中國汽車新聞網訊 幾經波折的寶騰收購事件今日總算塵埃落定，吉利汽車成為最終買家。

5月24日，馬拉西亞寶騰汽車公司母公司DRB-HICOM宣布策劃重大資產重組，申請股市停牌。浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利集團”）與馬來西亞DRB-HICOM集團（以下簡稱“DRB”）簽署具有約束力的關鍵條款協(xié)議。吉利集團將收購DRB旗下寶騰汽車（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集團將成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。

雙方將在該關鍵條款協(xié)議基礎上繼續(xù)展開談判，預計于2017年7月中旬前簽署最終協(xié)議。在協(xié)議獲得政府有關監(jiān)管部門批準后，雙方將開始廣泛而深入的合作，充分協(xié)調技術資源，統(tǒng)籌各方優(yōu)勢，支持和推動寶騰及路特斯汽車的轉型。吉利集團和DRB致力于不斷提升寶騰的技術創(chuàng)新能力和市場競爭力，努力將其打造成為馬來西亞市場占有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場的領導品牌。

回顧吉利汽車收購寶騰的歷程，也是曲折而又漫長的，除了與PSA同臺競爭，吉利內部的考量也是十分細致，李書福春節(jié)期間甚至前往馬來西亞實地考察，中途甚至萌生退意，不過到今天，事情總算圓滿落幕。

2015年，窮途末路的寶騰向政府借款15億，但是政府給出的前提條件是找個有技術有資金的外國股東，于是為寶騰和下屬英國LOTUS集團尋找買家成DRB-HiCOM和寶騰2015-2016最主要的工作。此外，寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，占馬來西亞市場份額僅為14%。低迷的銷量也拖累母公司DRB-HICOM 2016年的財報凈虧 10億吉林特，比2015年擴大了3.3倍。這也是加速寶騰被收購的重要原因。而PSA、吉利、雷諾三家均表現(xiàn)出了收購意向。

2017年2月15日17:00，寶騰母公司DRB-HICOM表示，鑒于選擇外國投資商比較復雜，需要經過方案遴選、與投資方確認、股東大會批準、政府批準等程序，因此征求在6月前最終確定。DRB-HICOM再次強調遴選的三原則：一要戰(zhàn)略互補（雙方共同開拓東南亞和全球市場），二要運營互補 （雙方產品、架構等優(yōu)勢互補），三要文化互補（實現(xiàn)生態(tài)化反）。據(jù)競購方PSA的人透露，他們其實在同時進行著收購歐寶和寶騰的談判。

2017年2月21日10:00，PSA和吉利確認了提交方案。據(jù)悉，吉利競標方案中包括：1.投資幫助寶騰提升銷量到其90年代的水平（20萬輛以上）；2.吉利或向寶騰提供（Volvo協(xié)助開發(fā)的）技術和原型車（帝豪，博越），以寶騰品牌名義在東南亞、南亞和澳大利亞市場銷售，開啟吉利在右舵車市場（每年800萬的量級）的份額；3.投資幫助提升LOTUS的銷量，幫助LOTUS和寶騰品牌進入中國市場；4.部分現(xiàn)金收購，目標51%以上股份。

從此次收購結果來看，PSA在完成歐寶收購案之后，減少其它戰(zhàn)略資源的投放是在情理之中，而吉利汽車放棄原來51%的股份要求，幾經考慮甚至一度萌生退意，最后以收購寶騰汽車49.9%的股份，也是因為其看到了寶騰汽車背后的巨大潛力，這也是春節(jié)期間吉利高管帶隊實地考察并積極談判的原因，吉利一方對此次收購十分重視。

而寶騰汽車雖然面臨著經營的危機，但是其擁有的戰(zhàn)略資源也是吉利非常看重的。首先，寶騰汽車所處的區(qū)位優(yōu)勢，能夠幫助吉利打開東南亞市場，符合吉利“走出去”的海外發(fā)展戰(zhàn)略，而且海外并購對于吉利而言應當是進軍海外市場最為高效的手段；其次，寶騰汽車旗下英國蓮花汽車擁有的多項技術，如跑車的設計和制造能力，對于領克品牌的“技術突圍”和品牌向上大有裨益，鋁制車身工藝、底盤調教能力、發(fā)動機技術等對于吉利來說一筆可觀的“技術財富”。

對此，吉利控股集團常務副總裁、CFO李東輝先生表示：“寶騰和路特斯的加盟將進一步完善吉利集團的全球化布局。吉利集團對寶騰汽車的未來充滿信心，我們將充分尊重其品牌歷史，以吉利的創(chuàng)新技術和體系化管理能力為依托，重塑寶騰往日輝煌，寶騰汽車公司也將成為吉利進軍東南亞市場的一個產業(yè)協(xié)同基地。同時，我們將進一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產品投放，擴大產量規(guī)模，推動路特斯的發(fā)展進入全新階段。”

當然，寶騰汽車面臨的困境也是一個現(xiàn)實難題。據(jù)悉，寶騰2016財年銷量僅為72290輛，比2015年同期下降30%，旗下英國蓮花在2016財年虧損了2760萬英鎊，銷量下滑了242輛，至1584輛。據(jù)業(yè)內人士測算，寶騰只有年銷量在10-12萬才可能達到盈虧平衡點，沒有外方協(xié)助，靠自己力量很難實現(xiàn)。而吉利汽車此前有收購沃爾沃的成功經驗，并且在其手中扭虧為盈，對于寶騰寶騰而言，無疑是有非常好的提振作用，隨著吉利的資源投入，寶騰或許將東山再起。

DRB集團CEO Syed Faisal Albar先生也樂觀表示：“相信有了新的戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰汽車的發(fā)展將進入快車道，并獲得新生。寶騰是馬來西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的歷史。在此次交易達成之后，DRB將與吉利集團精誠合作，不辜負馬來人民的厚望，為寶騰發(fā)展插上騰飛的翅膀。”