中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 4月份的車(chē)展季剛過(guò)，不少車(chē)企就紛紛公布了旗下車(chē)型的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。除了SUV仍然是整體市場(chǎng)的銷(xiāo)售主力外，MPV也成為了市場(chǎng)“黑馬”，增長(zhǎng)率急劇上升。其中，尤其值得一提的就是上汽通用五菱的寶駿品牌。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽通用五菱累計(jì)銷(xiāo)量為56.3萬(wàn)輛，包含今年1月才上市的全新寶駿730在內(nèi)，寶駿730整體表現(xiàn)非常突出，3個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到83833輛，連續(xù)月銷(xiāo)近3萬(wàn)輛。其中，寶駿730僅憑AMT智能手動(dòng)擋單一車(chē)型就獲得了高達(dá)萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這或許也從側(cè)面印證，消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)AMT車(chē)型需求充滿潛力。

而寶駿旗下的另一款“神車(chē)”——寶駿560，自2016年6月份搭載AMT變速箱的車(chē)型上市以來(lái)，AMT智能手動(dòng)擋銷(xiāo)售占比已經(jīng)達(dá)到了全系的38%，部分區(qū)域的占比更是高達(dá)70%。通過(guò)這兩款車(chē)可以看出，寶駿的AMT車(chē)型已經(jīng)抓住了中國(guó)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理，滿足了更多消費(fèi)者對(duì)低購(gòu)買(mǎi)成本、良好駕駛便利性體驗(yàn)的追求。也正是在此基礎(chǔ)上，日前上汽通用五菱聯(lián)合日本愛(ài)信發(fā)布了“iAMT戰(zhàn)略”，以期能通過(guò)這一戰(zhàn)略將AMT車(chē)型的價(jià)值放到最大。

什么是“iAMT戰(zhàn)略”？

就在今年上海車(chē)展的前夕，上汽通用五菱攜手日本愛(ài)信聯(lián)合發(fā)布了全新“iAMT戰(zhàn)略”。提起愛(ài)信，人們最先想到的一般都是旗下聞名已久的4AT或者6AT變速箱，而這一次，上汽通用五菱將與愛(ài)信繼續(xù)致力于針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)出更適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的AMT變速箱，上汽通用五菱稱(chēng)這品類(lèi)為“iAMT”。

據(jù)悉，“iAMT戰(zhàn)略”車(chē)型是上汽通用五菱為購(gòu)車(chē)預(yù)算在10萬(wàn)元以下消費(fèi)者專(zhuān)門(mén)準(zhǔn)備的。在汽車(chē)廣告或者宣傳語(yǔ)中，我們常常能看到“10萬(wàn)級(jí)”、“不足10萬(wàn)”等字眼，而“10萬(wàn)元”被外界認(rèn)為是購(gòu)車(chē)預(yù)算的一個(gè)分水嶺。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，10萬(wàn)元以下的乘用車(chē)，自動(dòng)擋車(chē)型的銷(xiāo)量占比僅為20%左右，消費(fèi)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著極大的潛力。這也為上汽通用五菱與愛(ài)信共同研發(fā)AMT技術(shù)，并將其逐步搭載到五菱及寶駿品牌旗下產(chǎn)品上，提供了最好的背景支撐。

iAMT究竟有哪些優(yōu)勢(shì)？

大家知道，目前市場(chǎng)上的主流自動(dòng)擋變速箱主要有AT、CVT、DCT等幾種。而和這些變速箱相比，AMT變速箱擁有動(dòng)力更強(qiáng)、更省油和維修成本更低、匹配性更好等優(yōu)勢(shì)。而經(jīng)過(guò)升級(jí)的寶駿iAMT產(chǎn)品變速箱，更是以“手動(dòng)樂(lè)趣、自動(dòng)享受”為宗旨開(kāi)發(fā)的。

此前“汽扯扒談”（微信號(hào)：qichebatan）曾試駕過(guò)全新寶駿730 AMT智能手動(dòng)車(chē)型，駕駛者最直觀的感受，就是車(chē)輛操控起來(lái)更加輕松。同時(shí)經(jīng)過(guò)愛(ài)信技術(shù)的引入，相較以前的AMT車(chē)型，新車(chē)也有著革新的改變——行駛更平順，如果不急加速的話，已經(jīng)感覺(jué)不出該車(chē)和AT變速箱車(chē)型有什么差別。

此外，通過(guò)TUC智能電控程序?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行自動(dòng)控制，iAMT車(chē)型在手動(dòng)模式下，電腦可對(duì)駕駛者進(jìn)行及時(shí)升檔提醒。而且手動(dòng)/自動(dòng)可以隨意切換，手動(dòng)模式下無(wú)需離合器操控上下?lián)軇?dòng)，直接換擋動(dòng)力隨叫隨到。更重要的是，iAMT車(chē)型的購(gòu)買(mǎi)成本低相比傳統(tǒng)AT變速箱至少要低一半，而實(shí)際油耗跟傳統(tǒng)MT變速箱同等，養(yǎng)護(hù)成本也幾乎和MT變速箱一致。

將進(jìn)一步深化iAMT技術(shù)的普及

或許正是看到了消費(fèi)市場(chǎng)的無(wú)限潛力，才促使上汽通用五菱與愛(ài)信決定進(jìn)一步加強(qiáng)合作，這與其他汽車(chē)品牌直接購(gòu)買(mǎi)愛(ài)信變速箱的合作模式是不一樣的。

據(jù)了解，寶駿的AMT變速箱是上汽通用五菱和愛(ài)信歷時(shí)3年共同研發(fā)而成的。這款變速箱不僅充分研究了中國(guó)消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣、城鎮(zhèn)路況等復(fù)雜因素，而且在AMT變速箱成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷收集傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)反饋，從而優(yōu)化了從換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)到換擋邏輯的各階段方案所打造的產(chǎn)品。

而除了目前熱銷(xiāo)的寶駿730和寶駿560外，已經(jīng)上市的寶駿310和510，也會(huì)陸續(xù)推出AMT智能手動(dòng)擋車(chē)型。

如今，上汽通用五菱寶駿已經(jīng)在5-10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)占有非常重要的位置，而隨著“全新iAMT戰(zhàn)略”得到展開(kāi)，寶駿也將進(jìn)一步打開(kāi)10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的消費(fèi)潛力，這一戰(zhàn)略對(duì)寶駿而言無(wú)疑將會(huì)“如虎添翼”。