中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在首架國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功之后，“中國(guó)制造”一詞再度被各大中國(guó)企業(yè)頻頻稱頌；而到5月10日首個(gè)“中國(guó)品牌日”到來(lái)后，則更是將這場(chǎng)中國(guó)品牌的向上之勢(shì)推向了高潮。不少人都認(rèn)為，“中國(guó)品牌日”讓中國(guó)人看到了令人振奮的中國(guó)品牌和“中國(guó)制造”。

滴水穿石并非一日之功！中國(guó)品牌這股“向上之風(fēng)”其實(shí)由來(lái)已久，只是在今年迎來(lái)了它的爆發(fā)。在最具代表性的汽車制造業(yè)，這一現(xiàn)象最為顯著。中國(guó)品牌在歷經(jīng)多年的蟄伏之后，這幾年在產(chǎn)品和品牌上實(shí)現(xiàn)了全面發(fā)力，市場(chǎng)占有率不但反彈，已經(jīng)形成了比肩合資之勢(shì)，其中尤以SUV市場(chǎng)為甚。

而縱觀汽車圈中國(guó)品牌SUV的崛起，可謂是“你有張良計(jì)，我有過(guò)墻梯”，各大品牌各顯其能，形成了百花齊放、百家爭(zhēng)鳴的局面——有像長(zhǎng)城、吉利這樣的老牌勁旅，也有如東風(fēng)風(fēng)光、江鈴馭勝這樣的后起之秀。那么，在中國(guó)品牌中，這些老將、新軍究竟都有什么殺手锏能夠制霸一方？今天就讓“汽扯扒談”（微信號(hào)qichebatan）帶大家來(lái)深度分析一番。

中國(guó)品牌老將有何“看家本領(lǐng)”？

從1985年上海大眾合資公司的成立開始，通過(guò)市場(chǎng)換技術(shù)，國(guó)外汽車品牌此后不斷“入主中原”，在中國(guó)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面開花。而由于發(fā)展起步晚、產(chǎn)品和品質(zhì)不敵合資品牌，也讓中國(guó)品牌車企度過(guò)了“隱忍”的幾十年。不過(guò)，最“懂”中國(guó)市場(chǎng)的還是中國(guó)品牌，這也是 “中國(guó)品牌日”代表的內(nèi)涵，中國(guó)品牌經(jīng)過(guò)多年的學(xué)習(xí)、吸收、借鑒、創(chuàng)造，從原來(lái)的“辣眼睛”，到現(xiàn)在的耳目一新，可以說(shuō)如今的中國(guó)品牌發(fā)展已進(jìn)入爆發(fā)期。

說(shuō)起中國(guó)品牌SUV的崛起，無(wú)論是吉利、長(zhǎng)城這樣的老將，還是東風(fēng)風(fēng)光、江鈴馭勝這樣的新銳，它們之間都有一個(gè)共同點(diǎn)，那就是每個(gè)品牌都擁有自己獨(dú)特且行之有效的發(fā)展模式。尤其是像長(zhǎng)城的規(guī)模效應(yīng)、吉利的精品模式都是“教科書式”的中國(guó)品牌發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，都是依據(jù)自身企業(yè)的特點(diǎn)制定，并取得了一定的成功。

以長(zhǎng)城汽車的“規(guī)模效應(yīng)”為例，如果有誰(shuí)要買10萬(wàn)元級(jí)的SUV，不必說(shuō)明需求也能在長(zhǎng)城汽車陣營(yíng)中找出自己想要的一款車。產(chǎn)品定位清晰，目標(biāo)客戶清晰，同時(shí)還抓準(zhǔn)二三線省市的消費(fèi)習(xí)慣，是長(zhǎng)城這些年來(lái)制勝的關(guān)鍵。更何況哈弗H6的推新之快，車型涵蓋之龐大，堪稱“集團(tuán)軍”作戰(zhàn)。而背負(fù)著“造每個(gè)人的精品車”品牌理念的吉利汽車，在面對(duì)SUV市場(chǎng)紅利時(shí)，一直堅(jiān)持以正向研發(fā)為導(dǎo)向，以先進(jìn)的生產(chǎn)制造和營(yíng)銷服務(wù)建設(shè)為保障，用優(yōu)秀的產(chǎn)品去打造市場(chǎng)口碑。吉利3.0時(shí)代的代表作博越更是一路走紅市場(chǎng)，備受關(guān)注。

從上述兩家中國(guó)品牌車企代表來(lái)看，每一家中國(guó)品牌企業(yè)都有著自己的獨(dú)特發(fā)展模式，因此才能在市場(chǎng)中分得一杯羹。當(dāng)然這也給新晉中國(guó)品牌帶來(lái)不少啟示，其中就包括東風(fēng)風(fēng)光品牌。

新晉品牌憑何“突破重圍”？

在今年的2月份，東風(fēng)風(fēng)光在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“生態(tài)成長(zhǎng)”模式，構(gòu)建“超級(jí)聯(lián)盟”和“超級(jí)粉絲”的全價(jià)值生態(tài)鏈。超級(jí)聯(lián)盟中的供應(yīng)商、主機(jī)廠、經(jīng)銷商獲得良性和協(xié)調(diào)的發(fā)展，粉絲獲得了超額的利益，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)得到共同成長(zhǎng)。

當(dāng)然，東風(fēng)風(fēng)光的“生態(tài)成長(zhǎng)”模式也有5大支持舉措：大數(shù)據(jù)信息共享，聯(lián)動(dòng)超級(jí)聯(lián)盟等大數(shù)據(jù)平臺(tái)；邀請(qǐng)粉絲代表走進(jìn)超級(jí)聯(lián)盟，為企業(yè)發(fā)展、新品上市、售后服務(wù)等建言獻(xiàn)策；超級(jí)會(huì)員計(jì)劃，為新老車主提供長(zhǎng)期福利；創(chuàng)新營(yíng)銷體驗(yàn)，定期開展節(jié)日化、景區(qū)化特色車友體驗(yàn)活動(dòng)；創(chuàng)新服務(wù)水平，7年/15萬(wàn)公里超級(jí)質(zhì)保開創(chuàng)業(yè)界先河。

“在生態(tài)成長(zhǎng)戰(zhàn)略的規(guī)劃中，用戶是唯一核心，而且也將是東風(fēng)小康全公司的經(jīng)營(yíng)理念，以用戶為核心將全面貫穿研發(fā)、制造、推廣、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。”東風(fēng)小康汽車公司總經(jīng)理劉昌東在宣布“生態(tài)成長(zhǎng)”戰(zhàn)略啟動(dòng)時(shí)曾強(qiáng)調(diào)。

顯然，東風(fēng)風(fēng)光深諳“粉絲”和主機(jī)廠之間唇齒相依的重要性，結(jié)合其運(yùn)行諳熟的“超級(jí)聯(lián)盟”，決定構(gòu)建一個(gè)面向未來(lái)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟+用戶聯(lián)盟，打通了用戶、供應(yīng)商、經(jīng)銷商和汽車公司的全價(jià)值鏈通道，占據(jù)未來(lái)的發(fā)展先機(jī)?？梢哉f(shuō)，作為中國(guó)品牌的后起之秀，東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)通過(guò)最快的方式，找到了自己差異化創(chuàng)新營(yíng)銷的模式。

在如今競(jìng)爭(zhēng)不斷激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，中國(guó)品牌新軍必須要擁有過(guò)人的實(shí)力。因此在開辟自己獨(dú)特的發(fā)展模式后，東風(fēng)風(fēng)光也在市場(chǎng)上不斷嶄露頭角，成為一眾新軍中表現(xiàn)非常突出的一個(gè)品牌。

在剛剛結(jié)束的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)光發(fā)布了“超級(jí)智能戰(zhàn)略”，而作為這個(gè)戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品——風(fēng)光580智尚版也在上海車展上首發(fā)亮相，從風(fēng)光580超級(jí)自動(dòng)擋到風(fēng)光580智尚版，產(chǎn)品硬實(shí)力贏得了業(yè)界認(rèn)可。數(shù)據(jù)顯示，上市不足一年，風(fēng)光580銷量已突破15萬(wàn)輛，真正做到了用銷量證實(shí)力。

新晉品牌更應(yīng)重視營(yíng)銷的進(jìn)步與創(chuàng)新

從原來(lái)的“拿來(lái)主義”，到現(xiàn)在的自主研發(fā)，在國(guó)家大力鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的大環(huán)境下，中國(guó)品牌在產(chǎn)品研發(fā)上取得的成就有目共睹，長(zhǎng)安遍布海外的多個(gè)國(guó)際研發(fā)中心、吉利博越背后的彼得霍布里設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、上汽推出的一系列高顏值互聯(lián)網(wǎng)汽車等，各大中國(guó)品牌時(shí)刻把產(chǎn)品研發(fā)作為企業(yè)發(fā)展的根基。要知道，在當(dāng)下汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品不斷增加，選擇的多樣化已經(jīng)讓消費(fèi)者變得挑剔，產(chǎn)品固然重要，但是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也將必定是圍繞著消費(fèi)者的營(yíng)銷之爭(zhēng)。

因此，除了產(chǎn)品技術(shù)的快速成長(zhǎng)外，中國(guó)品牌車企在品牌和產(chǎn)品營(yíng)銷工作上，這兩年也有了明顯的進(jìn)步，有不少車企都堪稱典范，尤其是在把握消費(fèi)者需求方面。比如上汽打造的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”、吉利打造的“最美中國(guó)車”以及長(zhǎng)城“以用戶為導(dǎo)向”等營(yíng)銷概念，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)比較經(jīng)典的案例。

而作為后起之秀，在這方面東風(fēng)風(fēng)光似乎更是不甘人后，甚至為中國(guó)品牌、乃至整個(gè)行業(yè)提供了經(jīng)驗(yàn)。這位營(yíng)銷“老司機(jī)”從2016年百名網(wǎng)紅上市的網(wǎng)紅營(yíng)銷，到贊助《Hello！女神》的娛樂(lè)營(yíng)銷，2017年業(yè)內(nèi)首創(chuàng)“生態(tài)成長(zhǎng)戰(zhàn)略”，從三亞超級(jí)公路粉絲節(jié)的粉絲營(yíng)銷，到云南汽車共享行動(dòng)的場(chǎng)景化營(yíng)銷，以及上海車展遠(yuǎn)期“超級(jí)智能戰(zhàn)略”發(fā)布，可以說(shuō)，都是以用戶為中心，對(duì)“生態(tài)成長(zhǎng)”戰(zhàn)略的踐行。

“將粉絲納入戰(zhàn)略，打通全價(jià)值鏈，讓粉絲引導(dǎo)、啟發(fā)、反饋產(chǎn)品和服務(wù)的開發(fā)。”在營(yíng)銷方面，東風(fēng)風(fēng)光已表現(xiàn)出“主場(chǎng)作戰(zhàn)”的水平。而且為了響應(yīng)“生態(tài)成長(zhǎng)”戰(zhàn)略，東風(fēng)風(fēng)光還為300位全國(guó)用戶代表提供了免費(fèi)暢游三亞等豐厚福利，并以“節(jié)日+景區(qū)”、“用戶+產(chǎn)品”的體驗(yàn)方式，開創(chuàng)了汽車企業(yè)首個(gè)“公路粉絲節(jié)”，把消費(fèi)者給“吃透”后，再將用車文化與粉絲經(jīng)濟(jì)進(jìn)行完美掛鉤。

可見，中國(guó)品牌車企除了在不斷縮小與合資品牌在產(chǎn)品和品質(zhì)上差距時(shí)，在銷售戰(zhàn)略和策略上，也在不斷的進(jìn)步和創(chuàng)新，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)創(chuàng)新出特有的發(fā)展模式。這也讓很多人認(rèn)為中國(guó)品牌車企更懂中國(guó)消費(fèi)者，有著超越合資品牌的發(fā)展?jié)摿ΑＴ谝?guī)模尚不能與老牌車企比肩之前，注重營(yíng)銷的創(chuàng)新性，對(duì)中國(guó)品牌車企中的新晉品牌來(lái)說(shuō)，尤其顯得重要。

總體而言，“中國(guó)品牌日”的誕生絕非偶然，而是國(guó)家已看到中國(guó)品牌具備全面發(fā)力品質(zhì)使然。在日益激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌車企從以往的不被看好，到現(xiàn)在的紛紛叫好，伴隨著它們走到今天的，是那些不忘初心的堅(jiān)持以及那些獨(dú)特的、差異化創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)智慧的中國(guó)品牌車企，一直在堅(jiān)持。我們也希望，像東風(fēng)風(fēng)光這樣的中國(guó)品牌接下來(lái)能繼續(xù)堅(jiān)持。更加希望，越來(lái)越多的新晉中國(guó)品牌能像東風(fēng)風(fēng)光一樣，聚集勢(shì)能，敢于創(chuàng)新，加劇行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)，各自謀發(fā)展，讓中國(guó)品牌汽車早日閃耀世界。