汽車信息網(wǎng)1月13日訊 在汽車行業(yè)激烈探討如何解決“缺芯”難題的背景音下，2022年中國(guó)車市畫上了句號(hào)。過(guò)去一年，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和沖擊，汽車產(chǎn)銷遇寒，多家車企負(fù)責(zé)人直言“2022年經(jīng)歷了困難的一年”。

在各種不利條件下，中國(guó)品牌“頭部”車企市場(chǎng)表現(xiàn)格外醒目。特別是在新能源轉(zhuǎn)型大趨勢(shì)下，不僅在新能源產(chǎn)品布局方面搶得先機(jī)，而且產(chǎn)品品質(zhì)和實(shí)力也在消費(fèi)者心目中打下更深烙印。

日前，吉利汽車公布了2022年12月及全年汽車銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車12月銷量為146017輛，2022年全年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為143.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約8%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年產(chǎn)銷突破百萬(wàn)輛。其中新能源車型銷量相比去年翻三番，不僅實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面升級(jí)和轉(zhuǎn)型，也基本預(yù)定今年繼續(xù)增長(zhǎng)的“席位”。

 

在新年致辭中，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示：“2022年，是吉利控股集團(tuán)以電動(dòng)化、智能化為核心，科技轉(zhuǎn)型、生態(tài)協(xié)同的加速之年，吉利人堅(jiān)持科技創(chuàng)新、提升協(xié)同優(yōu)勢(shì)，不斷強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極融入新發(fā)展格局。”

雖然從銷量和增長(zhǎng)率來(lái)看，吉利在中國(guó)車企中并不是“耀眼”的頭名。但是吉利卻是中國(guó)品牌中發(fā)展最為穩(wěn)定的一個(gè)，這更體現(xiàn)出吉利在產(chǎn)品體系搭建和技術(shù)推廣節(jié)奏等方面，超強(qiáng)的掌控能力。當(dāng)身處汽車全面革新時(shí)代，眾多老牌車企“潮起潮落”，而“內(nèi)力深厚”的吉利汽車在2023年仍可繼續(xù)“攢勁”，依然是2023年最被看好的車企之一。

新能源通多路徑

在新能源汽車加速滲透的這幾年，從早前一眾造車新勢(shì)力“橫空出世”，再到老牌車企的“轉(zhuǎn)型割據(jù)”，新能源汽車市場(chǎng)在劇烈變動(dòng)中不斷演進(jìn)。

 

根據(jù)市場(chǎng)滲透率來(lái)看，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率還僅有13.4%，到2022年底國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了30%。在此背景下，“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)”的良性循環(huán)逐漸形成。坦白講，傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源成本，確實(shí)遠(yuǎn)高于“新起爐灶”的新勢(shì)力。即便是大眾、豐田，在中國(guó)新能源車型推廣進(jìn)展都未達(dá)預(yù)期。

而新能源車型高速滲透帶來(lái)銷量紅利是顯而易見的，比亞迪今年一舉實(shí)現(xiàn)對(duì)一汽-大眾的銷量超越，而下一個(gè)被看好的就是同樣具備技術(shù)完整度和成熟度的吉利汽車。目前吉利汽車已構(gòu)建純電、混動(dòng)、換電及甲醇等多技術(shù)路徑并行發(fā)展的電動(dòng)化體系力，在2022年實(shí)現(xiàn)了新能源車型銷量、滲透率雙增長(zhǎng)，可謂是“小試牛刀”。如此快速完成全面布局，更讓國(guó)際和國(guó)內(nèi)車企羨慕。

 

12月，吉利汽車新能源（含吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量44550輛，環(huán)比增長(zhǎng)約29%，單月新能源滲透率達(dá)30.5%。集團(tuán)新能源全年累計(jì)銷量達(dá)328727輛，全年新能源滲透率約23%，較2021年實(shí)現(xiàn)翻三番，遠(yuǎn)高于業(yè)平均增幅，且單月新能源滲透率已多次突破30%。

而且吉利新能源產(chǎn)品不僅品牌多，而且覆蓋從幾萬(wàn)到幾十萬(wàn)，從轎車、MPV到SUV的全產(chǎn)品體系，這種廣度也是吉利在新能源強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的底氣。

其中，幾何12月銷量18728輛，環(huán)比增長(zhǎng)超35%，全年累計(jì)銷量達(dá)到149389輛，同比勁增170%，成為拉動(dòng)吉利汽車新能源增長(zhǎng)的基盤；極氪001在12月交付11337輛，同比增長(zhǎng)198.7%，全年累計(jì)交付達(dá)71941輛，超額完成年度交付目標(biāo)，極氪009瞄準(zhǔn)六座大型豪華車市場(chǎng)，將在2023年1月開啟交付，持續(xù)豐富高端純電產(chǎn)品矩陣，屆時(shí)極氪將迎來(lái)新一輪的銷量增長(zhǎng)。

 

在國(guó)內(nèi)大火的混動(dòng)領(lǐng)域，吉利汽車的雷神智能混動(dòng)體系也在2022年打響了“名頭”，完成了雷神智擎Hi·X智能混動(dòng)平臺(tái)、智能變頻混動(dòng)電驅(qū)、高效發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)系統(tǒng)等混動(dòng)全技術(shù)布局，并全面應(yīng)用到吉利和領(lǐng)克品牌，快速落地吉利品牌雷神電混、領(lǐng)克智能電混Lynk E-Motive等多款產(chǎn)品，成為吉利汽車銷量新增長(zhǎng)點(diǎn)。

 

不僅如此，在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“藍(lán)海”的換電領(lǐng)域，睿藍(lán)汽車12月銷量11323輛，環(huán)比勁增約54%，全年累計(jì)銷量達(dá)56140輛。自今年品牌發(fā)布以來(lái)，睿藍(lán)汽車推出了以睿藍(lán)9為代表的多款可充可換純電汽車，發(fā)布了GBRC水晶架構(gòu)、膠囊電池等換電技術(shù)，拓展渠道超200家，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、渠道等領(lǐng)域的多層次健康發(fā)展，成為換電賽道的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

“中國(guó)星”入用戶心

如今中國(guó)品牌車型在消費(fèi)者心中，逐步拋離低端、拼湊等標(biāo)簽，從某種程度上看，吉利汽車起到很重要的推動(dòng)作用。在2020年，吉利汽車以“中國(guó)星”系列首款轎車——星瑞的推出，正式向主流合資品牌下戰(zhàn)書，也一舉打開中國(guó)轎車全面向上的新局面。

 

而2022年是吉利汽車的產(chǎn)品大年，隨著CMA架構(gòu)、雷神混動(dòng)等領(lǐng)先技術(shù)及明星產(chǎn)品快速成熟落地，吉利汽車“中國(guó)星”系列陣容進(jìn)一步擴(kuò)展，成為吉利汽車銷量中“量?jī)r(jià)”齊漲的中堅(jiān)力量。

12月“中國(guó)星”高端系列銷量達(dá)到23037輛，2022年總銷量259087輛，占吉利品牌（含幾何）比重突破23%。而根據(jù)調(diào)研，“中國(guó)星”系列搶奪的正是合資品牌最穩(wěn)固也是最核心的15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。僅兩年多，中國(guó)星高端系列累計(jì)銷量近55萬(wàn)輛，這樣的成就為吉利在高端市場(chǎng)繼續(xù)向上突圍，建立起扎實(shí)的群眾基礎(chǔ)。

 

而作為近幾年，最成功的新高端品牌，領(lǐng)克在2022年也實(shí)現(xiàn)蛻變。領(lǐng)克12月銷量21988輛，環(huán)比增長(zhǎng)超21%，今年累計(jì)銷量達(dá)180127輛。截至2022年，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量已邁上了80萬(wàn)輛的新臺(tái)階。并且領(lǐng)克還在2022年發(fā)布了Lynk E-Motive智能電混技術(shù)&全新設(shè)計(jì)，全面加速新能源電氣化轉(zhuǎn)型。

在國(guó)內(nèi)車市遭遇“倒春寒”的大背景下，以吉利為代表的自主品牌卻呈現(xiàn)逆勢(shì)上行的態(tài)勢(shì)，靠的就是技術(shù)、智能、電動(dòng)化等多方面的硬實(shí)力。而車市競(jìng)爭(zhēng)雖然越來(lái)越激烈，但是吉利一路向上的勢(shì)頭卻不減，著眼于新能源轉(zhuǎn)型2.0時(shí)代，從跟隨到領(lǐng)跑。

 

在智能化領(lǐng)域，吉利汽車集團(tuán)圍繞“智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)”，已經(jīng)在智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、低軌衛(wèi)星、車載芯片等核心技術(shù)方面進(jìn)行全域布局，體系化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不斷顯現(xiàn)。

 

智能駕駛方面，吉利汽車重點(diǎn)布局了L2+、L3智能駕駛技術(shù)，全新一代“NOA高階智駕輔助系統(tǒng)”已應(yīng)用于博越L上，后續(xù)還將在領(lǐng)克、吉利和幾何的最新產(chǎn)品上應(yīng)用，用戶可以通過(guò)FOTA的方式進(jìn)行不同功能的訂閱、升級(jí)，駕乘體驗(yàn)不斷進(jìn)化。極氪推出了全球首個(gè)專為無(wú)人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)—浩瀚-M架構(gòu)，能接入L4級(jí)別及以上智能駕駛系統(tǒng)，并兼容多種無(wú)人駕駛技術(shù)方案。

寫在最后

回首2022年，應(yīng)該為吉利汽車取得的成績(jī)鼓掌。不僅在于其一路高光的銷量表現(xiàn)和推出多款令人激動(dòng)澎湃的全新車型。更為重要的是，吉利汽車作為自主頭部品牌代表，所展現(xiàn)出的沉穩(wěn)且大氣的面貌，以及國(guó)際化“大廠”風(fēng)范。

在新能源時(shí)代帶來(lái)更多產(chǎn)品同質(zhì)化，許多車企只能在營(yíng)銷上造噱頭、以蹭熱點(diǎn)搏眼球的大背景下，吉利汽車以技術(shù)架構(gòu)方面的底蘊(yùn)和與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出中國(guó)制造和中國(guó)品質(zhì)新形象。顯然這是一筆具有深遠(yuǎn)影響的無(wú)形財(cái)富，足以支撐起吉利汽車2023年，以及未來(lái)幾年明朗的發(fā)展前景。

 

汽車行業(yè)仍在不斷變革，吉利汽車目標(biāo)遠(yuǎn)不止跨入轉(zhuǎn)型成功的陣營(yíng)中。面對(duì)充滿不確定性的2023年，吉利汽車集團(tuán)將銷量目標(biāo)定為165萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量目標(biāo)，較2022年所實(shí)現(xiàn)之總銷量增加100%以上。顯然吉利汽車并不激進(jìn)的目標(biāo)下，是穩(wěn)步前行的堅(jiān)定。而在2023年，吉利汽車無(wú)論在國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)，都值得更多期待！