中國汽車新聞網(wǎng)訊 說到運(yùn)動家用兼?zhèn)涞男≤?，福特?？怂挂欢ㄊ遣荒懿惶岬囊豢?。在國?nèi)市場中，?？怂沟某鲧R率也是非常高的，輕松容納四名成年人，和不錯的操控都是它獨霸口碑的秘訣。

然而，風(fēng)向總是會隨著時間的推移而產(chǎn)生變化，一款車也不可能永遠(yuǎn)以同樣的面孔和定位說服消費者。在汽車密集的國內(nèi)，對于個性化的要求更加明顯，這也是?？怂惯x擇改變的原因，定位與“城市新銳SUV”的?？怂笰CTIVE也由此而來。

它是一臺SUV嗎？

說實話，在第一眼看到車的時候，我差點沒有認(rèn)出來哪個才是“傳說中”的?？怂笰CTIVE，因為它看起來并不像一臺SUV。

乍一看，它最明顯的變化就發(fā)生在了保險杠和周身的包圍上，黑色塑料的部分突出了它SUV的屬性。其余部分的細(xì)節(jié)，比如中網(wǎng)、底盤升高的3厘米，都很難在第一眼分辨出來。不過，這樣的改變或許恰到好處，如果真的按照SUV的標(biāo)準(zhǔn)打造?？怂?，或許結(jié)果會很尷尬。

所幸的是，不僅外觀保留了?？怂箖?yōu)秀的特性，開起來的感受也基本保留了下來。全系換裝三缸之后的?？怂?，在發(fā)動機(jī)本身的振動控制已經(jīng)做得接近完美，在這臺ACTIVE車型上也不例外，抖動只存在于起步時不到半秒的瞬間。當(dāng)然，整車的NVH也達(dá)到了優(yōu)秀的水平，時速120時也不需要提高音量說話。

開起來之后，174馬力的三缸1.5T發(fā)動機(jī)能夠提供充足的扭矩，加之靈敏的油門調(diào)校，車輛可以很快的起步，且渦輪增壓的延遲也很小，沒有大部分車型都存在的“兩段式”加速。不過，在日常行駛中，起步的一下需要腳上有比較好的控制，油門踩到接近一半的時候已經(jīng)相當(dāng)于大眾車型9成油門的加速了。

當(dāng)然，靈敏的油門調(diào)校有助于山路激烈駕駛的發(fā)揮，在這次試駕特地安排的30公里山路中，這臺車的表現(xiàn)和三廂版的?？怂共顒e并不大，相比ST-Line車型升高的4厘米底盤，也就是在側(cè)傾和車身晃動上有著一些區(qū)別。值得肯定的是，這臺發(fā)動機(jī)在1700轉(zhuǎn)以上的輸出都十分令人滿意，變速箱雖然會在5500轉(zhuǎn)左右換擋，但總體順暢的發(fā)動機(jī)輸出才是根本。

不論是山路還是日常，這臺車的轉(zhuǎn)向和底盤都是偏向運(yùn)動的設(shè)定，但在舒適性和運(yùn)動的比例上，可以說是四六分成。懸架在過減速帶和大坑時都沒有多余的震動，轉(zhuǎn)向也能保證在低速時讓女生也可以輕松轉(zhuǎn)動，在輕快中帶著一絲緊繃。總體來看，它開起來并沒有SUV的高重心，也沒有它們的視野盲區(qū)。

符合國人需求

有別于歐美國家，扎實的操控感受和充沛的動力在國內(nèi)并不是全部，足夠的配置也是十分重要的組成部分，沒有車聯(lián)網(wǎng)和大屏，基本就告別了在車市激流中東山再起的可能性。盡管合資車要想比肩自主品牌對于國人愛好的把控十分困難，但這一代的?？怂挂菜阕隽瞬恍〉呐Α?/p>

12.3，是我們非常熟悉的一個數(shù)字，但在福克斯身上，它的出現(xiàn)可以說是第一次。當(dāng)然，與之而來的還有全新的SYNC+系統(tǒng)，集成了百度的導(dǎo)航、愛奇藝、美團(tuán)外賣等生活A(yù)PP，同時具備了更現(xiàn)代化的界面設(shè)計風(fēng)格。此外，高配B&O音響的車型也設(shè)置有單獨的音效快捷鍵，實測這套音響的表現(xiàn)也確實不錯。

中控屏從顯示效果來說，并沒有什么可挑剔的地方，屏幕角度基本不會產(chǎn)生反光，指紋也不會輕易留在屏幕上。可以看出，整車的操控架構(gòu)是基于安卓系統(tǒng)，但深度定制之后已經(jīng)幾乎不見了很多明顯的底層架構(gòu)，美觀和橫屏的適配度都很高。

美中不足的是，車機(jī)在打開應(yīng)用時的速度有些慢，尤其是愛奇藝這種第三方的應(yīng)用，反應(yīng)速度上后期還有提升的空間。盡管如此，整體車機(jī)系統(tǒng)的精細(xì)程度還是值得肯定的，比老版SYNC提升了不少。

寫在最后：

在海外，?？怂咕鸵恢贝嬖趦蓭?、三廂和旅行三個版本。而今，這一代福克斯的第四種版本ACTIVE也終于引進(jìn)國內(nèi)，海外的舊版SYNC系統(tǒng)也升級為國內(nèi)專屬的SYNC+，集成了車聯(lián)網(wǎng)和生活周邊的APP。盡管定位SUV，但它更像是轎車與SUV的結(jié)合，為消費者提供更多選擇。