中國汽車新聞網(wǎng)訊 1968年史蒂夫·麥奎因駕駛68款福特Mustang，在《警網(wǎng)鐵金剛》中上演了標志性的追車大戲，彼時的福特Mustang已是60年代最時髦的兩門四座跑車。不過，真正令我種草Mustang的是，《極速60秒》中那臺1967款Mustang Shelby GT500 “伊利諾”。

1960年福特副總裁 Lee-lacocca上任之后，敏銳的嗅覺到一個全新的市場空白，即雙門四座運動汽車。Lee-lacocca要求設(shè)計團隊在一年半的時間內(nèi)，完成全部設(shè)計并投入生產(chǎn)。1964年福特Mustang上市當天，便熱銷2200臺當年限制其銷量只有產(chǎn)能。如今，已經(jīng)馳騁55年的福特Mustang，迎來最新家族成員——全新純電動SUV Mustang Mach-E。

Mustang面對歷史的轉(zhuǎn)變

當年看中市場空白的福特副總裁 Lee-lacocca，意圖打造一臺重量不超過1100kg，售價不超過2500美金的運動跑車，為趕在競爭對手之前，Lee-lacocca唯一的要求就是時間。隨后，福特旗下的林肯-水星工作室，以福特Falcon為基礎(chǔ)，打造了福特最為著名的雙門四座運動跑車，而這款車型的名字源自美軍二戰(zhàn)最為著名的P-51野馬戰(zhàn)斗機。

1967款Mustang Shelby GT500 “伊利諾”

洞悉市場空白、市場痛點，快速推出針對性車型，如今依舊是打造爆款車型的基礎(chǔ)前提。Lee-lacocca便是如此，福特Mustang推出的第一年，銷量便超過40萬輛，為福特帶來11億美金的盈利，Lee-lacocca也因此在1970年開始擔任福特總裁。

1965款福特Mustang Shelby GT350

福特Mustang作為一款馳騁55年的經(jīng)典車型，伴隨著每一個歷史重要階段，都在隨之改變。為福特打造過Ford GT40的卡羅爾·謝爾比，在1965年以65款福特Mustang為基礎(chǔ)，換裝最大馬力為310Ps的4.7L V8發(fā)動機，并增加藍色賽道條紋以及眼鏡蛇徽章，當年Shelby GT350就是高性能的代表。

在隨后的歲月中，第二代野馬為應對石油危機，取消了V8大排量發(fā)動機，只推出L4與V6兩款引擎。2005年，福特Mustang推出第五代車型，回歸溯源的設(shè)計理念，讓這一代Mustang再次引爆市場，并帶起了復古設(shè)計風潮。2015年福特迎來Mustang歷史上，再一次重要改款，第六代Mustang首次成為全球車型，并推出2.3T動力版本車型。雖然一直被車迷吐槽，但它的出現(xiàn)的確縮短了車迷與“Dream Car”之間的距離。

在今年夏季，福特宣布推出Mustang復古電動跑車，該車限量499臺售價或達30萬英鎊（約合人民幣262萬元）。Mustang復古電動跑車配備四臺電動機，最大綜合馬力可達536Ps，峰值扭矩則達到1200 N·m，官方稱其0-96km/h的加速時間僅為3.99秒，該車將搭載容量為64kWh的動力電池組，預估續(xù)航里程為200英里（322公里）。很顯然，在國內(nèi)推出最嚴苛排放標準之后，這款Mustang復古電動跑車就是眾多車迷的精神傳承，但30萬英鎊的售價，顯然已經(jīng)與Mustang的造車初衷背道而馳。

Mustang不會是回憶

實際上，在全新排放標準的推出后，對性能至上的Mustang并不友好，福特也很可能不會對“小眾”車型，投入大量研發(fā)成本。Mustang這類肌肉車型，很可能與車迷漸行漸遠。不過，在2019年11月18日，福特宣布首次擴大Mustang家族譜系，引入全新純電動SUV Mustang Mach-E，同時Mustang Mach-E也是Mustang家族首款SUV車型。

Mustang Mach-E的誕生地，距離亨利·福特在底特律第一家工廠僅幾個街區(qū)。Mach-E 的名字源于 Mach 1，至于Mach 1是當年福特為凸顯Mustang速度的專用尾標，用E 換位 1，代表福特Mustang向純電動的轉(zhuǎn)變開端。

Mustang Mach-E定位于緊湊型SUV，長寬高分別為：4724*1880*1600mm，軸距達到了2972mm。在外觀設(shè)計方面，Mustang Mach-E盡量保留了Mustang跑車的設(shè)計元素，同時兼顧了SUV車型的造型特點。

目前，Mustang Mach-E在北美市場提供5個版本，Premium版和首發(fā)限量版將于今年年底開始交付；入門版、加州1號公路特別版、GT版將于2021年交付。其中，Mach-E Select為43,895萬美元（約人民幣30.76萬元）；Mach-E Premium為50,600美元（約人民幣35.46萬元）；Mach-E California Route 1為52,400美元（約人民幣36.72萬元）；Mach-E First Edition為59,900美元（約人民幣41.98萬元）；Mach-E GT為60,500美元（約人民幣42.40萬元）。

Mustang Mach-E配備75.7kWh或98.8kWh兩種動力電池版本，EPA工況續(xù)航里程為370km-480km。與此同時，Mustang Mach-E將搭載永磁同步電機，并提供后驅(qū)與四驅(qū)版本，動力最為強勁的GT版本，最大馬力為465Ps，最大扭矩為830N·m，0-96km/h為3.5秒。

可以看到的是，Mustang Mach-E的前機艙內(nèi)，留有較大的儲物空間，證明其電機、電控系統(tǒng)已經(jīng)做到小型化、集成化。與此同時，該車電池組利用液冷方式，主動控制動力電池溫度，從而優(yōu)化動力電池在不同條件、不同溫度下的綜合性能。此外，Mustang Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版能在10分鐘內(nèi)補充約75公里續(xù)航里程，而標準續(xù)航版能能在38分鐘內(nèi)，從10%充至約80%。

在“E車匯”看來，福特Mustang絕對是最容易種草的“Dream Car”，但大排量肌肉車在如今的排放標準下，已經(jīng)走到了歷史的十字路口。曾經(jīng)福特在應對石油危機時，寧愿降低性能也要延續(xù)Mustang。如今面對排放標準、新能源趨勢，福特率先以Mustang開啟電動化轉(zhuǎn)變。未來Mustang Mach-E將直接競爭、分攤，特斯拉Model Y的北美市場份額，預計進入國內(nèi)市場后同樣如此。

隨著Mustang Mach-E的推出，車迷終于可以再次安心等待，而福特為Mustang Mach-E以及后續(xù)新能源車型，在華已經(jīng)鋪平道路。據(jù)官方介紹，福特在中國已接入全國超過15萬根公共充電樁信息，覆蓋全國300多個城市，在北京，上海，廣州，深圳等重點城市每3公里范圍內(nèi)就能找到可與“福特派”互聯(lián)的公共充電站。通過，“福特派”即可完成全部公共充電流程。