汽車信息網(wǎng)12月28日訊 在疫情持續(xù)和原材料短缺等不利因素的“無差別”打擊下，中國車市的陰霾短時間內(nèi)仍難以驅(qū)散。車市陰霾密布，車企人人自危，已成為了2022年汽車圈內(nèi)的一個眾所周知的既定事實。

但相比于傳統(tǒng)燃油車市場的進(jìn)一步萎縮，中國車市對于新能源車型的需求仍保持極具旺盛的水平。據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年11月新能源車國內(nèi)零售滲透率已達(dá)到36.3%，較去年同期提升了15個百分點。其中，自主品牌中的新能源車滲透率更高達(dá)56.5%。

通過數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前新能源車對燃油車的替代效應(yīng)已得到進(jìn)一步顯現(xiàn)。而作為自主品牌的代表之一，長安汽車目前就在“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，加速推進(jìn)新能源戰(zhàn)略“香格里拉計劃”，并通過包括原力技術(shù)在內(nèi)的一連串新技術(shù)與新產(chǎn)品，向外界展示出了其全面擁抱新能源的實力與決心。

“全擎滿電”矩陣，拉滿用戶期待值

現(xiàn)階段，根據(jù)“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略所勾勒的藍(lán)圖，向世界一流汽車企業(yè)持續(xù)邁進(jìn)的長安汽車，已經(jīng)確立了到2025年新能源銷量占比35%、2030年新能源銷量占比達(dá)到60%的目標(biāo)，而為了更好地完成這一既定目標(biāo)，長安汽車就通過一系列電動化的布局，進(jìn)一步夯實“科技長安”的領(lǐng)先勢力。

今年以來，長安汽車已形成了MPA、EPA、CHN和SDA等四大平臺架構(gòu)為基礎(chǔ)的電動電氣化汽車核心技術(shù)實力，并先后推出了多款新能源車型，將用戶的期待值拉滿。同時，隨著原力技術(shù)的發(fā)布，更是打破了束縛新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的邊界，為用戶帶來了電動出行的全新答案。

以目前在市場中持續(xù)熱銷的深藍(lán)SL03為例，在EPA1平臺的加持下，其具有高效率、高性能、高智能和高安全等“四高屬性”，同時擁有氫能、純電、增程三種補(bǔ)能方式，相比競品單一的純電驅(qū)動，在補(bǔ)能結(jié)構(gòu)上更具優(yōu)勢。

并且在年輕用戶最為關(guān)注的智能化方面，深藍(lán)SL03擁有全座艙智能情景、智能場景推薦以及3D全息人臉無感登陸，未來還將加入APA7.0、NID3.0等智能輔助駕駛配置，在其16.89萬元至69.99萬元的售價區(qū)間內(nèi)，與競品相比顯然更有誠意。

當(dāng)前隨著油價的高起，新能源汽車在使用成本方面的優(yōu)勢也正在被逐步放大。但充電和續(xù)航等用車“痛點”，也讓不少消費者對于此類車型望而卻步。長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的推出，就通過強(qiáng)大的實力解決了這方面的困擾。

其中，長安UNI高端產(chǎn)品序列中的的兩款新能源產(chǎn)品UNI-K iDD和UNI-V iDD，就得益于長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的加持，帶來了全速域、全場域、全溫域和全時域的優(yōu)異性能。例如UNI-V iDD就擁有著低至1.59L的百公里綜合油耗，以及6秒級零百加速表現(xiàn)，補(bǔ)能方面也支持交直流雙快充，充分滿足了年輕用戶多樣化的用車場景。

作為“國民出行精品車”的代表，誕生于EPA平臺的長安Lumin無論是新科技智慧美學(xué)理念的外觀，還是以輕奢首飾禮盒為靈感而打造的內(nèi)飾，以及全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶高清智能觸控大屏，和最長301km續(xù)航表現(xiàn)，都進(jìn)一步刷新了年輕用戶對A00級車型的認(rèn)知。

值得一提的，在工信部最新一期新車申報信息中，長安深藍(lán)的第二款車型深藍(lán)S7也首次現(xiàn)身。據(jù)了解，深藍(lán)S7在設(shè)計方面沿用大量家族化設(shè)計元素，整體造型不僅完美繼承長安深藍(lán)家族化的時尚與運動的風(fēng)格，而且氣勢上更霸氣，還透露出更多的豪華氣質(zhì)。

同時，深藍(lán)S7也將成為搭載長安原力技術(shù)的首款SUV車型，將推出增程和純電兩種驅(qū)動形式，售價鎖定在25萬元至30萬元的區(qū)間范圍內(nèi)。未來隨著深藍(lán)S7的推出，也必將為深藍(lán)品牌發(fā)展提供有力的產(chǎn)品矩陣支撐。

“普及”新能源，增程必將是主流

當(dāng)前，在長安汽車已發(fā)布了第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃5.0戰(zhàn)略的賦能下，長安汽車已經(jīng)確定了智能低碳出行科技公司的企業(yè)戰(zhàn)略定位，未來將加快構(gòu)建科技實力，升級制造優(yōu)勢，向智能、低碳、出行及生態(tài)轉(zhuǎn)型，形成“新汽車+新生態(tài)”產(chǎn)業(yè)公司。

同時，在新能源技術(shù)路線百花齊放的當(dāng)下，長安汽車不久前發(fā)布的原力技術(shù)，就憑借著原力智能增程和原力超集電驅(qū)等先進(jìn)架構(gòu)，助力長安汽車打造形成了燃油、混動、增程、純電、氫燃料等五大技術(shù)路線，為消費者構(gòu)建起完備、多元的“裝備庫”，并實現(xiàn)了從入門、到主流、再到高端車型的全方位覆蓋出行場景解決方案。

其實在原力技術(shù)的發(fā)布視頻中，有這樣一句令人印象深刻，又值得深思的話述：“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及。”由此可見，只有為用戶提供更好的產(chǎn)品體驗，才能真正得到市場認(rèn)可已成為了全行業(yè)的共識。

而對于在長安汽車來說，“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，通過“181+95%+1200+-30”等一連串?dāng)?shù)字背后的技術(shù)玄機(jī)，來突出原力技術(shù)的過人之處。

例如在原力智能增程方面，代表著長安汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)，通過高效全 能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略等技術(shù)，為用戶帶來更好的產(chǎn)品體驗。其中，“小體積，大功率”的高效全能增程器，發(fā)電機(jī)最高效率96%， 在CLTC工況下可實現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度；在饋電狀態(tài)下，依然低至4.5L/100km的油耗。

同時，基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術(shù)，通過智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動力性、經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)到完美平衡，無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運行，更加貼近純電行駛的體驗。

此外，原力智能增程系統(tǒng)經(jīng)歷了高寒高溫高原全域百萬公里驗證，在CLTC工況下，純電里程200km，增程模式綜合續(xù)航里程達(dá)到1200km，可滿足遠(yuǎn)途出行需求，無需沿途尋找充電站，加油即走。

原力超集電驅(qū)，則是長安汽車創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)電驅(qū)效率新高度的最新成果，效率最高可達(dá)95%。該系統(tǒng)集成了電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器、充電機(jī)、DCDC、DCAC、高壓分線盒等結(jié)構(gòu)，較此前的“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。

并且，原力超集電驅(qū)還采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。

在當(dāng)前的技術(shù)環(huán)境中，電力驅(qū)動是新能源產(chǎn)品的最終目標(biāo)。但目前純電車型對于用戶來說多少都會存在“里程焦慮”，加上現(xiàn)有的基建設(shè)施還不是非常完善，充電速度也還沒有達(dá)到消費者需求，而純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本是非常吸引人的地方。因此，既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮的增程技術(shù)無疑是最佳的解決方案。

尤其對于目前正處于熱銷狀態(tài)下的深藍(lán)SL03來說，增程車型的覆蓋度已愈發(fā)廣泛。未來的一段時間內(nèi)，深藍(lán)SL03交付進(jìn)入爬坡階段后，也將以更快的速度，讓用戶感受到來自原力技術(shù)的獨特產(chǎn)品魅力。

此外，除即將上市的全新SUV車型深藍(lán)S7，長安深藍(lán)未來還將以每半年一款新產(chǎn)品的節(jié)奏，陸續(xù)推出搭載原力技術(shù)的6至7款全新車型，力爭在2025年之前，完成主要的產(chǎn)品布局，支撐至少百萬的銷量規(guī)模，為長安汽車成為世界級品牌奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

總結(jié)：

現(xiàn)階段，在受到芯片短缺、疫情等不利因素的影響下，長安汽車通過主動迎合變化，加速新能源戰(zhàn)略布局的方式來主動擁抱市場，展示出了打造世界級品牌的全新姿態(tài)。

可以預(yù)見的是，長安汽車已做好了充分的技術(shù)儲備，在面對更加激烈的市場競爭，也將以更從容的姿態(tài)進(jìn)入到新一輪的高速發(fā)展期。隨著當(dāng)前長安汽車“全擎滿電”矩陣的集結(jié)，也將為“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的具體實施增添更強(qiáng)大的源動力。