中國汽車新聞網(wǎng)訊 隨著汽車產(chǎn)業(yè)步入低谷，部分車企銷量大幅下滑，不僅企業(yè)本身經(jīng)營遇到嚴(yán)重困難，也影響到上下游汽車零部件配套企業(yè)的存活。在汽車銷量快速增長時出現(xiàn)的一座座“汽車城”，現(xiàn)如今車企在自救的同時，也需要政府相關(guān)部門的出手相助。

在車城武漢，近期神龍汽車關(guān)廠、裁員事件近期備受關(guān)注。神龍公司內(nèi)部人員表示，公司一直通過多種途徑安置武漢工廠閑置員工，并非裁員。公司給一線員工幾個選擇，去成都工廠、十堰東風(fēng)越野公司、協(xié)議離職或者選擇歇工。歇工是公司為了走出困局、提升效率的措施之一。而神龍一工廠則納入當(dāng)?shù)卣钚庐a(chǎn)業(yè)規(guī)劃，未來土地形成的商業(yè)收益也將會由政府與企業(yè)之間分配。

而在另外一個汽車城市——重慶，車市寒潮更為凜冽，許多車企已經(jīng)步履維艱。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)庫顯示， 2019年上半年重慶市汽車產(chǎn)量為67.96萬輛，同比下降33.87%。銷量下滑導(dǎo)致產(chǎn)能過剩不僅導(dǎo)致工廠大量閑置，更讓車企背負(fù)沉重的人員成本壓力。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有不少汽車車產(chǎn)業(yè)鏈上的員工，月工資只有一千左右，只能轉(zhuǎn)行開滴滴。

今年6月28日，重慶市五部門聯(lián)合下發(fā)《重慶市人社局關(guān)于做好失業(yè)保險支持困難企業(yè)穩(wěn)定崗位工作有關(guān)問題的通知》。通知要求2018年重慶市制造、采掘、建筑、餐飲、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)享受困難行業(yè)社保繳費政策的企業(yè)，面臨暫時性生產(chǎn)經(jīng)營困難且恢復(fù)有望并承諾按照國家統(tǒng)一政策參保繳費的，可申請困難企業(yè)穩(wěn)崗返還。返還標(biāo)準(zhǔn)按6個月的企業(yè)及其職工應(yīng)繳納社會保險費50%確定，返還資金用于繳納社會保險費等相關(guān)支出。

在該通知下發(fā)僅一個多月時間，相關(guān)部門就完成審核通過長安福特、上汽依維柯紅巖等39家企業(yè)，作為第1批享受困難企業(yè)穩(wěn)崗返還單位。8月9日，重慶市兩江新區(qū)管委會率先在重慶市發(fā)放了企業(yè)穩(wěn)崗返還金首批資金2.89億元，

在首批39家企業(yè)中，汽扯扒談看到超過30家企業(yè)都與汽車相關(guān)，這也體現(xiàn)出重慶市對于汽車產(chǎn)業(yè)扶持的重視程度。其中長安福特獲資金返還1.4億元，作為首批受益企業(yè)之一，長安福特執(zhí)行副總裁趙非表示，“十分感謝重慶市和兩江新區(qū)對企業(yè)的大力支持，長安福特將認(rèn)真謀劃，充分發(fā)揮返還資金的效用，推動企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，穩(wěn)定和吸納更多就業(yè)機(jī)會”。

據(jù)汽車扒談了解，享受困難企業(yè)穩(wěn)崗返還單位還是有很多要求。需符合國家和重慶市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保政策、依法參加社會保險并足額繳納2018年度社會保險費、2018年度未裁員或裁員率低于當(dāng)年全國城鎮(zhèn)登記失業(yè)率且與其工會組織或職工代表協(xié)商制定穩(wěn)定就業(yè)崗位措施的困難企業(yè)等諸多調(diào)價，并且特別注明受助企業(yè)“面臨暫時性生產(chǎn)經(jīng)營困難且恢復(fù)有望”。

以長安福特為例，作為曾經(jīng)年銷量接近百萬輛的合資企業(yè)，近兩年的下滑幅度非常大，目前月銷量僅在2萬輛左右。長安福特在中國共有五大工廠，總產(chǎn)能大約160萬輛。而在重慶就有三座工廠，產(chǎn)能合計115萬輛，按照目前企業(yè)產(chǎn)銷量，產(chǎn)能利用率不到20%。而長安福特總員工約為2萬人，車企虧損嚴(yán)重。

今年開始，長安福特開始調(diào)整銷售思路，隨著新車型推出以及“以銷定產(chǎn)”策略實施，市場也逐漸遏制住快速下滑趨勢。長安福特7月批售銷量達(dá)到21086輛，環(huán)比增長9.1%。在8月16日啟動品牌體驗活動——FUN DAY福特品牌日，長安福特將一口氣將推出新款銳界ST、新款銳界ST-Line、新款金牛座以及?？怂笰ctive四款車型。分析人士認(rèn)為長安福特的下跌要在2019年一下子明顯改觀不太可能，但隨著新產(chǎn)品的逐步導(dǎo)入，在2020年有希望全面扭轉(zhuǎn)。

車企作為各地曾經(jīng)納稅大戶，當(dāng)車市遇到難關(guān)時，不應(yīng)只由車企獨立承擔(dān)來自市場和經(jīng)營的壓力，迫切需要政府相關(guān)部門減壓和資金支持。目前中國車市正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整與汽車產(chǎn)業(yè)升級，車企都在拼命跟時間“賽跑”。各地政府支持態(tài)度與措施，顯然能為車企創(chuàng)造更多緩沖時間。