對于我國車迷來講，阿特茲算得上個(gè)響亮的名字，而它的前身馬自達(dá)6自2002年推出并于2003年與一汽聯(lián)姻將其引入中國以來，給廣大車迷留下了深刻的印象。說起來，從第一代馬自達(dá)6進(jìn)化到第三代阿特茲的歷史并不長，至今15年。然而事實(shí)上，其前身可追溯到誕生于1970年的馬自達(dá)Capella車系，至今已有47年歷史。就由小編帶領(lǐng)您回顧這47年的光輝歷史。

第一代Capella（1970年-1974年）

Capella之名取自于御夫座內(nèi)最明亮的一顆恒星——五車二。1970年5月第一代Capella正式在日本發(fā)售，搭載了馬自達(dá)引以為傲的12A型轉(zhuǎn)子引擎，并于1971年推向全球市場，并取得71年售出63,389輛、72年售出57,748輛、73年售出54,962輛的驕人成績。

第二代Capella（1974年-1978年）

1974年2月馬自達(dá)對Capella進(jìn)行大改款，日本地區(qū)稱作“Capella Rotary AP”。車身形狀仍以第一代為基礎(chǔ)，但車頭造型大為改變。內(nèi)裝方面，儀表板改為連續(xù)四個(gè)圓形的設(shè)計(jì)。

在1970年至1978年間，第一、二代Capella在日本累積售出共225,003輛。

第三代Capella（1978年-1982年）

1978年10月大改款的第三代馬自達(dá)Capella在日本上市。在外觀設(shè)計(jì)上，第三代的馬自達(dá)Capella采用了更具商務(wù)風(fēng)格的車頭布局。除了四門轎車車型，雙門轎跑車改成無B柱硬頂型之形式，其車身風(fēng)阻系數(shù)Cd值僅有0.38，超越當(dāng)時(shí)他牌同級車。除了延續(xù)上一代FR驅(qū)動(dòng)方式，另增加可折疊式后座，車室與后車廂空間比同級車增加許多，也加強(qiáng)實(shí)用性。

第四代Capella（1983年-1987年）

1982年 - 9月大改款的第四代Capella上市。驅(qū)動(dòng)方式變更成前置前驅(qū)。動(dòng)力部分升級為新開發(fā)的1.6L  F6型、1.8L  F8型與2.0L  FE型引擎，車型方面維持原有的雙門轎跑車與四門轎車，內(nèi)裝方面特別強(qiáng)調(diào)座椅的多元化機(jī)能，前排座椅包覆性佳，并具有頭枕、椅背、、椅側(cè)、椅座等十向調(diào)整功能。后排座椅則可六四分離，全部折疊攤平后更可與后行李車廂相連，產(chǎn)生多樣化的置物空間。

此代Capella榮獲1982年度日本年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，并被美國Motor Trend Magazine雜志和澳洲 Wheels Magazine雜志分別評選為年度最佳進(jìn)口車。

第五代Capella（1987年-1994年）

1987年5月馬自達(dá)發(fā)表大改款的第五代Capella。日本市場的車體型式區(qū)分為四門轎車型、五門斜背車型、雙門轎跑車型。稍晚更出現(xiàn)旅行車型與廂型車型。此代車型還配備了電子控制4WS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和PWS壓力波增壓裝置（僅歐洲市場柴油車型）。

因此，這一代的Capella可說是其生產(chǎn)史上配備最豪華的。美國Car and Driver Magazine雜志曾在1988年將Capella和MX-6列為年度十大風(fēng)云車，澳洲Wheels Magazine雜志亦將之評選為1992年最佳風(fēng)云車。

第六代Capella（1994年-1997年）

1994年8月大改款的第六代Capella在日本地區(qū)發(fā)售。設(shè)計(jì)上采用了比上代車型更加流暢的外觀線條，更具運(yùn)動(dòng)感。由于消費(fèi)者改變開車習(xí)慣，此代車型逐漸舍棄手排變速箱，于1994年導(dǎo)入福特的CD4E型四速自排變速箱。美國Car and Driver Magazine雜志再度于1992年將此款車列為十大風(fēng)云好車。

第七代Capella（1997年-2002年）

1997年8月進(jìn)行大改款，最后一代Capella發(fā)布。此代車型引入了全新 “稀釋燃燒”技術(shù)，特點(diǎn)在于將油氣混合燃燒后的氣體再度循環(huán)導(dǎo)入進(jìn)氣程序，以提升燃油效率、降低油耗。

1999年10月進(jìn)行小改款，更換新開發(fā)的Activematic四速手自排變速系統(tǒng)，并將EBD電子剎車力分配系統(tǒng)與DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)列為標(biāo)配。

到了2000年，馬自達(dá)在日內(nèi)瓦車展上首次亮相了一款名為馬自達(dá)626MPS的概念車型，隨后的 馬自達(dá)6就是基于這個(gè)車型為藍(lán)本研發(fā)，該款車行一經(jīng)推出就引起了人們的強(qiáng)烈關(guān)注，在頭燈、 格柵、內(nèi)飾儀表等方面都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

第一代（2002年-2008年）

車名Atenza源自于意大利文Attenzione，意思為“注目”。由于此車款是馬自達(dá)全家族車系“Zoom-Zoom”概念的第一炮，為了希望一舉獲得世人的目光焦點(diǎn)，因此取了此名。

2002年5月，日本地區(qū)公開上市新款的Atenza（也就是馬自達(dá)6），意味著Capella車系歷經(jīng)七個(gè)世代、三十二個(gè)年頭的演變，終須謝幕下臺(tái)，改由馬自達(dá)6接棒。

2003年，當(dāng)馬自達(dá)和中國一汽轎車聯(lián)姻之后，推出的首款車型就是馬自達(dá)6，當(dāng)年馬自達(dá)6是在2003年底推出，并且首次進(jìn)入中國的僅為2.3L車型，2.0L車型在2004年7月份引入。同時(shí)在內(nèi)飾的配置和發(fā)動(dòng)機(jī)的配備上，國產(chǎn)的一汽馬自達(dá)6和海外版車型沒有太多區(qū)別，最初與發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的依然是4速手自一體變速器和5速手動(dòng)變速器。

美國Car and Driver Magazine雜志將馬自達(dá)6列為2003年度十大好車。2002年11月29日榮獲2003年度第12屆RJC年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)，次年獲得2003年度歐洲年度風(fēng)云車第二名。

第二代（2008年-2012年）

2007年9月第二代馬自達(dá)6正式在德國第62屆法蘭克福國際車展亮相，同年10月也在日本東京國際車展公開三種車型：轎車型、運(yùn)動(dòng)型與運(yùn)動(dòng)旅行車型。改變后的外觀依舊延續(xù)前一代的動(dòng)感造型。中國地區(qū)命名為“睿翼”。2010年 - 8月底馬自達(dá)6花費(fèi)8年6個(gè)月的時(shí)間，總計(jì)第一、二代在全球累積銷售量達(dá)2百萬輛。

歐盟新車安全評鑒協(xié)會(huì)在2009年針對馬自達(dá)6進(jìn)行撞擊測試，其中對成人乘員的保護(hù)性通通給予滿分五顆星的評價(jià)。馬自達(dá)6被英國著名的What Car? Magazine雜志評選為2010年度最佳房車。

第三代（2012年迄今）

2011年第42屆東京車展上，馬自達(dá)發(fā)布了其全新的Takeri概念車。Takeri概念車秉持馬自達(dá)新一代的設(shè)計(jì)語言－魂動(dòng)(Kodo)，鮮明的設(shè)計(jì)風(fēng)格驚艷四座。該車成為了第三代馬自達(dá)6的開發(fā)藍(lán)本。

2012年， 大改款的第三代馬自達(dá)6四門轎車型在8月29日舉行的莫斯科國際車展公開亮相，相隔一個(gè)月后的巴黎車展再推出五門旅行車型，隨后11月20日正式在日本發(fā)售。2013年6月起第三代馬自達(dá)6以進(jìn)口方式引進(jìn)中國市場，稱作Atenza。2014年4月11日中國一汽馬自達(dá)宣布Atenza于5月正式國產(chǎn)化并以中文命名為：阿特茲。

此車款除了獲得2013年度德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)外，同年11月13日亦獲得RJC年度風(fēng)云車的2014年度國產(chǎn)風(fēng)云車，同月亦獲得日本年度風(fēng)云車頒發(fā)的“年度情感獎(jiǎng)”。

駕趣再突破，2018款全新阿特茲登場

2018款全新阿特茲于10月24日在北京上市。新款阿特茲從操控、配置、內(nèi)飾等方面入手，共完成22項(xiàng)升級，此次升級最大亮點(diǎn)莫過于18款全新阿特茲將全系標(biāo)配馬自達(dá)最新“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，同時(shí)通過優(yōu)化最終減速比改善加速性能，新車將為駕乘者實(shí)現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、更精準(zhǔn)的方向盤指向性、更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及更舒適的乘坐感受。

同時(shí)，新款車型對內(nèi)飾也下足了功夫，豪華車專屬的Nappa真皮座椅也將出現(xiàn)在新款阿特茲的身上，這也是25萬以內(nèi)唯一采用Nappa真皮的車型。除此以外，新車將搭載全新彩色液晶儀表盤、彩色ADD平視顯示系統(tǒng)，為駕駛者提供更好的視覺感觀。新款車型也會(huì)換裝純黑色頂棚結(jié)合LED內(nèi)飾氛圍燈設(shè)計(jì)，這也是豪華車偏愛的頂棚設(shè)計(jì)。通過材質(zhì)、設(shè)計(jì)的精益求精，2018款全新阿特茲的內(nèi)飾達(dá)到了豪華水平。

此外，基于馬自達(dá)以人為本的造車?yán)砟睿?018款阿特茲將在前款車型的基礎(chǔ)上，新增LDWS車道偏離警示系統(tǒng)和HBC遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換系統(tǒng)。至此，2018款阿特茲也成為了繼2018款CX-4之后，又一款搭載馬自達(dá)完整版i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)的車型。結(jié)合TPMS智能胎壓檢測系統(tǒng)之后，新車的行車安全性實(shí)現(xiàn)了更全面的保障。

自2014年阿特茲在中國上市以來，阿特茲富有前瞻性的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，就已持續(xù)引領(lǐng)著運(yùn)動(dòng)型B級轎車市場的設(shè)計(jì)潮流；創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也詮釋著運(yùn)動(dòng)型B級轎車應(yīng)有的駕控標(biāo)準(zhǔn)，一經(jīng)推出便贏得了市場的認(rèn)可，月銷量持續(xù)保持近5000臺(tái)的優(yōu)異成績，樹立起了運(yùn)動(dòng)型B級轎車市場標(biāo)桿。如今，2018款阿特茲即將再次突破自我，實(shí)現(xiàn)駕駛樂趣的再次突破與豪華感的全面升級，這無疑會(huì)讓B級運(yùn)動(dòng)轎車市場再掀波瀾，創(chuàng)造B級運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)桿的新標(biāo)準(zhǔn)。