中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 在今年的法蘭克福車展上，作為主場(chǎng)的大眾帶來(lái)了一款靚麗的轎跑車—Arteon。雖然這并不是它的第一次亮相，但卻依然萬(wàn)眾矚目，不少媒體和粉絲把它稱為全新的“最美大眾車”。

作為大眾在全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)將在明年正式迎來(lái)該車。一汽-大眾在法蘭克福車展上表示，新車會(huì)在明年下半年上市銷售，并且會(huì)是原汁原味的引進(jìn)到一汽-大眾，成為新款邁騰和CC之上的旗艦車型。只不過(guò)，Arteon最終的中文名稱至今仍未敲定。

其實(shí)國(guó)內(nèi)的CC原型車為歐版的帕薩特CC，Arteon在推出之后，帕薩特CC就會(huì)在歐洲停產(chǎn)。但是因?yàn)閲?guó)內(nèi)現(xiàn)在CC的熱度依然非常高，所以一汽-大眾尚未做出Arteon引入國(guó)內(nèi)之后對(duì)老CC去留的決定。

Arteon作為未來(lái)的最美大眾車，官方給出的產(chǎn)品定位是要高于全球各地在售的B8車型，也是歐洲大眾的旗艦車型。從命名方式就可以看出來(lái)，Arteon代表了大眾品牌當(dāng)前最高的設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品力。在德國(guó)大眾體系內(nèi)，-eon的后綴代表了高端車車型，就像中國(guó)大眾的X昂。

從車型定位上來(lái)講，Arteon定位于五門GT車型，采用掀背設(shè)計(jì)。Arteon的性感車身線條就是得益于其GT造型設(shè)計(jì)。除此之外掀背這種車型在一汽-大眾的產(chǎn)品體系下不常見(jiàn)，是斯柯達(dá)常用的一種設(shè)計(jì)方式，速派等車型即是如此。這種溜背線條加掀背的設(shè)計(jì)有很多好處，其中之一就是它的后背箱儲(chǔ)物空間要比傳統(tǒng)的三廂車大上不少。

而到了國(guó)內(nèi)之后，一汽-大眾肯定會(huì)根據(jù)國(guó)情對(duì)Arteon的配置參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，產(chǎn)品定位會(huì)高于帕薩特，但是低于輝昂。

幾乎直接量產(chǎn)了概念車的外觀

幾乎所有人見(jiàn)過(guò)Arteon之后都會(huì)為之一驚，因?yàn)锳rteon從前臉到車身線條都確實(shí)非常超前。造型設(shè)計(jì)和之前公布的概念車Sport Coupe GTE如出一轍。

Sport Coupe GTE

首先Arteon前臉是特別具有突破性的，雖然現(xiàn)在的設(shè)計(jì)方向是朝著進(jìn)氣格柵越來(lái)越大的方向走的。但是現(xiàn)在無(wú)論德系還是日系，都會(huì)把前進(jìn)氣格柵收攏在一定范圍之內(nèi)，比如：

Arteon卻徹底把進(jìn)氣格柵給解放了，沒(méi)有用線條把它圈起來(lái)，讓它和前大燈直接連接在一起。這種設(shè)計(jì)方法是很超前式的。而且日行燈條和前進(jìn)氣格柵的連接可以說(shuō)毫無(wú)違和感，前臉徹底的一體化了。

其實(shí)Arteon的GT范兒除了車尾部線條夠妖嬈以外，還有一部分因素是它的車身夠低。雖然Arteon和帕薩特出自同一平臺(tái)，但是Arteon要更低、更寬。改裝界有句話叫一低遮百丑，但是Arteon無(wú)丑可遮，更低的車身只會(huì)讓視覺(jué)效果翻倍加分。

Arteon也分為Elegance和R-line兩種版本，R-line版本顧名思義就是更為運(yùn)動(dòng)，前臉的設(shè)計(jì)也更為夸張。

R-line

Elegance

相比于外觀超前和奔放的設(shè)計(jì)，Arteon的內(nèi)飾則看起來(lái)比其他大眾車型更加精雕細(xì)琢和高級(jí)，但是設(shè)計(jì)還是沿用了大眾一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

中控部分相比于傳統(tǒng)的大眾車型更加簡(jiǎn)潔，但是方向盤還是那個(gè)方向盤。R-line車型會(huì)在座椅、方向盤等細(xì)節(jié)處增加R標(biāo)識(shí)。

國(guó)內(nèi)大眾車型稀缺的掀背設(shè)計(jì)

Arteon和CC有一點(diǎn)本質(zhì)上的不同就在于車尾。CC雖然也是有著華麗的車尾曲線條，但是它終究是一臺(tái)三廂轎車，而Arteon則徹底的轉(zhuǎn)向了掀背設(shè)計(jì)。

從廠家的角度來(lái)說(shuō)，雖然掀背設(shè)計(jì)要比三廂設(shè)計(jì)增加了不少成本，但是好處還是有很多的。從外觀上來(lái)講它可以讓GT的線條更純粹，不用因?yàn)槿龓Y(jié)構(gòu)去遷就線條設(shè)計(jì)。在實(shí)用性方面，掀背轎車擁有幾倍于三廂轎車的儲(chǔ)物空間。

Arteon的后備箱常規(guī)容積就達(dá)到了563L，把后座放倒之后更是可以達(dá)到了1557L。而且達(dá)哥個(gè)人認(rèn)為這種開啟方式更加符合歐式風(fēng)情。

大有文章的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)

如果從表面來(lái)看，這臺(tái)Arteon搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是稀松平常的EA888，但實(shí)際上它這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部卻大有文章。

Arteon搭載的這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)有別于一般邁騰等車型上搭載的那臺(tái)普通版本，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是專供R車型使用的特別調(diào)校版。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)大概有將近一半的零件和普通版本的不一樣。這個(gè)道理就像寶馬M2那臺(tái)N55發(fā)動(dòng)機(jī)和寶馬335i上的N55發(fā)動(dòng)機(jī)雖然型號(hào)一樣，但是卻在設(shè)計(jì)和零件上都不同。這臺(tái)EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率280匹馬力，最大扭矩350N·m。

Arteon這臺(tái)EA888匹配上DQ381的7速濕式雙離合器變速箱，可以說(shuō)是駕輕就熟。變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定就像多年相識(shí)的老友，每一次降擋、升擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的拉升和回落都非常順暢，指針輕盈的落在應(yīng)在的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)。

硬朗的駕控范兒

Arteon搭載了自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛員的需求在comfort-sport之間調(diào)節(jié)，而且調(diào)節(jié)效果非常明顯，底盤的軟硬能很清晰的感受出來(lái)。當(dāng)調(diào)節(jié)到sport模式之后，Arteon的運(yùn)動(dòng)感要完全有別于同平臺(tái)上的歐版帕薩特等車型。更加低矮的坐姿，硬朗的懸掛，還有DQ381超快的換擋速度，確實(shí)完完全全營(yíng)造了一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車型的駕駛氛圍。

油門在腳下就像直接連接到了變速箱一樣，只要有意識(shí)的稍微深踩，幾乎瞬間就會(huì)體現(xiàn)在變速箱上。而且變速箱的降檔也是絕對(duì)心慈手軟，只要你有需求，變速箱連降3擋、4擋也是可以輕松辦的到的。

這次Arteon的表現(xiàn)確實(shí)是大眾在歐洲的旗艦車型才有的，更加精致的內(nèi)飾，絕無(wú)僅有的造型設(shè)計(jì)，還有運(yùn)動(dòng)性爆表的駕駛表現(xiàn)冠絕同級(jí)別對(duì)手。雖然在引入國(guó)內(nèi)之后是否徹底代替Cc還不知道，但Arteon到了國(guó)內(nèi)之后也絕對(duì)是最獨(dú)特的存在。

Arteon雖然沒(méi)有輝昂那么大，但是從這次試駕感的直觀感受來(lái)講，它要更加高級(jí)，受眾群體也會(huì)高出大眾品牌在中國(guó)消費(fèi)者心中的一般印象。所以當(dāng)上汽大眾用輝昂開始和合資豪華品牌扳手腕的時(shí)候，一汽-大眾當(dāng)然也不會(huì)落后的。