中國汽車新聞網(wǎng)訊 大家總是說商場如戰(zhàn)場，車企之間的合作無不與利益相關(guān)。不管是車企之間的合作還是聯(lián)盟也好，就好像在飾演一場愛情故事，因?yàn)槔婧臀磥戆l(fā)展而產(chǎn)生曖昧（有消息傳言雙方將合作）、走在一起（簽署合作協(xié)議，建立公司）、最后生子（向市場中投放新產(chǎn)品）或者離婚的（分家脫離合作關(guān)系）真的不在少數(shù)。而最近正在瘋傳的吉利并購馬來西亞寶騰，可能就是一段車企愛情的開始.......

最近，吉利集團(tuán)在海外并購市場的道路上，又有了新動(dòng)作，而這次其瞄準(zhǔn)的，是被馬來西亞稱為“國寶級(jí)”汽車生產(chǎn)企業(yè)的寶騰汽車。

根據(jù)媒體消息稱，此次參與競購寶騰汽車的車企，還包括雷諾和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)。而在有意競購馬來西亞寶騰汽車公司的企業(yè)隊(duì)列當(dāng)中，吉利在隊(duì)列中脫穎而出。這意味著吉利最有希望，將收購馬來西亞最大的汽車生產(chǎn)商寶騰51%的控股股權(quán)。

還有消息指出，2017年8月，吉利汽車的代表人員將會(huì)前往馬來西亞進(jìn)行最終談判，未來如果真的成功達(dá)成此項(xiàng)交易，吉利將獲得寶騰在馬來西亞的生產(chǎn)線，并與沃爾沃、寶騰組成一個(gè)全新的戰(zhàn)略聯(lián)盟。 

對(duì)此，吉利汽車官方發(fā)言人楊學(xué)良表示，吉利汽車現(xiàn)在就此事還沒有可供披露的信息。不過，有分析人士指出，吉利確實(shí)參與了對(duì)寶騰汽車的多方競購，目前競購已經(jīng)進(jìn)入了盡職調(diào)查階段。其實(shí)早在2016年11月，外媒就有關(guān)注到吉利可能會(huì)收購寶騰汽車一事，但吉利方面很快予以了否認(rèn)，并指雙方曾討論過技術(shù)合作，但談判并沒有結(jié)果。如今看來，吉利參與收購寶騰的準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，就待與競爭對(duì)手一較高下了。

寶騰究竟是一個(gè)怎樣的“姑娘”？

事實(shí)上，寶騰汽車在馬來西亞是一個(gè)“國寶級(jí)”品牌，它于1983年在時(shí)任總統(tǒng)馬哈蒂爾的支持下成立。早期，寶騰汽車曾為三菱汽車進(jìn)行貼牌生產(chǎn)，爾后開始自行研發(fā)生產(chǎn)新車型，并且出口到其他國家。

由于政策的扶持，寶騰汽車曾經(jīng)在馬來西亞占據(jù)超過一半的市場。馬來西亞的出租車都是寶騰，甚至馬來西亞總理用車也是寶騰將相（PROTON PERDANA）。此外，后來一直順風(fēng)順?biāo)膶汄v甚至在1996年還收購了英國的蓮花汽車。不過，進(jìn)入21世紀(jì)以來，寶騰汽車公司沒有把握住最佳的發(fā)展時(shí)機(jī)，市場逐步流失，直接造成了如今寶騰汽車的一蹶不振。

寶騰在馬來西亞國內(nèi)銷量節(jié)節(jié)下滑，甚至連政府用車都放棄寶騰改用本田，目前每年生產(chǎn)量僅區(qū)區(qū)10萬輛，根本無法支撐現(xiàn)代化研發(fā)機(jī)制。時(shí)至今日，質(zhì)量不過關(guān)，維修費(fèi)用高，產(chǎn)能不足等問題使得寶騰在馬來西亞的市場占有率下滑到了20％左右?？梢哉f寶騰再不謀求變革就只有死路一條。 

那么問題就來了，這樣一個(gè)“家道中落”的“姑娘”，沒有顯赫的背景，甚至在當(dāng)?shù)乇蝗送贄?，可為什么還有這么多車企還是愿意“娶”她呢？

寶騰究竟有多好，吉利說你們不懂！

的確，可能很多人覺得不可理解，寶騰到底有啥收購價(jià)值?。科煜鲁擞袀€(gè)不再輝煌的蓮花跑車之外，本身也沒啥牛逼的平臺(tái)技術(shù)，也沒啥多大品牌價(jià)值，而且馬來西亞也只不過是一個(gè)小市場而已。 

好吧！吉利只能說：寶騰的好，你們不懂！

首先，寶騰汽車是馬來西亞最大的汽車生產(chǎn)制造商，而且也是由馬來西亞政府所主導(dǎo)和支持的汽車工業(yè)集團(tuán)。雖然近年來銷量有所下滑，但是寶騰汽車依然享有著極大的影響力。所以，如果吉利能夠成功的并購寶騰汽車，那么將毫無疑問擴(kuò)大其品牌影響力，幫助吉利徹底打開東盟市場的知名度！

其次，對(duì)于東盟這個(gè)擁有超過6億人口的消費(fèi)市場，“平民汽車”是重中之重。而對(duì)于素來有著“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”、“方便好開”口碑的吉利自主品牌而言，以這次收購為契機(jī)，甚至可以憑借極低的關(guān)稅（甚至0關(guān)稅）進(jìn)駐這個(gè)巨大的市場，到時(shí)候相對(duì)于其他品牌不可謂是巨大的競爭優(yōu)勢。

最后還要值得注意的是，寶騰汽車是著名跑車生產(chǎn)商——路特斯（lotus，眾所周知的蓮花）的控股公司。一旦吉利收購寶騰成功，那么獲得來自路特斯的跑車技術(shù)支持，也是值得期待的一件事情。

馬來西亞會(huì)讓心愛的“女兒”

嫁給“中國女婿”嗎？

前面，“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）有分析很多吉利并購寶騰會(huì)有多好的因素，但這里面的前提是“假如”！也就是說，馬來西亞會(huì)讓心愛的“女兒”嫁給“中國女婿”嗎？關(guān)于這點(diǎn)誰也不敢給出肯定的答案，但至少從目前來看，吉利并購寶騰的可能性還是很大的。

首先是從吉利和寶騰來說，吉利主要是看中的是寶騰的品牌價(jià)值和整個(gè)中東6億多的消費(fèi)市場；而同樣的，對(duì)于吉利這樣的老伙伴，寶騰內(nèi)心也是非常急迫，一方面吉利的發(fā)展過程和路徑，更能為寶騰的復(fù)活提供借鑒，注入力量，更可況今天的吉利已經(jīng)突飛猛進(jìn)，資金、技術(shù)、管理等各方面都有了質(zhì)的飛躍，加之沃爾沃、英國錳銅公司等成功的并購案例的加分，這就不難理解，為什么會(huì)有消息稱，雖然這次競購方有雷諾和法國標(biāo)致雪鐵龍、鈴木，但吉利成為了其中的領(lǐng)跑者。 

所以，吉利和寶騰的“愛情”可以說是一個(gè)主動(dòng)，一個(gè)有所求。而吉利的主動(dòng)，寶騰的有所求不僅可以盤活寶騰，使寶騰扭虧為贏，同時(shí)也為吉利汽車的多元化和海外發(fā)展帶來幫助。

看似很美好卻仍充滿著挑戰(zhàn)！

其實(shí)這幾年，中國品牌一直在開拓俄羅斯、烏克蘭等市場，以及中東、近東和北非市場。在“北上”和“西進(jìn)”之后，此番如果吉利能夠成功的并購寶騰，組成聯(lián)盟，那么中國品牌這次“南下”指日可待！

但是這樣的結(jié)局看似很美好，事實(shí)上對(duì)于吉利而言仍然充滿者不少挑戰(zhàn)，畢竟雙方的合作也不是無風(fēng)險(xiǎn)的。

一方面，吉利進(jìn)軍東南亞市場不可避免地又會(huì)面對(duì)來自日系企業(yè)的激烈競爭，而且這個(gè)競爭對(duì)手實(shí)力著實(shí)強(qiáng)勁，在汽車行業(yè)比中國車企更資深，實(shí)力更為雄厚，其次比中企更了解東盟市場，而且已經(jīng)占據(jù)了東盟很大的市場份額，有著良好的口碑。所以，未來吉利想要通過寶騰品牌開拓東盟市場，還需要資深修煉好內(nèi)功，提高自身的產(chǎn)品力才行；

其次，寶騰雖然是馬來西亞國民汽車，但是如今的發(fā)展境況卻并不好。比如在被強(qiáng)制使用寶騰的馬來西亞出租車行業(yè)，司機(jī)們對(duì)于寶騰車頻發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障就十分不滿。所以，如果吉利與寶騰合作，首先需要想辦法幫助其恢復(fù)在馬來西亞國內(nèi)的聲譽(yù)和市場份額，才能談開拓東盟市場； 

除此之外更重要的是，吉利旗下已經(jīng)擁有了4個(gè)品牌了，這四個(gè)品牌的所有發(fā)展都需要李書福操碎了心。那么吉利真的有精力去管寶騰和路特斯嗎？寶騰已經(jīng)在2015和2016連續(xù)兩年虧損，吉利現(xiàn)在的入手就是在“填坑”。

至于一直只是專注于跑車的路特斯，不說跑車領(lǐng)域是一個(gè)很燒錢的項(xiàng)目，就說吉利有真的需要路特斯嗎？別忘了，沃爾沃汽車本身旗下就有高性能子品牌Polestar，直接對(duì)標(biāo)的就是寶馬M、奔馳AMG和奧迪RS等傳統(tǒng)高性能品牌。所以對(duì)于吉利集團(tuán)李書福而言，收購了豪華品牌沃爾沃，就已經(jīng)可以圓自己的跑車夢，又何必還需要那個(gè)不知家底還剩多少的蓮花呢？

總而言之，目前關(guān)于吉利收購寶騰還是停留在“消息”的層面上，但的確讓我們大汽車圈又震撼了一把。當(dāng)年吉利一口吞下沃爾沃這個(gè)大蛋糕，如今來看實(shí)在是一步絕妙的好棋。而現(xiàn)在，又如何讓這次并購成為吉利打開海外市場的新跳板，就要看吉利未來如何布局了。但是不管怎么說，我們還是更愿意祝福更多像吉利這樣的自主品牌，能夠在海外市場的探索路上越走越好！