中國汽車新聞網(wǎng)訊 近期，國內(nèi)乘用車市場4月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，以及各個車企的銷售量也被陸續(xù)公布，但形勢卻呈現(xiàn)出了分化現(xiàn)象。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車終端市場需求乏力，乘用車共銷售172.22萬輛，環(huán)比下降17.84%，同比下降3.68%。1-4月，乘用車共銷售766.98萬輛，同比增長2.47%，增速比一季度減緩2.16個百分點。

其實自2017年開年以來，國內(nèi)車市銷量整體趨緩，終端市場表現(xiàn)乏力，不過這整體大環(huán)境的“開門不紅”，總有那么幾個“漏網(wǎng)之魚”格外顯眼。從落幕不久的上海車展開始，互聯(lián)網(wǎng)汽車、新能源汽車的勢頭越來越旺盛，而且新舊車企產(chǎn)品發(fā)力的吶喊聲也越來越大，尤其是自主品牌車企，今年的增長勢頭似乎還在一浪超過一浪。

對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，根據(jù)2017年一季度ACI景氣指數(shù)總體顯示，汽車產(chǎn)業(yè)運行目前尚且平穩(wěn)，但已進入趨冷的臨界狀態(tài)。

而反觀上汽、吉利等自主乘用車品牌，同比接近翻番的增長率已經(jīng)表明了其產(chǎn)品和品牌在市場中已經(jīng)贏得足夠的競爭力，下面就讓小編帶大家一起來看看這些自主車企的表現(xiàn)吧！

精品3.0帶動吉利加速跑

走入精品3.0時代的吉利汽車，始終在加快前進的步伐，在“20200”戰(zhàn)略以及100萬輛年度目標的驅(qū)使下，吉利已經(jīng)進入了快速發(fā)展階段，相比整個汽車市場，似乎掌握著自己的節(jié)奏。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月吉利銷量總數(shù)為9.05萬輛，同比增長100.2%。同時其前四個月的總銷量也達到37.5萬輛，同比增長85%，完成2017年銷量目標的37%，整體增長勢頭依舊迅猛。

在SUV方面，吉利博越一直被吉利視作精品3.0時代最具代表性的產(chǎn)品，一直延續(xù)著良好的增長勢頭。據(jù)悉，吉利博越 4月份終端銷量21263輛，躋身當月SUV銷量排行榜第四位，成長速度有目共睹。隨著今年開年以來的產(chǎn)能的持續(xù)擴充，吉利博越的市場前景變得越來越廣闊，對神車哈弗H6來說或許也是不小的威脅。

雖然吉利整體銷量增長迅速，不過本月旗下只有三款車型銷量破萬，分別是博越、帝豪、遠景。而其它車型，遠景SUV、帝豪GS、帝豪GL三款車型銷量雖然沒有破萬，但也都接近10000輛，表現(xiàn)尚且滿意。據(jù)悉，吉利汽車總體銷量已經(jīng)連續(xù)多月超過長城汽車位列國內(nèi)車企前列，總的來說，隨著吉利汽車產(chǎn)品的不斷升級和投放已經(jīng)產(chǎn)能的持續(xù)改善和釋放，未來銷量還將保持這樣的增長勢頭，其100萬輛的銷量目標很有希望提前實現(xiàn)。

上汽“互聯(lián)網(wǎng)汽車”自去年7月榮威RX5首次上市以來，可謂是迅速躥紅國內(nèi)車市，火到停不下來，隨著今年名爵ZS、榮威i6的陸續(xù)投放，互聯(lián)網(wǎng)汽車的風靡也讓上汽乘用車走入了快車道。

據(jù)悉，上汽乘用車有限公司4月銷量為41607輛，同比增長137%，前四月累計銷售15.95萬輛，同比增長118.36%；其中榮威RX5、榮威i6以及名爵ZS這3款互聯(lián)網(wǎng)車型總銷量達3.28萬輛，互聯(lián)網(wǎng)汽車銷售占比達78.5%。

有了馬云“爸爸”加持的上汽“互聯(lián)網(wǎng)汽車”一直被業(yè)界看好，但是上市之后如此火爆的局面卻是令大家都有些意外的。4月，榮威RX5再度成為上汽乘用車銷量擔當，當月銷量達16020輛，上市9個月便已擁有超過15萬車主。而上汽“首款互聯(lián)網(wǎng)家轎”榮威i6銷量為7021輛，成為2017新上市轎車月銷第一。在榮威RX5和榮威i6等互聯(lián)網(wǎng)汽車的帶動下，榮威品牌4月銷量近2.8萬輛，同比增長156%。

上汽名爵ZS上市第二個月銷量便接近1萬輛，為9786輛，上市至今累計銷量已突破1.4萬輛。隨著名爵ZS的熱銷，帶動MG名爵品牌4月銷量同比增長108%，環(huán)比增長31%，繼續(xù)保持上漲勢頭。

不得不說，上汽發(fā)掘“互聯(lián)網(wǎng)汽車”這個賣點，無疑是挖到寶了，憑借著極高的顏值、先進的黑科技、豐富的配置，上汽“互聯(lián)網(wǎng)汽車”問世之初就牢牢地抓住了消費者的心，確實讓其他自主車企艷羨，其同比超過100%的增長就已經(jīng)說明了一切。

說罷上汽和吉利，在自主品牌中你可能同時會想起的車企應該是長城汽車了。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年4月長城汽車乘用車共計銷售6.33萬輛，同比下滑9.3%，今年前4月累計銷售28.78萬輛，同比微增4.4%。

而根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年前四個月，吉利汽車總銷量已達到37.5萬輛，而長城汽車達28.78萬輛，相比去年的大幅領(lǐng)先，長城今年的惜敗也讓它感到了壓力，并且卯足了勁奮起直追。

在4月，哈弗H6以35574輛的銷量力克神車五菱宏光的33571輛，登上乘用車銷量榜首。雖然其跌破4萬輛大關(guān)，同比也有18.80%的下滑，但是這應該是與哈弗H6剛剛進行產(chǎn)品換代，出于產(chǎn)能爬坡期有關(guān)，后續(xù)可能回有所回升。

此外，除了新款哈弗H8、H9將于5月上市之外，哈弗H4、WEY VV5也有可能與今年下半年投放市場。多款新車型的密集投放也將進一步刺激銷量增長，長城汽車今年的市場銷量或許將在下半年得到釋放。

總體而言，吉利汽車、上汽乘用車等車企的產(chǎn)品不斷發(fā)力，銷量不斷攀升，讓老將長城感到了些許壓力，不過隨著長城發(fā)布哈弗品牌戰(zhàn)略以來，其在產(chǎn)品和品牌上的投入也在不斷擴大，已經(jīng)卯足了勁去加入到這場競賽中。從目前看來，盡管國內(nèi)汽車市場的競爭越來越激烈，盡管今年車市大環(huán)境并不盡如人意，但是自主品牌的勢頭一直強勁。