中國汽車新聞網(wǎng)訊 11月10日落幕的第二屆中國國際進(jìn)口博覽會，把全球頂級展品呈現(xiàn)人們面前。能造車的機(jī)器人、能開車的機(jī)器人、能無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、不燒汽油不用電的氫能汽車等。

這些展品看似高大上，實(shí)際離我們并不遙遠(yuǎn)，這些目前看似三體、科幻的技術(shù)很快就能進(jìn)入我們的工作場景、進(jìn)入尋常百姓家。

汽車一線的裝配工人應(yīng)有小小的危機(jī)感了！

日本“不二越“會社開發(fā)出組裝汽車的機(jī)器人：在機(jī)械手的分工協(xié)作下，20多秒，就能裝發(fā)動機(jī)蓋和四扇車門。這些舉重若輕的機(jī)械手，與人手相仿，比人手更靈巧。

未來除了程序員、調(diào)試工、維修工外，汽車生產(chǎn)線可純機(jī)械化、無人化生產(chǎn)。據(jù)工作人員向?qū)I(yè)觀眾介紹，這種超高速點(diǎn)焊機(jī)器人“干活”中不需人工參與，可用于焊裝、總裝等傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)。

機(jī)器人可以取代操作工，還可替代老司機(jī)，實(shí)現(xiàn)“無人”駕駛。在裝備展區(qū)，只見一臺機(jī)器人揮舞著一雙有力的大手，一手操作方向盤，一手控制換擋桿，手法嫻熟。

汽車展區(qū)特別增設(shè)自動駕駛室外體驗(yàn)區(qū)，各大車企籍此紛紛秀黑科技。寶馬集中展示超界面沉浸式數(shù)字體驗(yàn)、BMW 7系自動駕駛測試車以及智能互聯(lián)系統(tǒng)。

參加這次進(jìn)博會的德國企業(yè)不僅有寶馬，還有大眾以及德國軟件SAP等，網(wǎng)紅展品——新能源汽車、電動汽車、智能充電、自動駕駛等最新科技成果一覽無遺。

在中美貿(mào)易談判出現(xiàn)積極向好的趨勢下，美國參展企業(yè)、參展面積均遙遙領(lǐng)先。福特汽車重點(diǎn)展示自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的最新成果。福克斯Active每天都會在自動駕駛體驗(yàn)區(qū)演示達(dá)到L2級別自動駕駛的Co-Pilot360TM駕駛輔助系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)將是福特汽車聚焦的重點(diǎn)，福特已量產(chǎn)的L2級別自動駕駛技術(shù)將逐步推廣到更多車型上。

與歐美車企主打純電動、自動駕駛不一樣，日韓車企延續(xù)首屆進(jìn)博會主題——主打氫燃料電池技術(shù)。

豐田展臺以氫燃料電池技術(shù)為中心，展示了羅拉雙擎、雷凌雙擎E+、C-HR EV、MIRAI、MIRAI Concept等車型，還展示應(yīng)用MIRAI上搭載的燃料電池堆、高壓儲氫罐等開發(fā)的卡車、拖車、叉車等商用場景。

現(xiàn)代汽車展示了加氫5分鐘續(xù)航800km的氫燃料電池汽車NEXO，還展示了NEPTUNE氫燃料電池概念卡車，軌道、船舶及商用氫燃料電池系統(tǒng)等產(chǎn)品。

即將過去的兩年，中國汽車工業(yè)發(fā)展急剎車，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也按下慢進(jìn)鍵，但中國對全球汽車電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大影響力，中國為提升電動汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商用化、示范化水平帶來無限可能。

正如中國國家領(lǐng)導(dǎo)人在進(jìn)博會開幕式的主旨演講所說，長江、尼羅河、亞馬遜河、多瑙河晝夜不息、奔騰向前，盡管會出現(xiàn)一些回頭浪，盡管會遇到很多險(xiǎn)灘暗礁，但大江大河奔騰向前的勢頭是誰也阻擋不了的。

過去的60多年，中國汽車工業(yè)如此；過去的10多年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)如此。我們對中國汽車工業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，保持樂觀——向好、向上、向前。