汽車信息網(wǎng)12月29日訊 豐田作為全球頂級的汽車生產(chǎn)廠商，汽車年銷量過千萬的龐然大物，在每一次的積極開拓中都保持著穩(wěn)健的步伐，燃油車如此，電動車更是如此，其旗下的產(chǎn)品也是把“安全”這一優(yōu)勢從燃油車領(lǐng)域延續(xù)到了電動車領(lǐng)域。
作為全球頭號汽車制造商的豐田，近百年積累的造車經(jīng)驗和打下的堅實基礎(chǔ)，這讓眾多造車新勢力企業(yè)望塵莫及。歷經(jīng)25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗和四代技術(shù)升級，豐田沒有出現(xiàn)過一起由電池事故導致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統(tǒng)0事故。這是值得許多造車新勢力學習的地方。
雖然豐田電動化相比造車新勢力的步伐慢了一些，但豐田從不打無準備之戰(zhàn)，如今隨著新能源滲透率不斷提高，豐田也加快了其電動化的步伐。從bZ純電動專屬系列首款SUV車型bZ4X的上市，到首款轎車bZ3的亮相，短短半年，豐田的電動化矩陣不僅初具雛形，電動化速度也是比大多數(shù)傳統(tǒng)車企快了不少，展現(xiàn)了豐田在電動化方面的深厚積累。
并且相比于大部分有著互聯(lián)網(wǎng)思維的新勢力，不斷通過科技，刺激消費群體 " 新鮮感 " 的神經(jīng)的電動產(chǎn)品，豐田更加重視在車輛全生命周期中，最關(guān)鍵的安全性、可靠性以及穩(wěn)定性的實用需求。“安心”始終是豐田造車的安身立命之本，這一點也貫徹在豐田bZ4X身上。
安全可靠永遠是根本
回看新能源汽車市場的這幾年的高速發(fā)展，熱錢涌動，進入者很多，都想搶得市場的先機，不過不管汽車市場如何更迭，安全問題始終是消費者最關(guān)心的基礎(chǔ)問題，而豐田作為有著成熟燃油車經(jīng)驗的車企，在推出新能源汽車時，往往能夠很好的繼承大廠造車的實力和底蘊，在品質(zhì)方面更有保障，再加上多年的技術(shù)、資金、渠道方面的積累，在市場運營中也不急于擴張，更注重產(chǎn)品安全，更喜歡穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營。
體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，上市不久的豐田bZ4X從設(shè)計之初就以“10年后電池容量保持率90%”為目標進行研發(fā)，從材料、電池組構(gòu)造、控制系統(tǒng)等方面抑制電池老化，同時強化對電池故障的“預防”及“有故障征兆時能夠及時檢測”，采用能夠讓用戶安心、安全的電池多重監(jiān)視系統(tǒng)。
為了盡可能降低用戶的續(xù)航焦慮，新車進行了預留電量的設(shè)置，希望在表顯為0后仍有較充足的續(xù)航預留，實現(xiàn)在表顯里程為0之后車輛還可以行駛20-40公里，這樣會為用戶帶來兩方面的好處:一是中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當高速上續(xù)航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速，讓用戶遠離高速“趴窩”的焦慮。二是預留電量可以避免電池空電，減少對電池帶來的損害。
同時，bZ4X先進的三合一電機系統(tǒng)，電機效率高達97%，功率密度高，再加上對風阻、耗能等的整體控制，bZ4X長續(xù)航版本百公里耗電量僅有11.6kwh/100KM，這個數(shù)據(jù)比特斯拉還要優(yōu)秀。
另外值得一提的是，bZ4X獨有的高效太陽能充電穹頂還可提供額外的續(xù)航補給，一年發(fā)電量可供車輛行駛約1750km(豐田估算值)，換算下來平均每天的充電量足以給159臺智能手機充電。更重要的是，太陽能充電功能可以在特殊情況下解決最后1公里的安全保障，比如可以讓用戶在沒有充電樁的停車場充電，還可以在發(fā)生災害等緊急情況時通過太陽能充電。
對于電池的保護，豐田bZ4X更是全方位的。電池組安裝在底盤下方，電池與車身一體化設(shè)計，位于電池兩側(cè)的碰撞緩沖結(jié)構(gòu)，可保護蓄電池免受來自各方向的碰撞沖擊，底部的鋁制底板吸能部件，可以讓電池有效應(yīng)對底盤硬物的沖擊，在與路面發(fā)生碰撞時保護電池。電池包采用的“冷卻回路與電池單元相隔離”結(jié)構(gòu)，可以防止在極端情況下冷卻液泄漏而引發(fā)短路起火。正是基于25年電氣化研發(fā)經(jīng)驗和四代技術(shù)升級，豐田沒有出現(xiàn)過一起由電池事故導致的漏電、燃燒或爆炸故障，做到了驚人的電池系統(tǒng)0事故。
眾所周知，手機電池使用一年后就會出現(xiàn)性能衰減，而第一代電動車的電池迄今為止幾乎已經(jīng)趨于報廢狀態(tài)。這也是電動車保值率低的重要原因。而bZ4X的超高耐用性，一舉解決了兩個電動車最大痛點。通過全方位防護措施，豐田bZ4X電池的安全性和耐久性遠超同級，更“長壽”的電池不僅能減少用戶換電池帶來的經(jīng)濟損失，而且有助于車輛在轉(zhuǎn)售時能夠保持高價值。
讓用戶用得安心，買得放心
在消費者注重的駕駛安全方面，豐田bZ4X搭載全新“TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝”，將眾多智能駕駛輔助功能搭配組合，其中，RSA道路標識識別輔助系統(tǒng)，可以幫助用戶避免錯過交通標識導致違章的尷尬，PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)，能夠幫助用戶隨時監(jiān)測車輛周邊有無碰撞隱患，EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)能在檢測到用戶疲勞駕駛時及時給予提醒，并輔助用戶完成路邊停車，無論在擁堵、順暢行駛、上下車等場景，都能為用戶打造全方位守護。
值得一提的是，其對智行安全系統(tǒng)進行了大幅升級，并首次支持OTA遠程升級。大幅增強了毫米波雷達的監(jiān)測范圍以及深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（DNN）技術(shù)，首創(chuàng)PDA預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)，可在人車混雜的道路環(huán)境給駕駛員最妥當?shù)膸椭?，這樣的智行安全系統(tǒng)也是不輸造車新勢力的產(chǎn)品，可以給人更強的駕駛信心。
并且豐田bZ4X還配備了X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，是真正可以去越野的純電SUV?？梢蕴峁㏒NOW/DIRT（雪地/土地）與D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）兩種模式，同時還搭載了全新研發(fā)Grip-Control智能蠕行模式，在大幅提升駕駛樂趣的同時全面擴寬用戶電動出行的生活半徑。
同時在車身結(jié)構(gòu)上，bZ4X車身框架采用占比高達61%的熱沖壓材料和高強度鋼板，在提升安全性的同時還大幅降低了車身重心，并且全系標配8個SRS空氣囊（包括主、副駕駛席膝部SRS空氣囊），可以保護車內(nèi)乘員、電池安全以及對方車輛。
除了產(chǎn)品品質(zhì)讓人放心以外，豐田也要給用戶更放心、安心的購車用車體驗。其以強大的線下體系實力為支撐，通過APP、官方小程序等線上平臺打通線上全域數(shù)字生態(tài)，直面、直達用戶，力求讓消費者買車體驗更透明、更安心、更便捷，也更高效。
在用車服務(wù)方面同樣無需擔心，豐田以用戶為中心的服務(wù)模式，通過一汽豐田及廣汽豐田全國近1400家經(jīng)銷店向用戶提供貼心周到的售后服務(wù)，并不斷打通全域數(shù)字化服務(wù)生態(tài)。
作為品質(zhì)的代表，豐田給予了bZ4X車主足夠的信心，包括3年或10萬公里(以先到者為準)整車保修；10年或20萬公里(以先到者為準)免費基礎(chǔ)保養(yǎng)；10年或20萬公里(以先到者為準)三電保修；10年或20萬公里(以先到者為準)電池容量質(zhì)保，衰減大于30%時免費更換；10年或20萬公里(以先到者為準)免費電動車安心檢查(伴隨免保入場)；多樣化便利的上門服務(wù)（代客維保、代客充電等）；24小時全天候緊急救援。
寫在最后
面對如火如荼的電動化趨勢，通過導入凝結(jié)著豐田多年電動化經(jīng)驗的 bZ 純電動專屬系列車型，豐田在中國邁出了具有劃時代意義的一步，為未來的發(fā)展增加了更多確定性。但更為難能可貴的是，相比 那些“花里胡哨”博眼球的配置，豐田電動產(chǎn)品依然是把安全可靠放在了首位，為用戶踏踏實實造好車依然是這家老牌車企的準則，這是作為技術(shù)底蘊深厚、原則性強的老牌車企值得肯定的地方。
當然，新一輪電動車之戰(zhàn)才剛剛開始，機會留給有準備的車企。一直是車市里“優(yōu)等生”的豐田，如今主動吹響了加快電動化發(fā)展的號角，火力全開闖入純電動車的新時代，相信在安全可靠理念的加持下，豐田未來依然會是新能源時代的頭部企業(yè)。
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