汽車信息網(wǎng)12月21日訊 對于消費者來說，進(jìn)入電動智能化時代之后，可選的汽車品牌如同爆炸式的倍增了。從成立只有三四年的造車新勢力，到傳統(tǒng)自主車企，再到老牌合資車企，越來越多的新設(shè)計、新品牌、新信息、新參數(shù)不斷眼花繚亂地呈現(xiàn)給消費者。

但汽車作為技術(shù)和資本密集型的重工業(yè)，無論有多少新東西呈現(xiàn)，但背后的基底還是要落實到研發(fā)投入和制造能力。在這方面身為中國銷量第一陣營的上汽大眾，還是更有發(fā)言權(quán)。這是汽車工業(yè)幾十年的底蘊(yùn)和積累，All in到了新的電動化智能化賽道，依舊是絕對的強(qiáng)者。

全方面領(lǐng)先的MEB工廠

對于汽車工業(yè)來說，制造與工廠永遠(yuǎn)是不可動搖的基石。上汽大眾位于安亭的MEB新能源工廠，投資170億元，用時僅一年，就建成了目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、效率最高的純電動汽車工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30萬輛。上汽大眾光一個工廠的170億元的投資，甚至就超過了不少新勢力品牌所有的融資總和，這就是底蘊(yùn)和實力的差距。

上汽大眾新能源汽車工廠是以實現(xiàn)“零影響工廠”為目標(biāo)的上汽最綠色環(huán)保的工廠，擁有揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）凈化系統(tǒng)、太陽能光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等28項節(jié)能環(huán)保措施，可以將-能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物5項關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%。

這種工廠的環(huán)保理念，讓MEB工廠成為目前全球范圍內(nèi)最領(lǐng)先的工廠。這不僅僅是先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)的體現(xiàn)，更加是在新時代下企業(yè)社會責(zé)任的體現(xiàn)。上汽大眾的MEB工廠不僅要為消費者生產(chǎn)更綠色和環(huán)保的新能源汽車，更是要讓汽車的整個生產(chǎn)周期都更加的環(huán)保和綠色，這才讓綠色出行更完整有意義。

目前MEB工廠主要生產(chǎn)大眾品牌ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪品牌Q5 e-tron，這都是目前上汽大眾在新能源方面布局的尖刀車型。新時代的全新車型，對于裝配工藝也有著更加高的要求。

其生產(chǎn)工藝及流程將高度結(jié)合工業(yè)4.0理念，采用最新的生產(chǎn)和自動化技術(shù)，大幅提升自動化率和生產(chǎn)效率，令其生產(chǎn)具有智能化、柔性化、敏捷化的特點。例如，MEB工廠采用1400多臺工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)機(jī)器人，其中車身車間擁有約1000臺機(jī)器人。這也是德國大眾汽車集團(tuán)當(dāng)前在全球范圍內(nèi)均嘗試部署的數(shù)字化生產(chǎn)流程。

此外，工廠大規(guī)模使用AGV小車，采用RFID人工智能識別技術(shù)、光學(xué)識別技術(shù)、機(jī)器人視覺系統(tǒng)、人-機(jī)器人協(xié)作技術(shù)、無紙化工廠理念、能源管理系統(tǒng)等智能制造手段，并利用AR/VR技術(shù)對員工進(jìn)行培訓(xùn)和認(rèn)證，實現(xiàn)制造全過程的智能化和數(shù)字化。

工廠廣泛應(yīng)用了高度自動化裝配及自動測量技術(shù)，如車身車間首次使用了機(jī)器人全自動擰緊工藝及At-line在線測量技術(shù)、油漆車間使用自動門板噴蠟機(jī)器人、總裝車間應(yīng)用了企業(yè)首個全自動合裝平臺等。相比傳統(tǒng)的人工安裝，自動化設(shè)備的投入使生產(chǎn)效率更高、質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠。

持續(xù)投入研發(fā)布局未來

其實對于上汽大眾來說，目前的MEB工廠雖然已經(jīng)是世界的翹楚，但實際上這僅僅是上汽大眾在新能源這個賽道上的一個起點和開始。上汽大眾還在不斷加強(qiáng)在新能源領(lǐng)域的研發(fā)和投入。這來自于上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)兩方都在新能源領(lǐng)域的不斷加碼投入，而這兩方的加碼投入都會增益上汽大眾在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

上汽集團(tuán)2021年財報顯示，其營收、利潤等財務(wù)指標(biāo)同比均呈現(xiàn)上升態(tài)勢，與此同時，其營業(yè)成本、銷售費用、管理費用、研發(fā)費用等與上年同期相比也呈現(xiàn)不同程度的上升。其中，上汽集團(tuán)2021年度研發(fā)費用為196.7億元，同比增長46.8%。上汽集團(tuán)在財報中指出，2021年研發(fā)費用同比增幅較大，主要系公司進(jìn)一步增加新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化等技術(shù)的研發(fā)投入所致。

大眾集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)在2021財年的研發(fā)成本達(dá)到156億歐元，同比增長12.2%，研發(fā)收入占比為7.6%，與上一財年持平。按計劃，2022年-2026年，大眾集團(tuán)的總投資額將達(dá)1590億歐元，其中890億歐元用于電動汽車和數(shù)字化領(lǐng)域。

肉眼可見的更是在2021年底，上汽大眾全新研發(fā)大樓正式投入使用，新研發(fā)大樓是上汽大眾產(chǎn)品研發(fā)的核心載體，投資額3億元，總建筑面積41900平方米，共12層，可容納近2000名研發(fā)人員，集合了前期研發(fā)、底盤研發(fā)、動力系統(tǒng)和新能源、汽車電子電器及網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、整車集成開發(fā)和認(rèn)可、前瞻研究和智能駕駛、虛擬研發(fā)和數(shù)字化架構(gòu)等技術(shù)部門，都是未來汽車的尖端發(fā)展方向。

這樣的研發(fā)實力儲備，是令絕大多數(shù)車企都十分艷羨的。這也是只有財大氣粗的老牌合資車企上汽大眾才有這樣的底氣和實力做這樣的研發(fā)投入。未來五年，上汽大眾將投入1300億人民幣完善產(chǎn)品布局，包括研發(fā)新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛技術(shù)以及混合動力車型。未來電動車布局，長沙新能源汽車項目開工，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬臺，2024年投產(chǎn)。

而且上汽大眾正在把其深厚的研發(fā)投入兌現(xiàn)為成果。2021年，ID.4 X斬獲中保研C-IASI測評新版測評規(guī)程All Good評價，ID.系列動力電池獲頒“TÜV南德質(zhì)勝榮耀之星”證書；2022年，ID.6 X以最佳測評成績，榮獲2021年企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”稱號；ID.3榮獲“中央廣播電視總臺·2021中國汽車風(fēng)云盛典”最佳轎車，并以全優(yōu)成績通過中國汽研新能源車60KM /H翻滾測試，同時獲中汽中心C-NCAP五星安全評價，均展現(xiàn)出上汽大眾ID.純電車型的品質(zhì)真實力。此外，ID.4榮獲“2021世界年度車”，ID.4 X在2022中國年度車榜單上斬獲“中國年度環(huán)保車”。

總體來說，上汽大眾在新能源領(lǐng)域的不斷投入和加碼，正在助力其成為中國汽車市場的頭把交椅。這首先來自于上汽大眾扎根于中國市場幾十年經(jīng)營和投入的根基與底蘊(yùn)所在，上汽大眾與中國市場緊密相連，也不斷地在投入中國加碼中國。其次就是上汽大眾也對未來的電動化市場繼續(xù)保持領(lǐng)先有著十足信心，上汽大眾堅信能夠在自己不斷地加碼投入之下，依舊能夠在電動化的未來，繼續(xù)成為中國汽車市場的引領(lǐng)者。我們也看到上汽大眾正在不斷踐行自己立下的目標(biāo)。