中國汽車新聞網(wǎng)訊 盡管面臨這樣那樣的困難，在政府的力挺下，新能源產(chǎn)業(yè)依然在飛速發(fā)展，廠商也堅定的跟隨政策紛紛下注。

最新的例子是，近日天津開發(fā)區(qū)管委會稱，該區(qū)已在德國大眾汽車集團總部沃爾夫斯堡與大眾汽車自動變速器（天津）有限公司就電動車用電機生產(chǎn)項目簽署投資合作協(xié)議。

按照協(xié)議，位于天津的大眾汽車自動變速器公司將利用現(xiàn)有廠房及生產(chǎn)線，投資11.49億元建設 APP290 動力電機項目。項目預計于2018年12月建成投產(chǎn)，年產(chǎn)能可達12萬臺。

電動車未到，電機先行

APP290 動力電機由大眾集團研發(fā)，將成為大眾在中國市場投放的第一款動力電機。據(jù)天津開發(fā)區(qū)管委會介紹，APP290 動力電機以電動機代替燃油機，通過電機驅動為汽車提供動力，讓汽車不再需要配備變速箱。尤為關鍵的是，與傳統(tǒng)變速器相比，APP290 動力電機產(chǎn)品的尾氣排量為零。

大眾與天津的合作由來已久，天津的大眾變速器項目是海茲曼上任后接手的第一個項目，自2012年在天津開發(fā)區(qū)成立以來，已多次提升產(chǎn)能，明年一汽-大眾華北基地將按計劃投產(chǎn)。“我們?yōu)樘旖蚧匾?guī)劃的四個全新車型，其中就包括一汽-大眾汽車最重要的新款SUV產(chǎn)品。”

海茲曼說，大眾非常關注新能源汽車的開發(fā)。“我們計劃明年在這里投產(chǎn)新能源汽車電機，用于裝備大眾在中國國內投產(chǎn)的第一代電動汽車。”

電機奠定大眾電動車基礎

通過梳理大眾在中國電動車的動作，我們發(fā)現(xiàn)，第一代電動車僅僅是大眾新能源計劃的一小步，根據(jù)規(guī)劃，2020年以前，大眾將基于現(xiàn)有的MQB平臺向中國市場部署包括純電動以及插電式混動在內的13款新能源汽車，并且都將為現(xiàn)有車型的新能源版本。

其中，國產(chǎn)新能源車型數(shù)量為10款，包括3款緊湊型純電動汽車（推出時間為2018年/2019年）、3款中型或中大型插電式混合動力汽車（輝昂GTE已發(fā)布，其余兩款推出時間為2018年/2019年）以及4款純電動/插電式混動SUV車型（推出時間為2018年/2019年/2020年）。

而進口大眾新能源車型數(shù)量為3款，分別為新款高爾夫電動版（2017年推出）、蔚攬GTE（2018年推出）以及一款插電式混動SUV車型（2019年推出）。

到2025年大眾汽車在中國投放的超過20款新能源車中，有13款是基于當前車型的新能源版本，有4款基于全新MEB平臺打造的I.D.家族，新車型中有三分之二將會國產(chǎn)。

未來，全新純電動車型平臺MEB將成為大眾電動車戰(zhàn)略的重要力量。其代表之作大眾I.D.定位于緊湊型電動車,并計劃于2025年應用全自動駕駛模式，單次充電可續(xù)航里程達400-600公里。量產(chǎn)版車作為大眾汽車全新電動車產(chǎn)品序列中的首款車型，將于2020年向市場推出。

除了大眾，還有很多有實力的外資車企覬覦這塊來自未來的市場。比如通用計劃截止到2020年，在華推出10款電動與油電混合動力車；福特品牌計劃到2025年，在華出售的70%產(chǎn)品均為新能源汽車；已在中國市場投入3款插電式混合動力車型的奔馳，計劃到2020年，將有10款相關電動產(chǎn)品陸續(xù)引入中國市場。