中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 真正的科技控、技術(shù)控是什么樣的？這個(gè)問題此前在知乎上出現(xiàn)過很多次，但最終并沒有什么結(jié)論。以達(dá)哥這樣的老司機(jī)看來(lái)，其實(shí)在汽車圈就有不少技術(shù)控、科技控，它們一直走在汽車科技和核心部件的研發(fā)前沿，是名副其實(shí)的汽車圈“實(shí)力擔(dān)當(dāng)”。

說(shuō)到這里，達(dá)哥想起了一個(gè)汽車品牌，此前它在大家心中都是汽車安全的“代言人”，但現(xiàn)在卻越來(lái)越多的展現(xiàn)出自己作為“技術(shù)控”的真正實(shí)力，這個(gè)汽車品牌就是沃爾沃。那么，沃爾沃除了大家熟知的安全技術(shù)外，還有什么核心技術(shù)是值得我們了解并關(guān)注的呢？今天，達(dá)哥就要給大家說(shuō)道說(shuō)道，沃爾沃近期非常推崇的T8 Twin Engine雙引擎科技。

獨(dú)樹一幟的混合動(dòng)力系統(tǒng)組成

XC90 T8車型搭載的是屢獲“沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的沃爾沃Drive-E動(dòng)力總成，但這套插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)卻與搭載在沃爾沃其他車型上的Drive-E動(dòng)力系統(tǒng)有所不同。它在T6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的基礎(chǔ)上，將CISG電機(jī)放置在了發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器之間，以取代傳統(tǒng)的電機(jī)。這種結(jié)構(gòu)的好處是能在車輛制動(dòng)時(shí)提供能量回收，為車身下方的電池組充電，同時(shí)也能在需要的時(shí)候?yàn)樽兯傧漕~外輸送扭矩。

XC90 T8上還有另外一臺(tái)電機(jī)——后置電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。后電機(jī)是通過變速箱、離合器、差動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪的永磁型三相交流同步電機(jī)。當(dāng)車速在10-185Km/h時(shí)，可完成能量回收。該電機(jī)的最高輸出功率為65kW/7000rpm，最大扭矩為240N·m，它會(huì)在需要時(shí)為后輪提供驅(qū)動(dòng)力。

X90 T8的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是將鋰離子蓄電池配置在了車輛座椅中央的通道處，這與特斯拉Model S將電池組平鋪在底盤位置有著不媒而合之處。這種結(jié)構(gòu)能優(yōu)化車身前后的配重比，讓車身重心盡量靠下，大大降低了XC90 T8作為SUV的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，鋰離子電池收納在中央通道內(nèi)其實(shí)還有利于保護(hù)電池受到側(cè)面碰撞，提高了電池的安全性，這比特斯拉平鋪電池組的考慮要更周全一些。XC90 T8還巧妙地利用這種布局，避免了因電池組犧牲掉行李箱空間的尷尬，可謂一舉多得。

不同于傳統(tǒng)的日系混合動(dòng)力系統(tǒng)，沃爾沃推出了匠心獨(dú)運(yùn)的T8 Twin Engine雙引擎技術(shù)，憑借其獨(dú)樹一幟的動(dòng)力系統(tǒng)組成和電池組架構(gòu)，大有后來(lái)居上之勢(shì)，確實(shí)讓我們對(duì)沃爾沃刮目相看了。

風(fēng)馳電掣般的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)

很多人都喜歡小鋼炮，那種暢快淋漓的加速感受讓人非常難忘。但隨著科技進(jìn)步，混動(dòng)科技也能帶來(lái)極致的駕駛感受了。

沃爾沃推出的T8 Twin Engine雙引擎，首先發(fā)動(dòng)機(jī)起步就是2.0T引擎，其最大功率為320馬力，峰值扭矩為400牛·米，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠帶來(lái)不俗的動(dòng)力輸出了，但這還不算完，后輪驅(qū)動(dòng)由電動(dòng)機(jī)完成，使得最大系統(tǒng)功率高達(dá)407馬力，峰值系統(tǒng)扭矩更是達(dá)到驚人的640牛•米，從靜止加速至100公里/時(shí)僅需5.6秒，這樣的性能表現(xiàn)完全不輸一些豪華轎跑。

得益于精確的電腦控制，XC90 T8具有更智能的四驅(qū)系統(tǒng)，它能夠更精確的分配前后輪的驅(qū)動(dòng)力，帶來(lái)更精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。當(dāng)然如果您對(duì)640牛•米的扭矩沒概念的話，我們可以看看寶馬X5插電混動(dòng)車型，它的最大扭矩僅為450牛•米，0-100km/h加速6.8秒，應(yīng)該說(shuō)被XC90搭載的T8 Twin Engine雙引擎甩了幾條街。

為了更方便的駕駛車輛，沃爾沃貼心地為XC90 T8 Twin Engine雙擎車型設(shè)計(jì)了7個(gè)駕駛模式。只要一個(gè)按鍵，駕駛員就可以切換純電動(dòng)模式，當(dāng)你堵在上下班高峰期的北京，40km的巡航里程足夠用了。而路況轉(zhuǎn)好時(shí)，駕駛員也可以隨時(shí)切換到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)發(fā)力的狀態(tài)。

除了純電模式之外，另一個(gè)值得說(shuō)的模式就是Off-Road模式，此時(shí)離地間隙會(huì)自動(dòng)升高40mm，陡坡緩解自動(dòng)啟動(dòng)等，更利于越野駕駛，雖然用的機(jī)會(huì)不多，但真正遇到復(fù)雜路況的時(shí)候，可以大聲的對(duì)朋友說(shuō)，這路小意思。

自在駕駛與綠色環(huán)保的激情碰撞

那么，對(duì)于動(dòng)力如此強(qiáng)悍的雙引擎黑科技，它還能完成節(jié)能環(huán)保的使命嗎？想必很多人都會(huì)有這樣的疑問吧。

但沃爾沃同樣沒有讓我們失望。XC90 T8的電池容量為9.2Kwh，電壓為400V，純電模式下的行駛里程達(dá)41公里，當(dāng)切換到混動(dòng)模式后，最長(zhǎng)行駛里程則可達(dá)766公里，完全夠你從北京開到鄭州了，而其百公里綜合油耗才2.6L，當(dāng)真是“5秒俱樂部”里的環(huán)保大使。

當(dāng)然，插電混動(dòng)車也會(huì)涉及到充電的問題，而全新XC90 T8 E驅(qū)混動(dòng)車型在16A電流下充滿電僅需2.5小時(shí)，完全不會(huì)擔(dān)心充電占用你的個(gè)人時(shí)間。

注入強(qiáng)勁性能的沃爾沃快速成長(zhǎng)

從早期發(fā)明的安全帶到現(xiàn)在的T8 Twin Engine雙引擎，沃爾沃一直非常務(wù)實(shí)并且追求極致。而且在新能源汽車發(fā)展上也并不跟風(fēng)，選擇插電式混動(dòng)這一更實(shí)用的技術(shù)?？梢哉f(shuō)，北歐人特有的氣質(zhì)在沃爾沃的車型上發(fā)揮的淋漓盡致。擁有了強(qiáng)大T8 Twin Engine動(dòng)力的XC90，已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的一款SUV，它是一款高性能、完美經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保的豪華SUV，所以也不能再用安全的老眼光來(lái)審視它了，畢竟它各方面相比競(jìng)品都優(yōu)勢(shì)明顯。

當(dāng)然，沃爾沃的改變是全方位的，不僅僅是技術(shù)的革新。在達(dá)哥看來(lái)，如今的沃爾沃已經(jīng)成功地進(jìn)行了蛻變，技術(shù)安全只是沃爾沃追求的最低標(biāo)準(zhǔn)，更強(qiáng)的動(dòng)力性能基因，正讓這家擁有90年歷史的汽車品牌煥發(fā)出全新的品牌生命力。