中國汽車新聞網(wǎng)訊 現(xiàn)在隨著新型冠狀病毒疫情在全球的擴散，汽車產(chǎn)業(yè)受到了更加嚴重的威脅。3月4日，根據(jù)外媒的報道，福特在中國工作的兩名員工被確診為新型冠狀病毒感染者，針對此種情況福特發(fā)布了全球范圍內(nèi)的公務(wù)出差禁令。

就此情況，“汽扯扒談”與福特中國相關(guān)負責人溝通了解到：在疫情爆發(fā)初期，福特中國員工中有一例確診病例。這位員工是在春節(jié)期間返鄉(xiāng)在當?shù)馗腥静《局蟊淮_診。福特第一時間進行了調(diào)查證實，該員工感染前后并沒有與其他福特員工接觸。該員工立即被隔離并接受治療，目前已經(jīng)康復(fù)，在家隔離。另外有一位來自于關(guān)聯(lián)公司的確診病例并非福特員工，目前也已經(jīng)痊愈康復(fù)。

在中國爆發(fā)“新冠病毒疫情”之后，所有的實體產(chǎn)業(yè)遭受嚴重打擊，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。因為汽車產(chǎn)業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)鏈，任何一部分受到影響，對汽車產(chǎn)業(yè)都是難以預(yù)估的傷害。在疫情正在迅速蔓延的韓國表現(xiàn)尤甚。

現(xiàn)代韓國工廠停工，寶馬慕尼黑150人被隔離

前幾日，韓國現(xiàn)代的蔚山工廠也發(fā)現(xiàn)有員工被檢測新型冠狀病毒陽性，這家工廠生產(chǎn)大型運動型多用途車，如Palisade和Genesis GV80。

現(xiàn)代汽車立刻停止了該工廠的運營，并確定了確診患者的工作地點、路線和接觸點?，F(xiàn)代也正在對蔚山的工廠進行“徹底消毒”，并要求與該人有密切接觸的工人進行自我隔離和感染檢測。

由于上個月來自中國的零部件供應(yīng)中斷，韓國汽車制造商已經(jīng)放慢了生產(chǎn)線的速度，并暫停了幾天的生產(chǎn)線。中國汽車工廠的很多核心零部件也是由韓國進口的，尤其是半導(dǎo)體元件。因為現(xiàn)在韓國工廠的停工很有可能導(dǎo)致零部件出口困難，讓開始復(fù)工的中國企業(yè)無零件可用。

韓國作為高精零部件的生產(chǎn)中心，處于所有與電子相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈的核心位置。中國去年從韓國進口了6400萬美元價值的半導(dǎo)體和數(shù)十億美元的液晶電視屏和智能手機元件。中國制造業(yè)，特別是電子產(chǎn)品的生產(chǎn)線和裝配線都高度依賴日韓生產(chǎn)的零部件。韓國三星和LG等公司，全部發(fā)現(xiàn)有被感染員工，并且暫停了幾條被感染員工工作過的工廠生產(chǎn)線。

分析人士說，如果日韓疫情惡化，中國工廠將會遭受二次打擊，工廠很難恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)。中信證券分析師的看法說，日韓都是中國重要的貿(mào)易伙伴，工廠停產(chǎn)、物流中斷和出口減少將對中國“上游、中游和下游企業(yè)的供應(yīng)造成直接打擊”。

身處歐洲的寶馬汽車也中招了新冠。根據(jù)歐洲媒體的報道在慕尼黑寶馬總部有一名員工被確診為新型冠狀病毒陽性，這名員工并未來過中國?，F(xiàn)在寶馬慕尼黑方面150人密切接觸者被隔離。

為了應(yīng)對新的新型冠狀病毒感染的蔓延，全球公司也限制員工前往韓國。谷歌已限制員工前往韓國和日本。優(yōu)步限制員工前往韓國、伊朗、意大利和中國。亞馬遜更進一步，甚至在美國內(nèi)部也阻止了員工的流動。福特高層近日宣布公司的全球差旅限制將持續(xù)到3月27日。

中國復(fù)工，世界逐步停工

隨著中國的疫情被逐漸控制住，但海外病毒開始逐步擴散。除了上文提到的韓國，歐洲也在逐步淪陷。根據(jù)德國羅伯特?科赫研究所公布的數(shù)據(jù)，直至到目前意大利新冠確診人數(shù)為2502人，法國212人，德國240人。歐洲防衛(wèi)總署（European Defense Agency）的一名工作人員被確診感染新型冠狀病毒。這也是歐盟機構(gòu)中首例確診病例。

德國在周三的時候宣布禁止口罩出口的消息，意大利考慮所有城市的大中小學校停課。包括漢諾威工業(yè)展、日內(nèi)瓦車展、法蘭克福車展全部延期或者取消。

中國的生產(chǎn)制造企業(yè)開始逐步復(fù)產(chǎn)。但是中國工廠大多是裝配業(yè)務(wù)，很多核心高科技零部件還是從海外進口的。韓國制造業(yè)淪陷對中國的制造業(yè)影響剛剛體現(xiàn)，不久之后如果歐洲防控不利，那么歐洲對于中國制造業(yè)的影響也是非常嚴重的，尤其是中國汽車生產(chǎn)線都嚴重依賴歐洲的自動化設(shè)備。

不過從另一個角度來講，一直以來中國生產(chǎn)制造中的高精核心部件都高度依賴進口。那么此次“疫情”如果歐洲和韓國相繼下線，那么對中國制造業(yè)來說，既是挑戰(zhàn)，也是機會。