年底本屬車市旺季,自主品牌更是集體“開掛”。
據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),超過8成自主車企11月銷量同比增幅都在20%-30%,銷量翻番的企業(yè)也并不少見。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,自主車企銷量飆升的原因一方面依然來自于SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng),另一方面,即將到期的購置稅優(yōu)惠政策在一定程度上透支了明年市場(chǎng),為年底車市“火上加油”,由此導(dǎo)致的擔(dān)憂是,明年一季度,隨著購置稅優(yōu)惠幅度的降低,車市可能會(huì)非常慘淡甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。
月銷量齊破10萬
一直以來,月銷量超過10萬的車企主要集中在合資品牌身上,自主車企月銷過10萬的車企僅有長(zhǎng)安一家,這種狀況在11月的市場(chǎng)中被打破。從已經(jīng)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)看,11月自主車企的整體表現(xiàn)好于合資,月銷超過10萬輛的自主車企從此前的長(zhǎng)安一家增長(zhǎng)到3家(新增吉利、長(zhǎng)城),而長(zhǎng)城更是以12.9萬輛的月度銷量超過長(zhǎng)安,坐上自主品牌老大的位置。要知道,從2012年開始,長(zhǎng)安已經(jīng)連續(xù)4年蟬聯(lián)自主第一的位置。接下來,這一位置是否會(huì)被后來者長(zhǎng)城汽車所取代,值得關(guān)注。
從車型布局上看,雖然長(zhǎng)安是目前自主車企中少有的轎車、SUV以及MPV車型都取得均衡發(fā)展的車企,11月旗下車型中月銷量超過1萬輛的車型達(dá)到8款,不過,其多款車型單月銷量都出現(xiàn)同比下滑之勢(shì),連CS75和CS35這樣的熱銷SUV也環(huán)比出現(xiàn)下降之勢(shì),讓人不免擔(dān)憂其后續(xù)是否會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的情況。自主排名第二的長(zhǎng)城汽車雖然經(jīng)常因?yàn)檫^于倚重SUV而頻繁被媒體“唱衰”,但哈弗H6在11月以超過7萬輛的銷量業(yè)績(jī),再度刷新了業(yè)內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)城SUV的認(rèn)知,甚至不少人將其稱作為繼五菱宏光之后的新一代“神車”。哈弗H6之外,11月哈弗H7銷量也順利突破萬輛。不過,從目前來看,長(zhǎng)城增長(zhǎng)較好的主力車型也只有三款,在吉利、傳祺等自主SUV新軍的進(jìn)擊下,長(zhǎng)城在明年是否依然能保持如此優(yōu)秀的成績(jī),也還需進(jìn)一步關(guān)注。
吉利成為今年自主車企中當(dāng)自無愧的黑馬,11月銷量不僅首度破10萬,同時(shí)也是轎車和SUV發(fā)展平衡得最好得車企之一,轎車系列帝豪多次進(jìn)入轎車前十得位置,今年新推出的多款SUV車型上量更是迅速。從目前來看,包括帝豪GS、博越以及遠(yuǎn)景SUV都受制于產(chǎn)能而處于供不應(yīng)求的狀態(tài),明年隨著產(chǎn)能的改善,這些新車將會(huì)有較大的突破空間。
從前11月的數(shù)據(jù)來看,長(zhǎng)安累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了116.8萬輛,第二位長(zhǎng)城也已經(jīng)接近92.4萬輛,今年破100萬的可能性非常之大。吉利雖然目前僅有65.76萬輛,但明年隨著新品牌車型的上市以及現(xiàn)有車型的后發(fā)優(yōu)勢(shì),有業(yè)內(nèi)預(yù)估其銷量可能接近100萬。明年的自主前三甲爭(zhēng)奪賽中,吉利會(huì)成為攪動(dòng)格局的哪條鯰魚嗎?
第二陣營多家業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)近5成,看淡明年一季度車市
10萬輛陣營之外,第二陣營的多家車企同比銷量都接近或者突破5成。11月奇瑞品牌銷量達(dá)到61540輛,同比增長(zhǎng)40%,環(huán)比增長(zhǎng)21.2%。一改此前相對(duì)低迷的狀態(tài),11月奇瑞三款產(chǎn)品銷量破萬,艾瑞澤5銷量達(dá)16973輛,上市不足9個(gè)月銷量就突破10萬輛,刷新了此前艾瑞澤系列轎車在市場(chǎng)中叫好不叫座的紀(jì)錄。9月上市的瑞虎7銷量首次破萬,新瑞虎3本月銷量也達(dá)到14329輛。就在廣州車展前夕,奇瑞還推出了更加年輕和時(shí)尚的小型SUV瑞虎3X,希望進(jìn)一步加碼SUV市場(chǎng),鞏固奇瑞難得的市場(chǎng)表現(xiàn),雖然目前這款車型的月度銷量尚未披露,但小型SUV一直是自主車企們更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的細(xì)分領(lǐng)域,所以這款新車的銷量仍然值得期待,如果瑞虎3X月銷能夠達(dá)到萬輛,那么奇瑞明年的市場(chǎng)表現(xiàn)將更加值得期待。
集團(tuán)自主品牌在11月也斬獲了不錯(cuò)的業(yè)績(jī),上汽乘用車、廣汽、東風(fēng)乘用車的增速分別達(dá)到107%、38%以及48%。廣汽傳祺11月銷量達(dá)到3.86萬輛,同比增長(zhǎng)38%;前11月累計(jì)銷量達(dá)到33.47萬輛,同比增長(zhǎng)111%。今年廣汽傳祺設(shè)定了年內(nèi)36萬輛的銷量目標(biāo),截止到11月底,其已經(jīng)完成目標(biāo)的93%。上汽乘用車前11月銷量達(dá)到27.5萬輛,增幅高達(dá)87.5%,又一個(gè)靠SUV紅利吃飽的車企。榮威RX5本月銷量繼續(xù)破2萬,達(dá)到21344輛,挺進(jìn)SUV前十,其中70%是互聯(lián)網(wǎng)版本。從某種意義上說,上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車概念在市場(chǎng)上已經(jīng)收獲成功,而借助于互聯(lián)網(wǎng)+SUV的概念,明年上汽將繼續(xù)推出多款新車,進(jìn)一步提升銷量。新車?yán)瓌?dòng),可以預(yù)測(cè)明年上汽乘用車將依然會(huì)保持高速增長(zhǎng)。
自主車企的高速增長(zhǎng)一方面來自于對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷和靈活決策。
上汽通用總經(jīng)理王永清在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)坦言,今年前10個(gè)月整個(gè)乘用車市場(chǎng)平均增速大概在15%-16%,自主品牌增速高達(dá)30%,而合資品牌僅為15%左右。他認(rèn)為,合資企業(yè)兩點(diǎn)要向自主品牌學(xué)習(xí)的,一個(gè)就是怎么樣精準(zhǔn)的洞察、把握未來客戶的需求。比方說這幾年火熱的小型SUV,基本上都是我們自主品牌們推導(dǎo)出來的。第二個(gè)要快,對(duì)我們比較大的合資品牌來講,包括股東雙方,判斷準(zhǔn)了之后,怎么樣快,這也是我們(合資車企)要學(xué)習(xí)的東西。
不過,購置稅優(yōu)惠對(duì)于自主車企銷量的拉動(dòng)作用也不容小覷,來自全國乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,這一輪購置稅優(yōu)惠惠及的車型比例達(dá)到7成。按照車企的預(yù)測(cè),這在整體市場(chǎng)上大概增加了超過220萬輛左右的銷量。在這一過程中,購買自主車型的消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格更加敏感,因此,優(yōu)惠政策對(duì)于自主車企的銷量拉動(dòng)或許更加重要。不過,業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為,購置稅優(yōu)惠也在一定程度上透支了明年市場(chǎng)。而從政策層面看,明年即便優(yōu)惠政策持續(xù),力度也將收縮,因此,業(yè)內(nèi)擔(dān)憂明年一季度市場(chǎng)將十分慘淡,甚至可能不會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。
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