日前，F(xiàn)CA（菲亞特克萊斯勒公司）宣布2017年阿爾法·羅密歐品牌將正式進(jìn)入中國，第一款進(jìn)入中國的車型是四門轎車GIULIA，目前沒有官方中文譯名。在GIULIA之后入華的第二款車型是SUV車型STELVIO。

可能這個(gè)擁有一長串名字的意大利品牌對(duì)于大多數(shù)中國人來說并不是太熟悉，可是這個(gè)汽車品牌對(duì)于西方汽車歷史上來講是舉足輕重的。拋開獲得的所有獎(jiǎng)項(xiàng)不說，光是法拉利創(chuàng)始人曾經(jīng)在阿爾法·羅密歐車隊(duì)當(dāng)賽車手這事兒，就足可以證明這個(gè)品牌在賽車界地位之高了。

不過歷史歸歷史，關(guān)于GIULIA這款車到底怎么樣，筆者也親身去了意大利和英國都感受了一下實(shí)車，可以說卻是阿爾法羅密已經(jīng)不是之前的“后驅(qū)菲亞特”了。

關(guān)門時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)還顫抖的意大利做工

首先參照于大猩猩的吐槽，GIULIA這車的做工質(zhì)量依舊是非常的“意大利范兒”。具體體現(xiàn)在哪呢，比如這個(gè)關(guān)上車門的時(shí)候這臺(tái)2.9L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)跟著顫動(dòng)。

或者前后門的比例失調(diào)，導(dǎo)致前門進(jìn)入困難。

這些都是在意料之中的意大利人的作品，完全沒有意外。這就像你看到BMW門把手上能塞下一元硬幣的大縫隙就覺得寶馬味兒十足一樣。

穿著四門轎車外衣的法拉利

過了吐槽部分，就要說這臺(tái)車的精髓，引用大猩猩的評(píng)價(jià)就是，這是一臺(tái)“穿著四門轎車外衣的法拉利”。這就要從GIULIA的發(fā)動(dòng)機(jī)說起了，北美版的GIULIA搭載了兩款動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，第一款是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有280匹馬力和306牛·米的扭矩，0-100KM/H大概是5.1秒。

第二款就是GIULIA的性能款QUADRIFOGLIO（這個(gè)性能款就像是寶馬的M或者奔馳的AMG）車型上搭載了一款2.9T的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)基本上就是法拉利CaliforniaT上那臺(tái)3.9T的V8發(fā)動(dòng)機(jī)去掉兩個(gè)氣缸。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了相同的缸徑、沖程以及氣缸夾角還有相同的Twin-scroll turbo技術(shù)。

而且阿爾法·羅密歐GIULIA就連外形設(shè)計(jì)師，都和法拉利458的設(shè)計(jì)師是同一個(gè)人。

在中國和瑪莎拉蒂一起賣？

筆者前段時(shí)間去了一趟歐洲，特意研究了一下阿爾法·羅密歐在歐洲人民心中到底是一個(gè)什么樣的情感地位。筆者總結(jié)來，大概可能就相當(dāng)于紅旗這個(gè)品牌至于中國人。

在意大利佛羅倫薩，筆者看到了被當(dāng)做警用車的阿爾法·羅密歐159，在佛羅倫薩這種旅游城市的警用車，肯定是意大利人覺得最能代表自己國家形象的品牌。所以擔(dān)當(dāng)此重任的阿爾法·羅密歐基本上就是意大利人認(rèn)為最意大利的品牌，這就和我們國家閱兵儀式上一定要用紅旗轎車一樣。

阿爾法·羅密歐之前確實(shí)經(jīng)歷了那么長時(shí)間的低谷，但這次借助FCA集團(tuán)強(qiáng)大力量崛起的阿爾法·羅密歐，終于又讓意大利人們看到了希望。

當(dāng)筆者得知阿爾法·羅密歐將會(huì)和瑪莎拉蒂在中國共用銷售渠道之后，在英國倫敦西區(qū)的一家店，筆者找到了阿爾法·羅密歐，發(fā)現(xiàn)阿爾法·羅密歐是和Jeep一起賣的。由此可知基本上在國外的品牌定位還沒到達(dá)意大利兩皇一后的高度。

筆者認(rèn)為國外這個(gè)品牌定位很合理，因?yàn)榘柗?middot;羅密歐在國外的定價(jià)和寶馬、奔馳處于一個(gè)價(jià)格區(qū)間。但若是阿爾法·羅密歐在國內(nèi)用瑪莎拉蒂的銷售渠道賣，這是一個(gè)想想就便宜不了的售價(jià)，而首款轎車或許也很難有所作為，SUV車型將是中國市場(chǎng)的起點(diǎn)。