12月15日，由今日頭條和梯田傳媒主辦的“算數(shù)·汽車2016汽車營銷峰會”在京舉行。今日頭條營銷中心總經(jīng)理譚曉博分享了今日頭條為新生態(tài)環(huán)境定制的汽車移動營銷解決方案，助力汽車類品牌客戶應(yīng)對新的營銷挑戰(zhàn)。

    普華永道思略特全球合伙人、大中華區(qū)副總裁彭波根據(jù)今日頭條提供數(shù)據(jù)，發(fā)布的《中國汽車用戶消費洞察報告》指出當(dāng)下今日頭條5個用戶當(dāng)中就有一個看汽車資訊內(nèi)容，而這恰恰與2.7億中國汽車保有量和中國13億多人口比例相當(dāng)。隨著本土汽車品牌的崛起，中國品牌在今日頭條上有90多億點擊量，遠遠高于國外品牌，自主品牌關(guān)注度正在逆襲。

    在隨后的“移動互聯(lián)時代下的營銷新態(tài)”為主題的分論壇上，今日頭條營銷中心總經(jīng)理譚曉博、龐大汽貿(mào)集團股份有限公司副總裁劉宏偉、北汽集團整車事業(yè)本部本部長助理、江西昌河汽車有限責(zé)任公司副總經(jīng)理劉詩津、吉利汽車銷售公司的副總經(jīng)理陳洪生共同探討了當(dāng)今汽車營銷新態(tài)。

    值得注意的是，本次峰會，今日頭條非常重視自媒體，在合作媒體一覽有5家以上都是自媒體，包括道哥說車、品匯汽車、汽車維基等。

    自主品牌關(guān)注度逆襲

    峰會開場時，彭波發(fā)布的《中國汽車用戶消費洞察報告》指出，自主品牌關(guān)注度正在逆襲，并逐漸被列入外資企業(yè)競爭考慮范圍，“日系、美系雖不懂自主品牌為什么發(fā)展這么快，但考慮未來五年該怎么樣發(fā)展時，都在考慮采取什么措施跟自主品牌競爭。”

    自主品牌關(guān)注度中，排名第一是吉利、第二是哈弗、第三是比亞迪，依次還有奇瑞、眾泰等。國外品牌關(guān)注度中，德國第一是寶馬，日本第一是豐田，美國第一是福特，英國第一是路虎，意大利第一是法拉力，法國第一是雪鐵龍，韓國則是現(xiàn)代。

    從價格區(qū)間來看，8萬元以下帝豪、桑塔納、捷達、五菱宏光以及寶駿560較受歡迎；8到15萬區(qū)間，哈弗H6、博越、帝豪、朗逸、卡羅拉占據(jù)熱點；而15-25萬區(qū)間，途觀名列第一，緊接著依次是帕薩特、哈弗H6、博越、雅閣。

    關(guān)于汽車的熱點詞匯，2015年最關(guān)注外觀、安全、配置、價格、二手車。2016年則發(fā)生一些變化，配置的關(guān)注度升至第二；在配置的關(guān)注中，動力（渦輪增壓）、天窗與倒車影像等都是關(guān)注熱點。

    今日頭條技術(shù)驅(qū)動營銷    

    譚曉博以“汽車營銷新論”為主題，提出了幾個疑問：移動時代汽車營銷關(guān)注點在哪？如何通過有效溝通，實現(xiàn)營銷高轉(zhuǎn)化？如何借助技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展讓策略更具前瞻性？

    他認(rèn)為，當(dāng)用戶注意力轉(zhuǎn)移到移動設(shè)備時候，發(fā)現(xiàn)每個人對自己行為的數(shù)據(jù)性表達已經(jīng)走入非常清晰的認(rèn)知領(lǐng)域。在這樣時代里面，用戶對自己每一個行為數(shù)據(jù)行為記錄非常有計劃，我們每一種行為都會留下痕跡和數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都被分門別類記錄起來。記錄過程中我們產(chǎn)生了這幾年一直講的概念——大數(shù)據(jù)。

    今日頭條算法有哪些特點？第一類就是我們將數(shù)據(jù)進行生產(chǎn)收集，第二數(shù)據(jù)進行分發(fā)，第三個就是挖掘，帶來新的業(yè)態(tài)圈。為什么我們能做到這些？今日頭條后臺將人和文章進行分門別類數(shù)據(jù)化、標(biāo)簽化，在這樣一個緯度分類下我們可以將人和文章進行無數(shù)標(biāo)簽化管理，這個時候每個人在我們后臺上面形成清晰的個體。

    今日頭條通過技術(shù)平臺、技術(shù)壁壘，創(chuàng)造屬于數(shù)據(jù)營銷化的狀態(tài)。找到對的人、說出對信息，并且讓這些信息得到好的結(jié)果。今日頭條用技術(shù)重新去改變了這些實現(xiàn)解決需求的方式，找到解決方案。

    另外，今日頭條通過關(guān)健詞、行為、地域、精準(zhǔn)位置找到人，根據(jù)用戶一天行為變化和周圍人不同行為差異，將廣告素材科技化分配方式達到最高的轉(zhuǎn)化率結(jié)果；隨后，通過第三方數(shù)據(jù)結(jié)論進行有效高緯度的數(shù)據(jù)分析，用這樣分析產(chǎn)生下一步投放中指導(dǎo)，這是今日頭條做營銷的最大理論。讓每一條廣告成為有效的資訊，是今日頭條最大的廣告營銷理念。

    車企如何利用移動互聯(lián)網(wǎng)

    在隨后的“移動互聯(lián)時代下的營銷新態(tài)”分論壇上，汽車頭條APP執(zhí)行總編輯楊小林開場拋出“站在移動互聯(lián)網(wǎng)角度，媒體傳播形式的變化，對于汽車企業(yè)營銷來說，產(chǎn)生了怎么樣的挑戰(zhàn)，還有產(chǎn)生什么樣的機遇？”

    與會嘉賓分別談到自己對于移動營銷的看法，以及各自品牌如何利用移動互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)品牌露出與目標(biāo)客戶群定位。劉詩津從移動互聯(lián)大數(shù)據(jù)層面，闡述了當(dāng)前的汽車營銷機遇：“有需求地方才有市場，互聯(lián)網(wǎng)時代到來，我們能夠比以前更加精準(zhǔn)的找到客戶的需求，為了滿足客戶的需求，我們才能創(chuàng)造我們的市場。以前做很多決策時候，更多基于我們經(jīng)驗判斷，但是現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時代大數(shù)據(jù)給我們提供非常詳盡數(shù)據(jù)，讓我們更加清晰知道客戶真正需要什么。”

    與此同時，劉詩津也坦言昌河汽車將面臨的挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻：“對于昌河汽車面臨最大挑戰(zhàn)，在于我們?nèi)绾巫尭嗟南M者重新認(rèn)知昌河品牌。昌河是擁有40多年生產(chǎn)汽車歷史悠久企業(yè)，連續(xù)6年全國商用車市場冠軍。近幾年，我們的產(chǎn)品趨于年輕化，更多是面向80后，甚至85后。而這些消費群體恰恰對昌河品牌認(rèn)知度相對較低。”

    陳洪生認(rèn)為，吉利隨著新產(chǎn)品發(fā)力，進入營銷3.0時代，從產(chǎn)品研發(fā)開始，到上市之前，再到上市之后就不停的在做用戶驗證，這些用戶哪里來？互聯(lián)網(wǎng)上來的。到了后來用戶體驗也一樣，移動互聯(lián)網(wǎng)很好解決了車企跟客戶之間的距離問題。

    劉宏偉表示：“從經(jīng)銷商角度也感受到各個主機廠營銷手段不同，每家打法都不一樣。從過去傳統(tǒng)紙媒到現(xiàn)在延伸到互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)到移動互聯(lián)網(wǎng)，不論是傳播途徑還是傳播形式都時時刻刻在改變。當(dāng)前做營銷最重要的就是精準(zhǔn)化，現(xiàn)在是碎片化時代，資源太多了，分散了，投入力量又有限，如果不精準(zhǔn)營銷，產(chǎn)生大量浪費，畢竟人的精力有限。”