中國汽車新聞網(wǎng)訊 捷豹XF車型可以說是捷豹品牌復(fù)興的起點。經(jīng)過了幾年默默耕耘，在轎車市場攻城拔寨之后，捷豹打破了捷豹和路虎分攻豪華轎車市場和豪華SUV市場的潛規(guī)則，推出了F-PACE車型——原因很簡單，不僅在中國市場，在全球市場，SUV車型都太受青睞，而且小型化的SUV車型更是如此。

在看到對手紛紛靠入門級產(chǎn)品取得漂亮的銷售數(shù)據(jù)時，捷豹也加快了腳步。近日，捷豹發(fā)布了旗下首款緊湊級SUV車型——捷豹E-PACE。很明顯，新車就是和奔馳GLA級、寶馬X1和奧迪Q3過不去的。

捷豹深知年輕人想要什么樣的設(shè)計

雖然沒發(fā)布的時候就知道新車一定走家族設(shè)計路線，但E-PACE依然給我們足夠的新鮮感，尤為重要的是，其設(shè)計深得年輕消費(fèi)者的歡心。

巨大的進(jìn)氣格柵造型、深邃的頭燈、完美的車窗與車門高度比例、花瓣形輪轂，嵌入式雙邊鍍鉻排氣，這些都是使得E-PACE潛在消費(fèi)者容易淪陷的招數(shù)。

然而小編認(rèn)為整車外形最出彩的部分還是大傾斜角度的D柱，縱觀其他追求運(yùn)動風(fēng)格的SUV車型無不用此手法，但E-PACE難就難在要將這筆線條勾勒在如此短小的車身上，并且無違和感，捷豹的設(shè)計師做到了。

相較外觀，E-PACE在內(nèi)飾上的創(chuàng)新性設(shè)計不那么多，比如很多元素在F-PACE上面就能找到，但全液晶儀表盤、造型很贊的電子檔桿依和繼承自F-TYPE的副駕駛扶手然可以使其在和競品的對比中更具個性和科技感。

漂亮的動力參數(shù)是一輛捷豹的必要條件

駕駛感受日后再說，但看到動力參數(shù)小編還是顫了一下，搭載捷豹路虎最新研發(fā)的Ingenium系列2.0T發(fā)動機(jī)，E-PACE低功率版本也擁有249ps的最大馬力和365N·m的峰值扭矩，這已經(jīng)達(dá)到競品車型高功率版本的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

而高功率車型更是達(dá)到了300ps和400N·m的水平，這已經(jīng)是性能級別的2.0T渦輪發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)。搭配8AT變速箱，高功率版E-PACE應(yīng)該可以做出不到6秒的加速成績，動力表現(xiàn)非常值得期待。

做一個大膽的猜測：國產(chǎn)加長

捷豹XE國產(chǎn)并加長已經(jīng)不是什么秘密了，但看國產(chǎn)奧迪Q3、奔馳GLA級的銷售情況，我們有足夠理由相信E-PACE未來會國產(chǎn)——并且加長，畢竟緊湊級SUV這么火熱的市場誰都希望分一杯羹，尤其是加長BMW X1在中國的銷售數(shù)據(jù)之后。

然而E-PACE要面對的可不止BBA，英菲尼迪QX30、謳歌CDX、自家的路虎極光甚至MINI COUNTRYMAN都會或多或少成為新車的潛在競爭對手。

有了設(shè)計和性能這兩張王牌之后，我們只需靜待，國產(chǎn)的E-PACE在配置表現(xiàn)和價格上能帶給我們什么樣的驚喜了。