中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 “有人說(shuō)它不夠?qū)Ｒ?，但?yīng)變才是它經(jīng)久不衰的根源”

人們提起卡羅拉，大多數(shù)人第一的反應(yīng)就是“中庸”。確實(shí)，不論是現(xiàn)在卡羅拉還是雷凌，都和最早的卡羅拉、雷凌以及著名的AE86一代沒(méi)有什么直接的聯(lián)系。

然而，出征1975年葡萄牙拉力賽的卡羅拉運(yùn)動(dòng)版Levin車(chē)型，和頭文字D里俘獲無(wú)數(shù)迷弟的AE86卻留下了這個(gè)“卡羅拉曾經(jīng)運(yùn)動(dòng)”的梗。

其實(shí)，去質(zhì)疑卡羅拉究竟“運(yùn)動(dòng)”與否這件事并不靠譜，即便追溯到第一代E10卡羅拉，后驅(qū)的使用也并不是為了運(yùn)動(dòng)，而是在當(dāng)時(shí)前驅(qū)用起來(lái)更貴罷了，實(shí)用性一直是放在第一位的。

從第一代一直到現(xiàn)在，在52年的時(shí)間里卡羅拉換過(guò)若干次的設(shè)計(jì)風(fēng)格，玩過(guò)包括Wagon、Coupe等幾乎所有的車(chē)型，不斷地嘗試和創(chuàng)新正是它能夠走到今天的成為暢銷(xiāo)全球車(chē)型的根基。

當(dāng)然也正因如此，才讓卡羅拉的用戶(hù)群體如此龐大，全球超過(guò)4700萬(wàn)用戶(hù)橫跨男女老少，獲得了各個(gè)階段、各個(gè)類(lèi)型人群的喜愛(ài)。當(dāng)然，在來(lái)到中國(guó)的15年，卡羅拉也以超過(guò)350萬(wàn)的銷(xiāo)量證明了自己。

如今，基于TNGA平臺(tái)打造的全新第12代卡羅拉正式公布了售價(jià)，新車(chē)可選8種車(chē)身顏色和兩種內(nèi)飾配色，依舊使用1.2T和1.8L雙擎兩套動(dòng)力總成的搭配，售價(jià)11.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。對(duì)于卡羅拉來(lái)說(shuō)，這次的它和之前一樣，用最大的程度順應(yīng)了潮流。

年輕的不是卡羅拉，而是這個(gè)時(shí)代。

就像旅行團(tuán)樂(lè)隊(duì)在臺(tái)上的表演一樣，讓我這個(gè)對(duì)國(guó)內(nèi)流行搖滾并不感冒的人也跟著跳了起來(lái)。相比一些活動(dòng)上將車(chē)名“別有用心”的加入歌曲的做法，“旅行團(tuán)”只是把充滿(mǎn)媒體老師的場(chǎng)子當(dāng)成了自己的演唱會(huì)，傾其所有，盡職盡責(zé)的完成了三首單曲的演唱，把臺(tái)下?lián)碛懈黝?lèi)音樂(lè)品味的人調(diào)整到了一個(gè)頻道。

實(shí)際上，卡羅拉就有這樣的魅力，擁有它的人來(lái)自各行各業(yè)，不分年齡和性別，都選擇了卡羅拉陪他們走過(guò)了一段珍貴的時(shí)光。當(dāng)然，這其中也包括了一汽豐田常務(wù)副總水谷雅史，和他的第六代AE92 Corolla Levin，盡管不是GT-Z版本，但同樣具備著不一樣的魅力。

那第十二代卡羅拉到底變成了什么樣子？

如今的第十二代卡羅拉，可以說(shuō)徹底告別了“中庸”的代名詞，或者說(shuō)是回到了卡羅拉的初心，適應(yīng)所有人群。在嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)和激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)下，卡羅拉也選擇了完全的方案——運(yùn)動(dòng)外觀。

當(dāng)然，運(yùn)動(dòng)版的變化基本集中在外觀上，包括下包圍的擾流設(shè)計(jì)、17英寸的運(yùn)動(dòng)輪圈和換擋撥片，其余方面和普通車(chē)型并沒(méi)有太多不同，不過(guò)，與那些使用夸張?jiān)O(shè)計(jì)套件、或者使用更強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比，蜻蜓點(diǎn)水正是卡羅拉的哲學(xué)所在。

全新一代的卡羅拉使用了類(lèi)似大哥凱美瑞的前臉設(shè)計(jì)，與歐版卡羅拉幾乎一致，為中國(guó)市場(chǎng)特地增加鍍鉻的方式并不適合大眾的審美。較低的中網(wǎng)設(shè)置是新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的特點(diǎn)所在，與車(chē)頭鍍鉻飾條形成一提的大燈一同形成俯沖態(tài)勢(shì)，與尾燈的下垂和棱角設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，這也是為全球消費(fèi)者都接受的一種設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

同樣，內(nèi)部的改變相比上代也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，相比主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，簡(jiǎn)約依舊是整體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞。不過(guò)，它的內(nèi)飾與雷凌幾乎沒(méi)有什么差別，和上代車(chē)型一樣。當(dāng)然，對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，它也不需要去模仿德系對(duì)手們的風(fēng)格，在同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，做好“豐田”顯然更重要。

配置上，它繼續(xù)發(fā)揚(yáng)了全新時(shí)代豐田產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)：安全。標(biāo)配的8氣囊在誠(chéng)意上可謂做到了極致，同級(jí)別中能夠全系標(biāo)配膝部氣囊可不是誰(shuí)都能做到。同時(shí)，新車(chē)升級(jí)為后輪獨(dú)懸，更高的調(diào)校極限也側(cè)面保障消費(fèi)者的安全。

同樣標(biāo)配的全新的豐田智行安全系統(tǒng)具備L2級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，說(shuō)白了就是具備了自動(dòng)跟車(chē)的ACC巡航、可識(shí)別行人和路牌等標(biāo)識(shí)的主動(dòng)剎車(chē)及預(yù)警系統(tǒng)、和車(chē)道保持輔助功能等主動(dòng)安全配置。

當(dāng)然，對(duì)于一些配置的使用，豐田還是一如既往的精打細(xì)算。比如12.1英寸的屏幕只用在頂配身上，后座出風(fēng)口并不是標(biāo)配，倒車(chē)?yán)走_(dá)則全系缺席。如果用當(dāng)今消費(fèi)者的喜好來(lái)看，這樣的做法似乎有些不妥。

總的來(lái)說(shuō)，年輕化肯定是這次變化的重點(diǎn)。然而，與上一次花冠和卡羅拉同堂銷(xiāo)售相比，這次卡羅拉的換代顯然有自信了許多。曾經(jīng)不敗的1.6神話(huà)已經(jīng)畫(huà)上了圓滿(mǎn)的句號(hào)，繼續(xù)代表可靠性和省油的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)扛起了銷(xiāo)量大旗，卡羅拉也繼續(xù)在歷史舞臺(tái)上演繹真實(shí)的自己。