中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 那年，小編還小，人生中第一臺(tái)Dream Car出現(xiàn)在市面上——C5代的奧迪A6。請(qǐng)?jiān)徦荒敲锤叽笊?，但?dāng)時(shí)的小編確實(shí)被它的造型所吸引。但這款車的乞丐版只配備了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是一臺(tái)C級(jí)豪華轎車，雖然不注重動(dòng)力，但也不能丟分啊，保守估計(jì)01加速怎么也要11秒開外，作為一個(gè)性能控小編確實(shí)很不爽。

但一個(gè)神器的出現(xiàn)改變的事情的走向——渦輪。戴了T，一臺(tái)1.4L排量的高爾夫起步也能響胎了，一小時(shí)跑個(gè)200公里也不費(fèi)勁兒了，上個(gè)六樓也不喘了。

即便渦輪這么厲害，最近出現(xiàn)的一款車還是頗受爭(zhēng)議——本田冠道240TURBO。這款車搭載本田的當(dāng)家明星1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，然而要拉動(dòng)長(zhǎng)度超過4.8米，寬度超過1.9米的本田冠道還是讓很多人擔(dān)心。最近小編試過了這款車之后，只想說，擔(dān)心動(dòng)力不足的童鞋都散了吧，這匹小馬挺有勁！今天就來聊聊本田冠道240TURBO到底怎么樣。

變速箱很好的掩飾了發(fā)動(dòng)機(jī)的緊張情緒

試駕前很多朋友都擔(dān)心這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這么大的冠道有小馬拉大車的嫌疑。帶著這樣的疑問，小編自然也想考驗(yàn)下冠道240TURBO的動(dòng)力感受如何。當(dāng)聽到廣本把試駕地點(diǎn)定在多坡的山城，腦海里第一反應(yīng)是廠商對(duì)這款車動(dòng)力還是很有自信的。

事實(shí)上也確實(shí)如此，載著一行四位媒體老師，冠道240TURBO在多彎多坡的山城游走毫無壓力。加速線性，油門響應(yīng)及時(shí)，渦輪遲滯現(xiàn)象并不明顯。在運(yùn)動(dòng)模式下，CVT變速箱能很好的將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速。這時(shí)，還是有些許暢快感的。

可以說，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)體重超過1.7噸的冠道不會(huì)讓人失望，9秒左右的實(shí)測(cè)加速成績(jī)也證明了這一點(diǎn)。當(dāng)然，小排量的屬性決定了其轉(zhuǎn)速指針會(huì)更活躍的向上攀升，好在發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還不算難聽。

好搭檔CVT變速箱很好的掩飾了發(fā)動(dòng)機(jī)的緊張情緒，加速過程中毫無頓挫感。換擋撥片也不算雞肋，作為調(diào)節(jié)氣氛的小玩具還是很好的。

和動(dòng)力系統(tǒng)相得益彰的是底盤調(diào)校，對(duì)于城市道路小坑洼顛簸的處理，冠道240TURBO還是很稱職的，不會(huì)給乘客顛簸感，但又不會(huì)讓人覺得與路隔絕。彈簧有股韌勁，能提供駕駛者些許路感，又不會(huì)覺得惱人。在緊急并線或高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架對(duì)于車身的支撐性也較為不錯(cuò)，可以很好的抑制住車身多余的晃動(dòng)。

1.5T的冠道保留了大部分實(shí)用性強(qiáng)的配置

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)和已經(jīng)上市的冠道 370TURBO車型區(qū)分開的地方就是配置水平。仔細(xì)對(duì)比配置表可以發(fā)現(xiàn)：冠道240TURBO缺少了碰撞緩解制動(dòng)、車道保持、車道偏離抑制、自適應(yīng)巡航等配置。這些高端且使用頻率不高的配置都被省掉，冠道240TURBO保留下來的配置都偏向?qū)嵱煤褪褂妙l率高的配置。

當(dāng)然也有美中不足的地方，就是自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷兩項(xiàng)頗為實(shí)用的配置在冠道240TURBO全系都被取消。

雖然缺少了車道偏離抑制等主動(dòng)安全配置，但冠道240TURBO在安全性上還是提供了很好的保障，盲點(diǎn)顯示、車身穩(wěn)定性系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)等配置都被保留。

22萬就能買到一臺(tái)本田中型SUV

小編試駕的時(shí)候，冠道 240TURBO的售價(jià)已經(jīng)公布，最低配只要22萬，這個(gè)價(jià)格買一臺(tái)造型動(dòng)感的本田中型SUV確實(shí)很誘人。但次低配價(jià)格已經(jīng)達(dá)到24.58萬，這種戰(zhàn)略有點(diǎn)像58.8萬的保時(shí)捷Macan 2.0T。

最低配的冠道 240TURBO 兩驅(qū)精英版雖然減配了中國(guó)消費(fèi)者喜聞樂見的全景天窗和LED大燈，但也提供了多功能方向盤、花粉過濾和換擋撥片等功能，這對(duì)于需要空間需求大于配置需求的消費(fèi)者，實(shí)在是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

在大概半年前，冠道370TURBO車型的上市引起不少的擔(dān)憂——沒有七座車型，價(jià)格又不便宜，就因?yàn)槟闶潜咎?？但?dāng)時(shí)很少有人提及這款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道。如今冠道240TURBO出世，定價(jià)22萬到26.38萬，共四款車型，全系不提供四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)這才是走量的大殺器。廠商也明確將不提供七座車型，并力挺大五座SUV市場(chǎng)，競(jìng)品也直指別克昂科威，避開銳界和漢蘭達(dá)。從目前的市場(chǎng)反饋來看，本田這步棋是走對(duì)了。