勢和機遇，希望通過新一代智能網(wǎng)聯(lián)科技的應(yīng)用，率先吹響品牌重構(gòu)和破局的號角。

在今年上海車展前夕的新寶駿之夜上，新寶駿就提出要通過與眾多行業(yè)大咖合作，共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)的生態(tài)鏈，為消費者創(chuàng)造出行新生活。并且要將“智能網(wǎng)聯(lián)”和“發(fā)動機”一樣，作為標(biāo)配滲透到其旗下所有產(chǎn)品中。

其實當(dāng)時“達車匯”就在想，目前各大主機廠的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雖然噱頭都很足，但實則大同小異，或者說還遠遠不如智能手機那樣方便、智能。那我們理想中的車聯(lián)網(wǎng)又會是什么樣子呢？

好在，新寶駿并沒有讓人們等得太久。6月21日，新寶駿便聯(lián)合國內(nèi)智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)公司博泰集團發(fā)布了一款全新的隨身車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品——擎Mobile。

什么是“擎Mobile”

如今隨著像上汽的“你好 斑馬”、長安的“InCall”以及吉利的“GKUI”的廣泛應(yīng)用，消費者對于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)不再陌生。 

不過這些車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全都需要借助車機為載體而運行，功能也大都集中在語音功能、導(dǎo)航、娛樂及輔助駕駛等基礎(chǔ)功能。正因如此，消費者與車聯(lián)網(wǎng)的接觸時間也基本局限于每天用車的兩小時內(nèi)。

 為此，上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽提出了“為何車聯(lián)網(wǎng)不能從2小時變成24小時”的大膽設(shè)想。

 而博泰創(chuàng)始人應(yīng)宜倫在也發(fā)布會現(xiàn)場表示，擎Mobile不同于傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)，它用手機的算力替代了汽車自己的處理運算能力，通過將博泰OS云裝到用戶的手機上，并在手機上把OS云賬號打通，讓手機的算力和用戶操作手機的習(xí)慣直接轉(zhuǎn)移進新寶駿車內(nèi)。

 也就是說，擎Mobile利用了一種類似手機映射的功能，不僅實現(xiàn)了將汽車的部分操控功能與手機相連，同時也真正實現(xiàn)了從2小時延伸到24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)。

“擎Mobile”究竟有何不同

當(dāng)然，如果擎Mobile就只是一個手機映射功能，那它也根本值得“達車匯”在這里如此大費口舌。

與以往CarPlay或CarLife存著很大的局限性不同，擎Mobile可以兼容任何一部智能手機，并借助手機在應(yīng)用、性能、更新?lián)Q代上的開放性，打造出了開放性更強的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。 

同時它也不僅僅局限于娛樂播放功能，而是實現(xiàn)了手機全應(yīng)用生態(tài)級別的布局。用戶可以利用車聯(lián)網(wǎng)看電影、刷抖音、發(fā)微信，選擇自己喜歡的一切應(yīng)用。并且還能在車內(nèi)實現(xiàn)給好友發(fā)送信息和位置、接受和回復(fù)信息等功能，更加貼合了當(dāng)下智能用戶的使用習(xí)慣。

當(dāng)然，擎Mobile不僅僅具備車機的一切功能，而且還能讓手機替代鑰匙。只要輕輕“搖一搖”，不用解鎖手機，不用點擊APP，不用輸入密碼，也不用等待幾秒到幾十秒，用戶只要“搖一搖”，就能關(guān)閉車輛或者打開車輛，實現(xiàn)了車內(nèi)車外手機車機四種場景的疊加，很好地解決了用戶的開放性問題。

另外在面對傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)迭代周期過長的問題上，擎Mobile則將手機與車聯(lián)網(wǎng)融合，手機9個月升級換代，就相當(dāng)于車載系統(tǒng)的硬件也隨之升級了一次。同時這也避免了用戶因為要重新適應(yīng)另一套操作系統(tǒng)而浪費時間。

值得一提的是，擎Mobile在帶來極致用戶體驗革命的同時，還能為用戶減少通訊運營成本。尤其是5G即將帶來大流量運營成本，可以讓每臺車省下800-1600元，這能讓一個百萬級別車企增加8-16億元利潤。

寫到最后：

可以說，擎Mobile的出現(xiàn)無疑是智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的又一進步。它不僅是歷史上第一個沒有“車機”的車聯(lián)網(wǎng)，使得手機成為了汽車的中樞和智慧大腦。更重要的是，它重新定義了汽車領(lǐng)域的未來智能，并為更多傳統(tǒng)行業(yè)在新時代的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了一種有價值的進化范式。

而對于新寶駿品牌而言，擎Mobile將率先搭載到7月推出的全新車型上，另外未來新寶駿全系車型也均將搭載這一車聯(lián)系統(tǒng)。可見，在智能化上更進一步擎Mobile必將成為新寶駿轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要探索，以及重塑消費者品牌認(rèn)知的最佳標(biāo)識。