中國汽車新聞網(wǎng)訊 在2016年，中國SUV車型的銷售已經(jīng)占到了總體銷量的四成，自主品牌經(jīng)過十幾年的積累和沉淀之后，終于在2016年借著大舉進軍SUV奮起直追合資品牌，不少一線SUV品牌勢要把合資品牌在2017年順勢斬于馬下。

尤其是2017年的薩德事件更是給整個自主品牌SUV市場打上了一針興奮劑，達哥預(yù)計2017年不僅SUV豐收年，也將會是自主品牌的豐收年。前幾天達哥去試駕了一直被網(wǎng)上熱炒的最新款陸風(fēng)X7，算是把所有一線自主品牌的SUV都深入試過一遍了。

今天達哥就根據(jù)自己的親身感受，來談一談陸風(fēng)X7和長安CS75、吉利博越這兩款大熱SUV的對比。為了公平起見我們選取了價位相似的三款車進行比較:

陸風(fēng)X7 2016款 2.0T 全景尊貴版 廠商指導(dǎo)價：13.98萬（簡稱陸風(fēng)X7） 

博越 2016款 1.8TD 自動智慧型 廠商指導(dǎo)價：13.98萬（簡稱博越）

長安CS75 2017款 尚酷版 1.8T 自動四驅(qū)時尚型 廠商指導(dǎo)價：14.08萬（長安CS75）

達哥將會從駕駛感受、配置和設(shè)計這三方面來談。

2.0T的渦輪增壓發(fā)動機最酣暢

陸風(fēng)X7配備了一臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力190匹，最大扭矩250N·m。相比于競爭對手，陸風(fēng)X7在馬力上有著比較明顯的優(yōu)勢

這里達哥要給大家普及一個知識，不同排量的發(fā)動機，就算馬力扭矩相同，但是駕駛感受也是差距甚遠的?，F(xiàn)在很多廠家喜歡做小排量渦輪增壓發(fā)動機，調(diào)低壓縮比，然后把馬力壓榨到非常高，尤其是近些年1.0T的流行讓消費者直接蒙了。

在低速行駛的情況下，可能排量小的發(fā)動機還能感覺到發(fā)動機的力量，但是只要速度一提起來，小排量發(fā)動機就會顯現(xiàn)出后勁兒匱乏。這就是為什么頂級超超跑像蘭博基尼和法拉利的旗艦車型至今都保留著大排量12缸發(fā)動機的動力配置，除了平順性和聲浪之外，極速狀態(tài)下的發(fā)動機表現(xiàn)也是很重要的一點。

這在陸風(fēng)X7上就能深刻體會出來，陸風(fēng)X7和這臺2.0T發(fā)動機相匹配的是一臺8AT變速箱。在低速下的平順表現(xiàn)非常好。40KM/H的速度下深踩油門超車都會很積極地降檔，激烈駕駛中還會有比較愉悅的推背感。尤其是在120KM/H的高速上超車的時候，陸風(fēng)X7所表現(xiàn)出來的素質(zhì)非常優(yōu)秀。可以迅敏而輕盈的完成超車動作，毫不拖沓。

對于一款SUV來說，很多朋友更關(guān)注陸風(fēng)X7的油耗，為此達哥這幾天的親身測試了一下，為了貼近車主現(xiàn)實使用場景，特意選擇了北京的早高峰堵車時段以及不堵車的時段，同時還進行了高速路的體驗，親身體驗時達哥甚至開出來8L/100km的油耗，綜合來說百公里油耗9-10L。

要知道這對于一臺2.0T的SUV來說可是非常省油的了，遠沒有網(wǎng)上盛傳的那么高的油耗。達哥這幾天也是城市道路、高速路都沒放過，就是正常的用車狀態(tài)，不知道網(wǎng)友們那些油耗高的是不是開的時候太放飛自我了。

陸風(fēng)X7同級別唯一配備車道偏離預(yù)警

陸風(fēng)X7作為一款家用SUV，在配置上來說非常到位。除了常規(guī)配置以外，陸風(fēng)X7在配置上最大的亮點就是配備了車道偏離預(yù)警，這一點博越和長安CS75都沒有做到。中醫(yī)講究要“治未病”，意思就是要在得病之前，就把身體調(diào)理好，不得病才是最好的。車道偏離預(yù)警就是如此。

在高速長途行駛過程中，如果駕駛員因為疲勞而精神不集中，車道偏離預(yù)警是一項能夠保障行車安全的主動式安全配置。它會在車輛偏離車道時候發(fā)出提醒，讓駕駛員重新振作，保持精神，預(yù)防事故的發(fā)生。除了行駛安全，陸風(fēng)X7還配備了全景攝像頭。這就讓停車時候的安全也得到了保障。而且全景攝像頭的意義要遠大于目前人們所想的。

2015年美國出臺法案，沒有裝配倒車影像汽車禁止銷售。雖然中國還沒有相關(guān)的規(guī)定，但是這足以證明西方國家對倒車影像的重視程度。之前也發(fā)生過很多起因為在倒車時候，沒有看到在車附近玩的孩子而發(fā)生的碾壓慘案。

側(cè)面設(shè)計現(xiàn)代、動感撩人

陸風(fēng)X7最早成為網(wǎng)紅就是因為這個拉風(fēng)的造型，一夜間吸粉了無數(shù)的迷弟迷妹。陸風(fēng)X7將都市時尚氣息與青春年輕氣息進行了完美融合，非常具有設(shè)計感。雖然陸風(fēng)X7定位于緊湊型SUV，但看上去卻并不顯得小氣，豐富的線條設(shè)計讓其看上去既有著強烈的層次感，也有著十足的力量感。

陸風(fēng)X7具有4420mm*1910mm*1630mm的車身尺寸，2670mm的軸距，不僅構(gòu)成了更靈巧的車身比例，也為駕乘人員帶來足夠的內(nèi)部空間。值得一提的是陸風(fēng)X7的大輪轂。輪轂這個東西就像人的眼睛，越大越有神。陸風(fēng)X7配備了同級別最大的19寸輪轂，博越的輪轂是18寸，而長安CS75的輪轂則只有17寸，視覺效果高下立判。

以上幾點基本上就是達哥在這幾天的親身體會和感受。要知道達哥試過這么多車，自主品牌里陸風(fēng)X7應(yīng)該算是長的漂亮里實力最強的，實力強悍里邊長的最好看的了。在2017自主品牌反攻合資品牌發(fā)力的一年，陸風(fēng)X7不僅能站在自主品牌的第一線上，而且也確實有實力去跟合資品牌掰掰手腕。今天這一次達哥為陸風(fēng)X7正名，不僅有漂亮的臉蛋，還有強大的實力！