汽車(chē)信息網(wǎng)12月23日訊 在過(guò)去的11月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量再次創(chuàng)下中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量新高——突破23萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪汽車(chē)11月全系銷(xiāo)售230427輛，同比增長(zhǎng)134.3%。這其中，比亞迪海洋網(wǎng)推出的首款車(chē)型-海豚，11月銷(xiāo)售26063輛，連續(xù)5個(gè)月月銷(xiāo)破2萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售已超20萬(wàn)輛，穩(wěn)居A0級(jí)和十萬(wàn)級(jí)純電銷(xiāo)量冠軍。

作為純電市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)，海豚不僅助力比亞迪汽車(chē)整體銷(xiāo)量繼續(xù)走高，也是比亞迪拓展新銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，布局年輕化的主力車(chē)型。持續(xù)的熱銷(xiāo)，不僅讓海豚成為新能源市場(chǎng)中的明星車(chē)，同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，海豚的推出也讓不斷萎縮的A0級(jí)市場(chǎng)，需求被重新激發(fā)出來(lái)。

實(shí)際上，10萬(wàn)元左右的可選車(chē)型并不少，還有不少是昔日的明星車(chē)，為何唯獨(dú)海豚能夠受到用戶(hù)的青睞呢？在“汽扯扒談”看來(lái)，原因在于比亞迪真正讀懂了新一代用戶(hù)，推出了海豚這樣全方位滿(mǎn)足用戶(hù)需求的產(chǎn)品。

海豚霸榜A0級(jí)市場(chǎng) 改變市場(chǎng)格局

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，海豚所處的A0級(jí)市場(chǎng)，受制于利潤(rùn)、品牌向上等多方面因素影響，市場(chǎng)近幾年一直不斷萎縮，車(chē)型占比也呈現(xiàn)顯著的下降趨勢(shì)，截至2022年10月，從2015年24%的巔峰時(shí)期下降到2022年的11%，甚至不少合資車(chē)企已經(jīng)放棄了這個(gè)市場(chǎng)。

但在五、六年前，A0級(jí)市場(chǎng)還是很火爆的，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。以大眾POLO為例，2016年年銷(xiāo)量超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)，而到了去年，年銷(xiāo)量?jī)H不到4萬(wàn)臺(tái)，今年1-11月僅銷(xiāo)售22315臺(tái)。在不少行業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，是源于用戶(hù)消費(fèi)水平的提升，讓不少人的“第一輛車(chē)”直接跳過(guò)A0級(jí)產(chǎn)品，選擇A級(jí)車(chē)。

簡(jiǎn)單來(lái)看，或許有道理。但隨著海豚的持續(xù)熱銷(xiāo)，這個(gè)理由就難以站住腳了。海豚目前取得的成績(jī)遠(yuǎn)超曾經(jīng)的POLO、飛度創(chuàng)造的“輝煌”。由此不難看出，A0級(jí)市場(chǎng)并非沒(méi)有需求，而是市場(chǎng)在變，但各大車(chē)企并沒(méi)有拿出讓消費(fèi)者中意的產(chǎn)品來(lái)應(yīng)對(duì)變化。

再來(lái)看新能源市場(chǎng)，2020年以來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)一直呈現(xiàn)“啞鈴型”特征，即8萬(wàn)以下和20萬(wàn)以上的純電動(dòng)車(chē)受歡迎。但從今年開(kāi)始，A0、A級(jí)緊湊級(jí)車(chē)型快速上量，市場(chǎng)從“啞鈴型”向紡錘形改變，其中海豚功不可沒(méi)。比亞迪海豚的推出，不僅滿(mǎn)足了用戶(hù)的需求，同時(shí)也在改變著市場(chǎng)格局，讓被“放棄”的A0級(jí)市場(chǎng)和10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)重新煥發(fā)了活力，已然具備了獨(dú)立創(chuàng)造一個(gè)微分市場(chǎng)的能力，并助推這個(gè)市場(chǎng)以最快的速度向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

那么，相比曾經(jīng)的POLO、飛度的傳統(tǒng)燃油車(chē)，海豚到底強(qiáng)在哪兒呢？

重新定義A0級(jí)汽車(chē)產(chǎn)品

首先，我們需要了解消費(fèi)者為什么要買(mǎi)一臺(tái)A0級(jí)車(chē)型，核心原因還是通勤、代步的使用需求，因此類(lèi)似POLO、飛度這樣的車(chē)型是非常合適的選擇，各個(gè)方面夠用就行，不會(huì)有過(guò)高的要求。以筆者曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)的POLO為例，全辦齊要接近12萬(wàn)，但它能稱(chēng)得上舒適的配置就是自動(dòng)變速器，像大屏、天窗、智能網(wǎng)聯(lián)、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)空調(diào)、ESP等等一概都沒(méi)有，零百公里加速十秒以上。

我們?cè)倏纯春ｋ啵允蹆r(jià)11.78萬(wàn)的時(shí)尚版為例，包括全景影像、全景天幕、12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、OTA智能遠(yuǎn)程升級(jí)、自動(dòng)空調(diào)、主駕座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手機(jī)NFC鑰匙等都是標(biāo)配，而這些配置在不少30萬(wàn)的合資車(chē)上都未必是標(biāo)配。

而作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，海豚是首款基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造的量產(chǎn)車(chē)，e平臺(tái) 3.0創(chuàng)造性地從技術(shù)層解決了新能源車(chē)發(fā)展亟待解決的問(wèn)題，突破了電動(dòng)車(chē)的短板，基于e平臺(tái)3.0打造的車(chē)型都具備智能、安全、高效、美學(xué)的優(yōu)勢(shì)。海豚時(shí)尚版配置的電池容量為44.9 kWh，續(xù)航里程達(dá)到了405km，完全能夠滿(mǎn)足日常的通勤需求。并且百公里綜合能耗只有10.3kWh，即行駛100km只消耗10.3度電，大幅低于油車(chē)的用車(chē)成本。

基于電車(chē)的優(yōu)勢(shì)，海豚還解決了空間和動(dòng)力不足的問(wèn)題，在車(chē)長(zhǎng)與POLO基本相當(dāng)?shù)那闆r下，海豚軸距達(dá)到了2700mm，比POLO長(zhǎng)了136mm。全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，使得海豚電動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度提升了20%，重量和體積分別降低了10%，系統(tǒng)的綜合效率高達(dá)89%，給海豚時(shí)尚版帶來(lái)了0到50km/h加速3.9秒的成績(jī)。

光有這些還不夠，高顏值也是吸引年輕人的重要一環(huán)，海豚出自設(shè)計(jì)大師艾格之手，以海洋生物和波浪為主線(xiàn)，運(yùn)用情感化的流動(dòng)線(xiàn)條構(gòu)建了這一設(shè)計(jì)理念，屬于看一眼就被深深吸引的車(chē)型。

對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，也有用戶(hù)會(huì)擔(dān)心低溫下的使用問(wèn)題。近日，在某汽車(chē)媒體的冬測(cè)中，海豚在零下15度以下的低溫快充測(cè)試中，以77分鐘的成績(jī)?cè)?0多款新能源車(chē)型獲得第四名。此外，盡管是一臺(tái)A0級(jí)的小車(chē)，海豚全系都搭載了熱泵空調(diào)，同時(shí)采用了動(dòng)力電池冷媒直冷直熱技術(shù)，通過(guò)將乘員艙與動(dòng)力電池部件的熱管理邊界打通，從而提升電能的使用效率。在冬測(cè)中續(xù)航達(dá)成率名利前茅。同時(shí)在低溫能耗表現(xiàn)上，是三臺(tái)A00級(jí)微車(chē)外能耗最低的。由此不難看出，比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力。

在產(chǎn)品力上，海豚對(duì)原有市場(chǎng)中的同價(jià)位產(chǎn)品是碾壓級(jí)的。同時(shí)，海豚的熱銷(xiāo)也離不開(kāi)比亞迪品牌背書(shū)，現(xiàn)在用戶(hù)選擇新能源車(chē)的首選品牌就是比亞迪，其在電池、電驅(qū)、電控等核心技術(shù)方面擁有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而刀片電池更是成為克敵制勝的大殺器，這是其他品牌所不具備的，就連豐田都選擇了跟比亞迪合作推出自家的純電動(dòng)車(chē)。

比亞迪汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)變化的提前預(yù)估和年輕用戶(hù)需求的精準(zhǔn)把握，也是海豚熱銷(xiāo)的關(guān)鍵所在。

專(zhuān)為年輕用戶(hù)而來(lái)的海豚

最近幾年，不少車(chē)企言必稱(chēng)“年輕化”，但真正適合年輕人的第一臺(tái)新能源車(chē)少之又少，更多的純電動(dòng)車(chē)針對(duì)的是三口、四口甚至七口之家的家庭用戶(hù)，對(duì)于像以前由Polo、飛度滿(mǎn)足的年輕用戶(hù)群，在海豚之前，他們?nèi)松牡谝慌_(tái)車(chē)并不好選擇。

數(shù)據(jù)顯示，Z世代約占我國(guó)總?cè)丝诘?9%，1995年至2009年出生的人口總數(shù)約為2.6億，其中95后約為9945萬(wàn)人，00后約為8312萬(wàn)人，05后約為7995萬(wàn)人。這么龐大的用戶(hù)群，隨著海豚的推出，很好地解決了他們的用車(chē)需求。而在海豚的助推下，年輕人的用車(chē)需求還將進(jìn)一步被釋放出來(lái)，A0級(jí)新能源車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)爆發(fā)期。

此外，依托海洋網(wǎng)推出的首款車(chē)型——海豚，比亞迪也在營(yíng)銷(xiāo)模式方面進(jìn)行全新的嘗試，客戶(hù)可以通過(guò)線(xiàn)上下單、線(xiàn)上線(xiàn)下同步體驗(yàn)的方式來(lái)全方位了解產(chǎn)品，海豚是比亞迪首款采用線(xiàn)下、線(xiàn)下聯(lián)動(dòng)銷(xiāo)售模式的車(chē)型。

同時(shí)，比亞迪也改變了與年輕人的溝通方式，通過(guò)新潮的方式與年輕用戶(hù)溝通，比如在ChinaJoy展會(huì)上亮相，通過(guò)國(guó)風(fēng)漫畫(huà)涂裝和 cosplay 演員助陣，這對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是相當(dāng)大的突破。在廣州車(chē)展上，比亞迪與《王者榮耀》冠軍戰(zhàn)隊(duì)聯(lián)手，發(fā)布了“海豚王者榮耀版 eStarPro 戰(zhàn)隊(duì)潮改共創(chuàng)聯(lián)名版”。通過(guò)聯(lián)名年輕人喜愛(ài)的電競(jìng)游戲戰(zhàn)隊(duì)，能夠有效抓住粉絲的喜好點(diǎn)，讓海豚逐漸成為年輕用戶(hù)心中潮車(chē)的代表。

通過(guò)全新的銷(xiāo)售模式和營(yíng)銷(xiāo)上的創(chuàng)新玩法，已經(jīng)讓海豚成為市場(chǎng)中現(xiàn)象級(jí)的產(chǎn)品。作為海洋網(wǎng)的首款開(kāi)疆拓土車(chē)型，海豚不負(fù)眾望持續(xù)熱銷(xiāo)，而在熱銷(xiāo)的背后，是比亞迪對(duì)于市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確洞察，A0級(jí)并非沒(méi)有需求，而是需要好產(chǎn)品來(lái)引爆需求！