中國汽車新聞網(wǎng)訊 復(fù)古和潮流，字典里的一對反義詞如今卻融合成當(dāng)下最亮眼的“復(fù)古潮”。提到2020年越野車市場的“復(fù)古潮”，最引人關(guān)注的當(dāng)屬路虎衛(wèi)士和福特BRONCO的相繼復(fù)出，越野的這次文藝復(fù)興也掀起了一股對往日經(jīng)典的致敬潮。

能稱為“經(jīng)典”的越野車，一定夠長壽也夠優(yōu)秀。是那種在地球儀上隨便指個(gè)點(diǎn)都能帶你自由往返的車。但讓民眾形成“經(jīng)典”共識的，也許并非出眾性能和個(gè)性外觀，而有可能是其魚躍在大熒幕上的驚鴻一瞥。

一眼成名，看票房神話里的越野傳奇

1997年，在馮小剛導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)并主演的電影《甲方乙方》開啟了名為賀歲片的影視新時(shí)代，同時(shí)也不出所料地創(chuàng)造了當(dāng)年的票房巔峰。 戲中，原本平凡的賣書人“板兒爺”，在“好夢一日游”里圓了自己的將軍夢。英達(dá)導(dǎo)演飾演的“巴頓將軍”，成就了經(jīng)典影視形象，一襲美軍裝扮，伴著星條旗永不落和不羈地咬著雪茄，一輛“吉普車”穿梭于坦克群間，甚至幾乎再現(xiàn)了硬鋼龍德施泰德的霸氣與痞氣。

一同被人追捧的，除了美軍裝扮，還有當(dāng)時(shí)的那輛“吉普車”。只是在那個(gè)越野文化剛剛起步的年代，大多數(shù)觀影的人可能并不認(rèn)識那輛叫“威利斯”的戰(zhàn)場神車。并不知道，它的嫡系傳人以征服“盧比肯小道”和“撒哈拉”為樂。也不會知道，幾乎全球所有的知名越野車，都和他沾著血親，更不知道“詩和遠(yuǎn)方”新的生活方式是由它們構(gòu)建而起。

當(dāng)年誰會料到一代“歷史經(jīng)典”越野車，竟通過這種方式意外出圈，走入生活與家庭。因?yàn)楫?dāng)時(shí)，無論是威利斯，還是牧馬人，都與我們的生活很遠(yuǎn)。

時(shí)隔二十載，吳京導(dǎo)演指導(dǎo)并主演的《戰(zhàn)狼2》將華語電影的票房記錄帶上了一個(gè)新的高峰。是主旋律更是精品，個(gè)人英雄主義題材雖讓其飽受爭議，但60億票房無疑成為了國產(chǎn)電影的新里程碑。

整部影片充滿了愛國情懷， “中國隊(duì)長”刻畫了當(dāng)代中國軍人的勇敢、無畏。貫穿始終，電影將“國貨當(dāng)自強(qiáng)”的理念帶給國人，也掀起了一陣追捧國貨的“國潮”。除了聚會上冷鋒一飲而盡的那瓶茅臺，北京越野BJ40也憑其沖鋒陷陣的高光時(shí)刻實(shí)力圈粉。特別是面對著數(shù)名雇傭兵的圍堵RACHEL醫(yī)生駕車帶冷鋒破墻而出的場景，成為了影片的經(jīng)典瞬間。

此時(shí)大家對越野車的認(rèn)知，早已不再是干苦活兒的“工具車”了，越野文化今非昔比。但是，越野車市場的頭部位置卻被外資品牌牢牢的占據(jù)著?！稇?zhàn)狼2》的出現(xiàn)，一定程度上改變了越野人對“國貨”的看法。更多人開始關(guān)注并選擇BJ40這款“國民越野車”就是最好的證明。

不止于簡單的復(fù)刻，超越才是最真誠的致敬

2016年，Jeep推出了 “牧馬人75周年致敬概念車”，向?yàn)檎胬砼c自由而戰(zhàn)的Willys MB致敬。并順勢推出了基于牧馬人SPORT打造的“75周年致敬版”車型。

對比“歷史經(jīng)典”威利斯與其致敬款式，我們不難看出Jeep上那些歷久彌新的“視覺元素”得以傳承。技術(shù)的發(fā)展與更迭將從威利斯開始的越野精神帶到了新高度。

動力系統(tǒng)。大排量自吸發(fā)動機(jī)線性且穩(wěn)定能在越野工況下為車輛提供最好的動力支撐，但身處于日趨環(huán)保的當(dāng)下，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)亦能勝任。并且在搭配多擋位自動變速箱后同時(shí)能帶來更好的駕駛體驗(yàn)和更優(yōu)的燃油效率。

非承載式車身。大梁與高強(qiáng)度車身的組合是硬派越野的標(biāo)配。直線、防滾架、裸露的鉚釘、開放式車身時(shí)刻提醒大家“我是個(gè)硬漢”。除了視覺驚艷，亦可讓人自由組合，享受越野車的獨(dú)有玩法。此外更能在極端工況下為車輛提供快修、自救的可行性。

分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。倔強(qiáng)的牧馬人車系依然傳統(tǒng)，手動分動箱相較于全時(shí)四驅(qū)，雖然操作略顯繁瑣，但駕駛員的參與度更高，特別是日常在2H模式下，能有更好的公路行駛樂趣與燃油水平。

較短的車身。短軸越野車的優(yōu)勢在于極端工況下，先天具備更優(yōu)通過性。 “短軸相當(dāng)于一把差速器鎖”這種越野圈的傳說絕非空穴來風(fēng)。同時(shí)，較短的車身意味著更輕質(zhì)量。不可否認(rèn)當(dāng)今通輕量化新材料進(jìn)行的減重效果明顯，但短軸距的優(yōu)勢無法逾越。

差速器鎖。差速器鎖是考量極限越野工況下車輛脫困性能的重要依據(jù)。特別是可主動鎖止的牙嵌式差速器鎖（俗稱硬鎖），相比具備“彈射”功能的伊頓鎖和結(jié)構(gòu)復(fù)雜精密的托森具有更簡單的結(jié)構(gòu)和更佳的可靠性。

可見，無論經(jīng)歷了多少年，那些能稱之為“經(jīng)典”的硬核元素依然還在。而這些經(jīng)典的傳承和創(chuàng)新也成為了當(dāng)代越野車發(fā)展的新趨勢。

經(jīng)典真的只可存于屏乎？期待可以圓夢經(jīng)典

人人都想擁有經(jīng)典，但經(jīng)典卻不是人人都能觸手可及的。很遺憾，高昂的售價(jià)，使得牧馬人車系只能出現(xiàn)在多數(shù)越野人的夢里，而不能真正帶著他們“好夢一日游”。對于國內(nèi)廣大越野愛好者來說致敬75周年的概念車只是網(wǎng)上的那些圖片，同樣限量版的致敬75年牧馬人也是一車難求。

談及中國越野人的“啟蒙老師”，其實(shí)是更加親民的北京吉普切諾基，以及它的前輩北汽BJ2020車系。越野老炮津津樂道的“手四化”同樣具有著不輸威利斯和牧馬人的越野基因，以及無數(shù)的越野傳奇故事。延續(xù)至今，其后輩北京越野BJ40車系，以有朝氣的“國民越野車”姿態(tài)，續(xù)寫著前輩們的越野傳奇。

在2020年這個(gè)獨(dú)特的時(shí)間點(diǎn)，北京越野即將推出其致敬前輩的作品“BJ40致敬2020版”。從已知的信息看，不同于老款短軸BJ40，新車將使用北京越野全新的短軸平臺打造，在保證車身強(qiáng)度的前提下，進(jìn)一步減輕車輛的整備質(zhì)量。動力方面采用廣受好評的2.0T+8AT的組合，延續(xù)使用北京越野全系經(jīng)典的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而最大的驚喜，或許會是前后軸差速鎖針對極限脫困能力的性能革新。而綜合北京越野BJ40歷代產(chǎn)品售價(jià)看，致敬版售價(jià)應(yīng)略低于前不久推出的官改車型BJ40雨林穿越版。

中國越野車市場上能否出現(xiàn)20萬元級的極致國民越野經(jīng)典？我們拭目以待。