中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 經(jīng)過第一季度政策調(diào)整和完善，新能源汽車市場(chǎng)銷量逐漸走向正軌。根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）最新數(shù)據(jù)顯示，2017年4月新能源乘用車車銷量達(dá)到2.92萬，總體同比增速41%。其中，純電動(dòng)汽車同比增速77%，插電式混合動(dòng)力汽車同比卻下降30%，與純電動(dòng)汽車形成明顯反差對(duì)比。

然而就在插混市場(chǎng)普遍下滑的大背景下，榮威旗下eRX5卻逆勢(shì)增長(zhǎng)，而新車不斷的吉利、奇瑞等車企，也借助產(chǎn)品營(yíng)銷和渠道，克服了新舊產(chǎn)品替換時(shí)期的銜接，銷量在4月不斷上漲。

不過，4月份的新能源生產(chǎn)車企仍然有人歡喜有人愁，今天“E車匯”（）將就各市場(chǎng)和各車企4月份的表現(xiàn)，給大家分析一下當(dāng)前新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境。

從4月純電動(dòng)汽車銷量可知，除A00級(jí)電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)較快外，A0級(jí)市場(chǎng)占比同樣增長(zhǎng)明顯，兩個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)汽車成為純電動(dòng)汽車中銷售主流和主力車型。

在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，4月共計(jì)銷售2.43萬輛，其中A00級(jí)電動(dòng)車有1.35萬輛，占純電動(dòng)汽車的56%，且同比激增240%，成為純電動(dòng)車型中的最大市場(chǎng)。

奇瑞新能源旗下車型——奇瑞小螞蟻eQ1自3月上市以來，4月首月便銷售1035輛。按照當(dāng)前的銷售趨勢(shì)，微型電動(dòng)車占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的背景下，未來奇瑞小螞蟻eQ1銷量還會(huì)繼續(xù)上升。而小螞蟻eQ1的上市，也為奇瑞新能源的銷量提升起到促進(jìn)的作用。4月奇瑞新能源銷量共計(jì)2084輛，環(huán)比增長(zhǎng)189.8%，同比增長(zhǎng)27.8%，呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。

此外，知豆系列依舊保持高增長(zhǎng)和高銷量，其中知豆D2 4月銷售3709輛，今年已累計(jì)銷售9508輛，在A00級(jí)市場(chǎng)占領(lǐng)銷量冠軍位置。

在A0級(jí)市場(chǎng)，眾泰E200、長(zhǎng)安奔奔EV、北汽EC系列等都取得不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是北汽新能源EC180，自上市以來便一直取得不錯(cuò)的成績(jī)，4月銷售4352輛，今年共累計(jì)銷售11481輛。

除微型車市場(chǎng)之外，A級(jí)純電動(dòng)汽車也是銷量增長(zhǎng)較為明顯的細(xì)分車型。尤其在經(jīng)過去年一年的沉淀和市場(chǎng)積累后，A級(jí)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)今年逐漸走向成熟，成為微型車市場(chǎng)外的主流電動(dòng)汽車車型。

其中，隨著吉利帝豪 EV300的改款上市，4月銷量超越北汽新能源和比亞迪旗下熱銷車型，成為A級(jí)純電動(dòng)汽車中的榜首。但比亞迪旗下電動(dòng)車型表現(xiàn)并不穩(wěn)定，除比亞迪e5表現(xiàn)較好外，比亞迪e6和秦EV均出現(xiàn)不同程度的下滑。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源汽車按能源類型分析，北京是純電動(dòng)汽車銷售最大的市場(chǎng)，微型電動(dòng)車成為銷售主力，這也說明目前北京對(duì)純電動(dòng)汽車的需要還不夠高端，主要以經(jīng)濟(jì)型代步為主。

但另一方面，與純電動(dòng)汽車銷量形成明顯反差的是插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，4月仍呈現(xiàn)出銷量下滑的趨勢(shì)。事實(shí)上，2017年以來，插電式混動(dòng)動(dòng)力市場(chǎng)便總體表現(xiàn)低迷，尤其是在4月份，B級(jí)插混車型銷量低于同期近一半的銷量。

其實(shí)自新能源汽車推廣以來，純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)就強(qiáng)于插電式混合動(dòng)力汽車，但在2016年，插電式混合動(dòng)力車在新能源汽車市場(chǎng)整體中占比24%，而截止今年4月，插電式混合動(dòng)力汽車卻僅占19%，更加被純電動(dòng)汽車占據(jù)了市場(chǎng)整體的主力地位。
 

要分析主要成因，或許說插電式混合動(dòng)力汽車主要受地理區(qū)域影響較大，其主銷市場(chǎng)是上海，而隨著榮威eRX5車型銷量不斷上漲，4月銷量為2568輛，超過比亞迪旗下插混車型的總和。

目前，在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)，比亞迪和上汽是主要的新能源企業(yè)，而受上海地方政策限制條件影響，比亞迪旗下的唐、秦等插混車型早已露出下滑的態(tài)勢(shì)，而符合條件的上汽新能源也通過不斷更新車型（比如榮威ei6車型也已在年初上市），來幫助上汽在插混市場(chǎng)能夠繼續(xù)增長(zhǎng)。

然而，與插混市場(chǎng)表現(xiàn)相反的是，混動(dòng)車型銷量的增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)專家將一現(xiàn)象認(rèn)為，與最新的節(jié)能與新能源車發(fā)展技術(shù)線路圖有關(guān)。根據(jù)最新政策提出，混動(dòng)銷量要超越傳統(tǒng)新能源車，而新能源車中受影響較大的便是插電式混合動(dòng)力汽車。除日韓系混動(dòng)車外，長(zhǎng)安、吉利等自主品牌也在積極探索中。

目前，2017年補(bǔ)貼政策已經(jīng)完善、各車型目錄也正常公布，隨著第二季度的新車推向市場(chǎng)，新能源汽車的銷量還將會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。而且在不同車型銷量交替完成后，插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)或許也可打破持續(xù)下滑的局面。