中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 正所謂逆水行舟，不進(jìn)則退。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在結(jié)束了增長(zhǎng)紅利之后，不少車(chē)企都陷入了“生死存亡之秋”的地步。尤其是中國(guó)品牌，“小跌不算跌”已經(jīng)成為了今年中國(guó)車(chē)企的普遍狀態(tài)。有人斷言，這是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的至暗時(shí)刻。

其實(shí)2019年從大局來(lái)看是一次中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)從未有過(guò)的市場(chǎng)洗牌，所謂的逆境不過(guò)是在考驗(yàn)各個(gè)車(chē)企的成色。實(shí)力強(qiáng)勁的車(chē)企在2019年大肆掠奪“友商們”的地盤(pán)。大風(fēng)來(lái)時(shí)，扎根深、節(jié)奏穩(wěn)的車(chē)企才會(huì)更加顯眼。如果說(shuō)日系品牌是今年合資車(chē)企中的大贏家，那么到目前為止同比銷(xiāo)量翻紅的中國(guó)車(chē)企，長(zhǎng)城汽車(chē)是其中表現(xiàn)最搶眼的。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量839128輛，同比去年同期增長(zhǎng)6.66%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均增速，領(lǐng)跑中國(guó)品牌。顯然長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)企中，存量市場(chǎng)第一仗的贏家。

存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是什么？

如果說(shuō)曾經(jīng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)幾十年來(lái)一直都是“跑馬圈地”式的增長(zhǎng)，那么現(xiàn)在開(kāi)始就要從“友商”手中搶肉吃了。雖然聽(tīng)起來(lái)非常殘酷，但事實(shí)確實(shí)是如此，這是一場(chǎng)無(wú)差別“大逃殺”。

曾經(jīng)年破百萬(wàn)輛的合資車(chē)企北京現(xiàn)代已經(jīng)把入門(mén)門(mén)檻降低到了6萬(wàn)元區(qū)間，一汽-大眾甚至重新打造了一個(gè)新品牌捷達(dá)。不可一世的豪華品牌北京奔馳，新A級(jí)在終端市場(chǎng)都已經(jīng)跌破了20萬(wàn)。這是何等殘酷的廝殺。

合資品牌產(chǎn)品下探，遇上中國(guó)品牌向上，這是一場(chǎng)注定“一將功成萬(wàn)骨枯”的硬仗。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)遭遇戰(zhàn)，不少?zèng)]有經(jīng)驗(yàn)的自主品牌在慌亂之中亂了陣腳，剛開(kāi)始就吃了虧。在2018年，中國(guó)汽車(chē)品牌整體市場(chǎng)份額就降低到了42.3%。

當(dāng)然，寒冬中也有中國(guó)品牌不僅守住了陣地，還實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)勁增。從目前最成功的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)分析，產(chǎn)品力就是中國(guó)品牌防守反擊的關(guān)鍵性武器。

長(zhǎng)城汽車(chē)目前擁有最全面的SUV產(chǎn)品布局。如果把車(chē)企比喻成一只足球隊(duì)的話(huà)，長(zhǎng)城汽車(chē)可謂后衛(wèi)、中場(chǎng)、前鋒俱全。

哈弗H系是長(zhǎng)城汽車(chē)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，尤其是銷(xiāo)冠王哈弗H6更是已經(jīng)成為長(zhǎng)城汽車(chē)的一個(gè)鮮明標(biāo)簽，是長(zhǎng)城汽車(chē)的“右邊衛(wèi)”。今年高速增長(zhǎng)的哈弗H6在10月銷(xiāo)售再次超過(guò)4萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到40623輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.10%，累計(jì)77個(gè)月穩(wěn)居國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首。

哈弗H系的成功和日系品牌的成功具有相似性，就是口碑效應(yīng)，這從二手車(chē)市場(chǎng)或許能一窺真相。本田飛度、豐田普拉多被戲稱(chēng)為理財(cái)神器。哈弗H9和哈弗H5等備受越野愛(ài)好者推崇的產(chǎn)品，保值率令大多數(shù)合資品牌都汗顏。這也是目前中國(guó)汽車(chē)品牌普遍缺少的。能力出眾、可靠性高的產(chǎn)品，才會(huì)贏得二手車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者的推崇。

根據(jù)年輕趨勢(shì)新打造的哈弗F系，是長(zhǎng)城汽車(chē)的“左邊衛(wèi)”。在傳統(tǒng)SUV進(jìn)入瓶頸期之后，哈弗F系和哈弗H系完成了“背靠背”作戰(zhàn)。繼“金九”哈弗F7在車(chē)市取得不俗銷(xiāo)量成績(jī)后，哈弗F7“銀十”銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，達(dá)15017輛，環(huán)比大增22.05%。至此，哈弗F7上市12月余，銷(xiāo)量已突破13萬(wàn)輛，成功殺入12-15萬(wàn)合資區(qū)間。

從哈弗F系的規(guī)劃來(lái)看，是哈弗品牌“走出去”的重要車(chē)型。參考于目前中國(guó)較為成功的手機(jī)行業(yè)，“走出去”既是對(duì)中國(guó)汽車(chē)幾十年發(fā)展的一次考試，也是對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌能否向上突破的一個(gè)重要關(guān)卡。

哈弗H系和F系是長(zhǎng)城汽車(chē)在車(chē)市寒冬之下，打防守反擊的絕對(duì)核心力量。在寒冬之中穩(wěn)住銷(xiāo)量，成為長(zhǎng)城汽車(chē)逐步推進(jìn)增長(zhǎng)的基石。

長(zhǎng)城皮卡作為長(zhǎng)城汽車(chē)中最早的板塊，一直是中國(guó)皮卡的中堅(jiān)力量，可謂長(zhǎng)城汽車(chē)的“中鋒”。

在長(zhǎng)城汽車(chē)把目標(biāo)轉(zhuǎn)向全球化之后，主打乘用化皮卡的長(zhǎng)城炮也順勢(shì)推出，助力長(zhǎng)城汽車(chē)以東歐為據(jù)點(diǎn)從福特、豐田手中搶市場(chǎng)籌碼。剛剛上市的長(zhǎng)城炮，單月就已經(jīng)售出5020輛。乘用版、商用版、越野版的三箭齊發(fā)，更是長(zhǎng)城皮卡打造生態(tài)圈的重要產(chǎn)品力量。

從一誕生就要終結(jié)合資品牌暴利的WEY品牌，可以說(shuō)是長(zhǎng)城汽車(chē)的“左邊鋒”，在上市3年銷(xiāo)售新車(chē)已突破30萬(wàn)輛。而后WEY品牌還將隨著長(zhǎng)城汽車(chē)全球化的戰(zhàn)略，逐漸走向歐洲。它是長(zhǎng)城汽車(chē)拓寬未來(lái)的進(jìn)攻前鋒，是品牌向上中的一把尖刀，在逐步捅破消費(fèi)者壓在中國(guó)汽車(chē)品牌頭上的層層偏見(jiàn)。

而歐拉這個(gè)立足于新能源時(shí)代的車(chē)系，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)未來(lái)的探索，也是“右邊鋒”。2019年10月，歐拉品牌銷(xiāo)售新車(chē)1774輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售33960輛，表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定。歐拉不僅僅在銷(xiāo)量上表現(xiàn)優(yōu)異，在行業(yè)布局和生態(tài)圈建設(shè)上也大踏步走，如它攜手國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、星星充電等行業(yè)主流企業(yè)組建“歐拉超級(jí)充電聯(lián)盟”，在北京、上海、廣州等260余個(gè)城市接入了32.8萬(wàn)根充電樁。歐拉不僅賣(mài)給消費(fèi)者產(chǎn)品，而且很好地為消費(fèi)者塑造了一種新的城市生活體驗(yàn)和綠色的生活方式。

四大板塊合理布局并且齊頭并進(jìn)的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度理解和輕盈組織架構(gòu)的執(zhí)行力。對(duì)市場(chǎng)的準(zhǔn)確把握、對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)的快速反饋，是長(zhǎng)城汽車(chē)節(jié)奏感清晰、市場(chǎng)打法精準(zhǔn)的根源。

兵分三路進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)

放眼全球市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是傳統(tǒng)“薄弱”產(chǎn)業(yè)。這讓中國(guó)汽車(chē)品牌在努力奔跑了幾十年之后的今天，一直在吃消費(fèi)者的固有偏見(jiàn)的虧。中國(guó)汽車(chē)走出去，讓世界都認(rèn)可，不僅是對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)的檢驗(yàn)，更是打破消費(fèi)者的偏見(jiàn)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響深遠(yuǎn)。

總覽長(zhǎng)城汽車(chē)的成長(zhǎng)之路，是一條依靠對(duì)技術(shù)研發(fā)“過(guò)度投入”為基礎(chǔ)，逐漸走向國(guó)際化的道路。從業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高效1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，到自主生產(chǎn)的7速雙離合變速箱，長(zhǎng)城汽車(chē)一直把技術(shù)自主研發(fā)握在手里。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)走向全世界的基石。

WEY品牌的第二代Pi4插電式混合動(dòng)力平臺(tái)，是目前中國(guó)汽車(chē)品牌中絕對(duì)領(lǐng)先的新能源平臺(tái)。自主研發(fā)的中國(guó)車(chē)企中獨(dú)一份9AT變速箱也將在2020年末量產(chǎn)，這將加速WEY品牌追趕德國(guó)汽車(chē)的速度。哈弗品牌目前的主力7DCT變速箱不僅屢獲大獎(jiǎng)，甚至長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)在考慮向外輸出了。在全面邁入國(guó)六時(shí)代，GW4C20B 2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也實(shí)力入圍2019十佳發(fā)動(dòng)機(jī)... ...

有了深厚技術(shù)儲(chǔ)備的基礎(chǔ)，那么長(zhǎng)城汽車(chē)就可以毫無(wú)顧慮地走向全世界了。長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，是有備而來(lái)，兵分三路進(jìn)行的。

第一路就是已經(jīng)在俄羅斯建廠生產(chǎn)的哈弗F系，這堪稱(chēng)是長(zhǎng)城汽車(chē)最有把握的一系。俄羅斯市場(chǎng)作為東歐中消費(fèi)能力一般，但是需求旺盛的市場(chǎng)，哈弗F系高性?xún)r(jià)比的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常凸顯。高可靠性、低油耗等哈弗車(chē)輛特點(diǎn)，在地廣人稀、天寒地凍的俄羅斯發(fā)揮了極大的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楣7的入場(chǎng)，讓哈弗品牌在俄羅斯銷(xiāo)量同比增加了30%以上。當(dāng)哈弗F系在俄羅斯站穩(wěn)腳跟之后，再通過(guò)東歐進(jìn)入西歐，典型的“農(nóng)村包圍城市”路線(xiàn)。

第二路就是長(zhǎng)城皮卡。在長(zhǎng)城炮的規(guī)劃中，長(zhǎng)城汽車(chē)公布了“1-2-3”戰(zhàn)略，即保持國(guó)內(nèi)、出口銷(xiāo)量絕對(duì)第一；到2020年，實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)突破20萬(wàn)；2025年，全球累計(jì)銷(xiāo)量突破300萬(wàn)。長(zhǎng)城炮的乘用化皮卡切中了海外市場(chǎng)的一個(gè)需求缺口。目前在海外乘用化皮卡市場(chǎng)幾乎被福特和豐田壟斷，需要更多的個(gè)性化新鮮血液填充。所以長(zhǎng)城炮在建立之初，就是想作為一只奇兵打入國(guó)際市場(chǎng)的。這也是長(zhǎng)城汽車(chē)相比于其他中國(guó)汽車(chē)品牌的一個(gè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

第三路就是高端品牌WEY。今年已經(jīng)是WEY連二次參加法蘭克福車(chē)展了。WEY連續(xù)參加在歐洲舉辦的世界頂級(jí)車(chē)展，中心思想非常明確，就是要像一把尖刀，直接殺入歐洲市場(chǎng)的腹地。更加高檔的用料和質(zhì)感，也是WEY爭(zhēng)取西歐那些挑剔消費(fèi)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)兵分三路打入歐洲，目的就是要完成對(duì)歐洲市場(chǎng)的突破，并且全方位對(duì)歐洲市場(chǎng)完成滲透，讓歐洲成為長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)麧?rùn)的穩(wěn)定貢獻(xiàn)點(diǎn)。在歐洲立足之后，長(zhǎng)城汽車(chē)下一步就是攻入北美市場(chǎng)，從而完成一個(gè)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)逐步逆襲世界的史詩(shī)壯舉。

結(jié)尾：長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展至此，已經(jīng)是中國(guó)汽車(chē)品牌的代表了。以目前10月份的銷(xiāo)量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)2019年突破百萬(wàn)銷(xiāo)量已成定局。長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)連續(xù)三年成為百萬(wàn)+車(chē)企了，中國(guó)品牌領(lǐng)軍者的地位愈發(fā)鞏固。

2020年，一定是長(zhǎng)城汽車(chē)的借勢(shì)騰飛之年。“今南方已定，兵甲已足。”長(zhǎng)城汽車(chē)目前的國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)已經(jīng)非常堅(jiān)實(shí)。在WEY品牌旗下各車(chē)系和哈弗F系從俄羅斯進(jìn)軍歐洲的產(chǎn)能鋪開(kāi)之后，勢(shì)必帶來(lái)一波強(qiáng)勁的發(fā)展。這也代表長(zhǎng)城汽車(chē)品牌的向上突破，這是長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)生巨大質(zhì)變的信號(hào)。另外長(zhǎng)城炮切入乘用皮卡市場(chǎng)的時(shí)機(jī)非常準(zhǔn)確，這個(gè)之前空白的市場(chǎng)也有可能在2020年的皮卡政策推進(jìn)中逐步崛起，長(zhǎng)城炮將會(huì)徹底統(tǒng)領(lǐng)這個(gè)沒(méi)有競(jìng)品的市場(chǎng)。這一切都代表著長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)迎來(lái)一波高不見(jiàn)頂?shù)?ldquo;牛市”。

所以長(zhǎng)城汽車(chē)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)的，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一家企業(yè)層面的意義。它不僅為中國(guó)消費(fèi)者提供了越來(lái)越好的出行體驗(yàn)，同時(shí)也成為了中國(guó)汽車(chē)品牌面向世界市場(chǎng)的一張新名片。

扎得深，走得遠(yuǎn)，這就是長(zhǎng)城汽車(chē)作為中國(guó)汽車(chē)品牌擔(dān)當(dāng)?shù)慕^對(duì)實(shí)力。