一個多世紀前的1862年，當風雨飄搖的中華大地進入同治元年時，“師夷長技以制夷”這句《海國圖志》中提出的著名主張，在中國近現(xiàn)代思想史上已占據(jù)了重要地位，并在后來洋務(wù)運動甚至維新變法、辛亥革命中，都發(fā)揮出了積極的實踐意義。

 

也正是在這樣的大背景下，清末重臣李鴻章在上海創(chuàng)立了上海洋炮局，由此開啟了推動民族工業(yè)發(fā)展的步伐。歷經(jīng)160年的風雨洗禮，這個中國近代史上的第一家工業(yè)企業(yè)，如今早已化身中國汽車工業(yè)的領(lǐng)軍者——長安汽車，并依靠早已“深入骨髓”的創(chuàng)新精神，向著世界級品牌發(fā)起了新的沖鋒。

逆境啟航，開啟新格局

可以說，從1862年到2022年，這整整160年不僅僅代表160個春秋的更迭，更是幾個時代的點滴進步與巨幅變遷。對于長安汽車而言，160年的歲月交替更像是一本曲折成長史，見證了長安汽車自原點的一路蝶變躍升。

回望百年前，當中華民族處于最危險的時刻，“實業(yè)救國”已成為了無數(shù)有識之士的共同目標，上海洋炮局在南京、蘇州幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，并在抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后遷往重慶，并從此扎根山城，更名為兵工署第二十一兵工廠，一度為民族抗戰(zhàn)生產(chǎn)60%以上的武器彈藥。當時由郭沫若、賀綠汀創(chuàng)作的《第二十一兵工廠廠歌》，也作為長安汽車的廠歌《長安之歌》傳唱至今。

 

經(jīng)歷了戰(zhàn)火的洗禮后，建國初期，在百廢待興的大環(huán)境下，長安在1958年生產(chǎn)出了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，截至1963年共累計制造1390輛。盡管數(shù)量并不算多，但初次造車的嘗試，對于當時還“一窮二白”的中國汽車工業(yè)來說，不僅填補了產(chǎn)品空白，也對未來發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

到1978年，和平與發(fā)展的時代主題下，迎來改革開放的長安也積極響應“軍轉(zhuǎn)民”的號召，以現(xiàn)代工業(yè)先行者的身份，開啟了對民品領(lǐng)域的艱難探索。由此可見，在一系列重大歷史轉(zhuǎn)折中，長安每一次與民族命運和國家發(fā)展息息相關(guān)的轉(zhuǎn)變，都沒有落后于時代，在逆境中始終保持著前進的姿態(tài)，用創(chuàng)新精神開啟了一次又一次新的格局。

三次創(chuàng)業(yè)，打造“家國為上”的印記

在每一個歷史節(jié)點上，長安汽車都能成為時代的弄潮兒，甚至引領(lǐng)時代的發(fā)展。在此后的三次創(chuàng)業(yè)中，長安汽車都在肩負著歷史使命的同時，成為了時代發(fā)展的參與者與推動者。

 

進入改革開放深化期后，長安也錨定了汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向。在1984年長安通過技貿(mào)合作的形式，開始生產(chǎn)小型汽車。同年11月15日，長安首批微型汽車剪彩出廠。到1986年突破1萬輛生產(chǎn)大關(guān)，長安汽車用驚人的成就，讓行業(yè)內(nèi)感受到了“長安速度”。而到1997年，長安汽車已在國內(nèi)的微型車市場占據(jù)了三分之一的份額。

1999年，面對著用戶對于微型車安全性的質(zhì)疑，長安之星在清華大學完成“挽救中國微車命運的第一撞”，成為中國首款通過安全碰撞測試的微型車，為長安汽車在今后汽車安全的道路奠定了更加充足的信心。

 

進入新世紀后，中國用戶對于私家車出行需求日益高漲，長安汽車也抓住時機進入乘用車領(lǐng)域，開啟了“第二次創(chuàng)業(yè)”的征程。憑借著深厚的造車功底與始終堅持的創(chuàng)新精神，長安汽車又一次抓住時代變革的“紅利”，保持著飛速發(fā)展的強勁勢頭。

在這一時期，長安汽車先后推出了包括奔奔、悅翔、逸動、CS35、CS75在內(nèi)多款明星車型，為無數(shù)中國家庭圓了“汽車夢”。到2014年，長安汽車自主品牌產(chǎn)銷突破已超過1000萬輛，成為首家自主品牌汽車突破千萬輛的企業(yè)。

 

同時，長安汽車還堅持創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)發(fā)展，打造世界一流的研發(fā)實力。2003年，長安汽車在意大利都靈成立了海外汽車設(shè)計中心，在此后逐漸形成了重慶、北京、上海、河北定州、安徽合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑“六國十地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局。

眾所周知，從2015年起，中國汽車市場已然進入了“微增”模式，曾經(jīng)高速發(fā)展的成長期紅利幾乎已被瓜分殆盡，市場的基本格局已經(jīng)形成。在這種情況之下，許多已在前期打下穩(wěn)固根基的車企都選擇了順應市場發(fā)展趨勢，不再一味追求銷量成績，開始謀求體系建設(shè)與長遠布局。

 

也正是在這樣的大背景下，長安汽車面對汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢，開始第三次創(chuàng)業(yè)——“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的實施。通過重組旗下品牌架構(gòu)、更新?lián)Q代產(chǎn)品線等措施，長安汽車先后發(fā)布了“香格里拉計劃”和“北斗天樞”智能化聯(lián)盟，籌集萬名工程師團隊和千億資金全面布局“新四化”。

同時在產(chǎn)品布局上，長安汽車形成了以“PLUS”理念為核心，以UNI高端產(chǎn)品序列為主的雙向發(fā)展，配合長安歐尚、長安深藍等品牌，進行了全新規(guī)劃。在CS75系列、逸動系列、UNI序列和“藍鯨家族”的加持下，長安汽車已實現(xiàn)了長安系中國品牌乘用車連續(xù)多年的同比增長。

 

自1984年進入乘用車領(lǐng)域起，長安汽車歷經(jīng)17年，在2001年實現(xiàn)了100萬輛中國品牌汽車下線。隨后，又用了13年的時間，于2014年完成了屬于自己的第一個1000萬輛里程碑。而實現(xiàn)從1000萬輛到2000萬輛的跨越，長安汽車僅用了7年。2021年5月10日，第2000萬輛長安系中國品牌汽車在重慶兩江工廠正式下線，長安汽車正式邁入2000萬輛時代。這一串串飛躍的數(shù)字，一個個里程碑的建立，是長安汽車堅韌不拔，奮進不止的發(fā)展縮影，也是中國品牌向新向上的實力彰顯，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從小到大，由大變強的時代印證。

堅定轉(zhuǎn)型，錨定世界級品牌

在如今這個技術(shù)高速發(fā)展的時代里，創(chuàng)新可以驅(qū)動未來、引領(lǐng)市場，是企業(yè)生存與發(fā)展的根本。對于已經(jīng)積累了38年造車經(jīng)驗的長安汽車來說，更是將創(chuàng)新精神深深地烙在了企業(yè)文化的“骨髓”中。

 

現(xiàn)階段，長安汽車已進入到歷史“最長安”狀態(tài)，在去年舉行的2021長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車正式對外發(fā)布了“新汽車 新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)這一戰(zhàn)略，長安汽車將從新品牌、新平臺、新汽車、新營銷、新服務(wù)、新生態(tài)等六大維度，全力推進新發(fā)展戰(zhàn)略的建設(shè)，全面加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。

根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略所勾勒的藍圖，向世界一流汽車企業(yè)持續(xù)邁進的長安汽車，已經(jīng)確立新目標：到2025年，實現(xiàn)長安品牌銷量300萬輛，其中新能源占比35%；到2030年，打造成為世界級品牌，實現(xiàn)銷量450萬輛，新能源占比達到60%，海外銷量占比達到30%。

 

為了更好地完成既定目標，長安汽車通過一系列電動化的布局，進一步夯實“科技長安”的領(lǐng)先勢力。

首先在電動化方面，長安汽車已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平臺架構(gòu)為基礎(chǔ)的電動電氣化汽車核心技術(shù)實力。

此外，長安汽車聯(lián)合華為、寧德時代打造了全球化的情感智能高端品牌——阿維塔，進一步夯實了高端品牌的定位；而今年發(fā)布的全新數(shù)字純電品牌——長安深藍，則致力于成為“數(shù)字電動汽車普及時代的引領(lǐng)者”。

 

同時，長安汽車在電動化領(lǐng)域的技術(shù)投資也足夠令人側(cè)目。自2009年起，長安每年將銷售收入的5%投入到研發(fā)中，短短十余年累計投入1100億研發(fā)費用。而在2021-2025年期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，繼續(xù)聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發(fā)力，努力實現(xiàn)2030愿景，加快邁向世界一流汽車品牌。

如果說新能源加速滲透是產(chǎn)業(yè)競爭的“上半場”，那么智能化技術(shù)的突破則將成為競爭的“下半場”，智能化必將重塑“新汽車”和“新產(chǎn)業(yè)”。因此，未來長安汽車將以智能化戰(zhàn)略“北斗天樞”計劃為主線，聚焦智能產(chǎn)品、智能制造、智能管理，全力搶占產(chǎn)業(yè)競爭的“下半場”制高點。

 

在今年舉行的長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車就發(fā)布了全新智能品牌——“諸葛智能”，通過“諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)”等三大核心層面，為用戶帶來了全新體驗。

其中，為打造“更懂我、更有趣、更自然”的智能交互體驗，長安汽車智能化基于平臺既有的成果，在“諸葛智能”智能品牌的引領(lǐng)下，與眾多生態(tài)合作伙伴協(xié)作，從智慧識別到智慧分析，再到智慧策略與智慧執(zhí)行的4個核心維度中，基于不斷積累豐富的算法平臺，打造了12個智能引擎，構(gòu)建出可持續(xù)進化的“交互策略腦”。

而在智能駕駛方面，“諸葛智能”的“智駕策略腦”，就可基于安全、效率、舒適、連續(xù)、進化的底層原則，構(gòu)建行車、泊車、安全三大場景下的936核心技能，推出無憂領(lǐng)航、輕松巡航、放心泊車、安心護航四大服務(wù)。

總結(jié)：

圓夢恰逢時，擊鼓又催征，站在160年新起點，創(chuàng)新精神早已“深入骨髓”的長安汽車通過一系列的轉(zhuǎn)型蝶變，向外界展示出了成為世界級品牌的信心與決心。在車市持續(xù)動蕩的大背景下，2022年已成為長安汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵之年。創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃5.0戰(zhàn)略的發(fā)布，在為企業(yè)轉(zhuǎn)型定調(diào)的同時，也指明了長安汽車的發(fā)展方向。

 

可以預見的是，伴隨著產(chǎn)品、體系、服務(wù)等層面的不斷提升，長安汽車未來將持續(xù)以孜孜不倦的創(chuàng)新精神，通過高價值產(chǎn)品和高質(zhì)量服務(wù)，樹立起電動化、智能化的全新形象，收獲更多用戶認可與青睞的同時，讓世界刮目相看。