中國汽車新聞網(wǎng)訊 日前，吉利汽車官方宣布造車進入4.0時代，引發(fā)行業(yè)和媒體關注。此舉不僅意味著吉利已由“精品車3.0時代”再次進化，同時CMA模塊化架構也迎來高光時刻，這才是吉利汽車高速發(fā)展的內(nèi)因。

一般提起架構，行業(yè)內(nèi)首先會想起大眾MQB和豐田TNGA，這些先進架構助力大眾、豐田稱霸全球，引領著汽車行業(yè)向前發(fā)展。吉利汽車依托CMA模塊化架構正式開啟了與大眾、豐田的同場競技，A、B、C的競爭格局已經(jīng)形成。

可以看到吉利汽車的銷量已經(jīng)逐漸接近南北大眾，把其他自主品牌車企遠遠甩在了身后，從2017到2019年連續(xù)三年奪得中國汽車品牌銷冠。今年五月份，吉利汽車銷售108822輛，同比增長約20%，快速恢復到疫情前的銷量水平。領克汽車5月銷量達12950輛，環(huán)比增長約27.5%，同比增長約41%。能夠取得這樣的成績，CMA模塊化架構功不可沒，領克全系車型都出自這個架構。

吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示：“造出一款好車不難，但是要造出每一款更強的好車，就需要具備強大的造車體系力，而這便是具備了像CMA這樣真正世界級模塊化架構造車體系才能達成的。“

可以說是得架構者得中國市場，只有依靠先進的架構，吉利汽車才能有一款又一款競爭力十足的產(chǎn)品。

產(chǎn)品分水嶺由架構開啟

作為國內(nèi)車企最先進的架構，CMA模塊化架構是由沃爾沃與吉利聯(lián)合開發(fā)和共享使用的新一代模塊化架構體系，研發(fā)總投入120億元，不僅覆蓋眾多的產(chǎn)品，還覆蓋四大品牌。目前沃爾沃、領克、吉利和極星都依托CMA模塊化架構推出產(chǎn)品，包括沃爾沃XC40、領克01、02、03、05、吉利星越、極星（Polestar 2）等近20款產(chǎn)品，此外還能搭載傳統(tǒng)動力、新能源動力，以及高性能車，這是目前大眾MQB都無法做到的。

先進的架構不僅僅是零部件的共通性降低成本，還包括車型的延展性和新技術的無縫接入。由此讓吉利的新產(chǎn)品不僅外觀設計更加年輕個性，同時品質感更強，科技感也遠超同級，主力產(chǎn)品覆蓋的價位區(qū)間不斷上移，產(chǎn)品平均售價超過15萬元，與合資品牌產(chǎn)品直接競爭。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2020年5月，CMA架構下的車型全球累計銷量突破60萬臺。由此可見，一個優(yōu)質的架構能給企業(yè)帶來跨越式的發(fā)展。2020年，至少還有兩款新一代旗艦車型誕生于CMA模塊化架構。

從早期的主打性價比到“精品車3.0時代”再到“科技吉利4.0”時代，產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。比如早期的金剛、遠景、帝豪，只是與同級的自主品牌競爭。而隨著博越、博瑞、嘉際等精品車的推出，包括造型、品質、配置、智能化等方面，已經(jīng)開始在細分市場做到領先同級。由星越開啟，吉利汽車翻開了新造車4.0時代的篇章，要與合資品牌搶市場。

得架構者得中國市場

最近兩年，中國汽車市場由增量市場走向存量市場時代，車企之間的競爭更加激烈，沒有核心競爭力的車企逐漸被市場淘汰。

現(xiàn)在發(fā)展比較好的品牌，無論是吉利、長城、奇瑞還是長安，都是源自新一代產(chǎn)品無論在設計、科技還是品質方面都不輸于合資品牌。而走低質低價路線沒有核心研發(fā)的自主品牌，比如眾泰、華泰等品牌，曾經(jīng)的風光早已不在，今年面臨生死存亡的問題。

即使是合資品牌，如果沒有先進的架構同樣無法贏得年輕消費者的青睞，長安福特、北京現(xiàn)代等品牌銷量大幅下滑的根本原因就是產(chǎn)品競爭力不足，說明產(chǎn)品設計不具有前瞻性，根本原因就是先進架構的缺失。以?？怂篂槔?，在80后消費時代取得的成就，由于新一代產(chǎn)品缺乏競爭力而未能延續(xù)輝煌，無法打動90后、95后消費者。受此影響，長安福特銷量僅為最高峰時的三分之一了。

當然也有例外，豐田近兩年在中國市場逆勢增長，源于依托TNGA架構實現(xiàn)重要產(chǎn)品的換代，推出了包括第八代凱美瑞、C-HR、全新一代雷凌、威蘭達、全新一代卡羅拉、全新一代RAV4、亞洲龍等，設計風格都相當激進，扭轉了豐田中年男人最愛的品牌形象，銷量節(jié)節(jié)攀升。

而作為國內(nèi)首家在架構方面投入巨額資金布局的中國品牌車企，依靠全新架構推出了一款又一款新車型，同樣也贏得了年輕消費者的認可，搶了不少原本被合資品牌車型占據(jù)的市場。95%高于還原概念車的造型、先進的電子電氣架構、豐富的電氣化動力布局，基于CMA模塊化架構孕育體系下，讓吉利汽車的產(chǎn)品成為真正具備全球市場競爭力的中國好車。

總的來看，未來的汽車市場競爭，就是先進架構之爭。只有掌握核心技術才能在全球的大舞臺與大眾、豐田等車企同場競技。而從CMA模塊化架構現(xiàn)在的應用情況來看，吉利汽車已經(jīng)邁出了一大步！