中國汽車新聞網(wǎng) 3月11日訊 隨著"3.15"的臨近，中國消費者協(xié)會今日發(fā)布"2018年全國消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析"。從數(shù)量上看2018年全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴19,283件，相比上一年下降了5.8%，共受理汽車相關消費投訴17,773件，受理率為92.17%。2018年所有汽車相關投訴中，62.7%的商品為家用轎車，是汽車投訴“重災區(qū)”。其次是汽車零部件，占比26.2%，兩者合計占比近九成。

汽車投訴主要問題為售后服務、合同和質(zhì)量

從消費者投訴問題分類看，汽車相關投訴主要集中于售后服務、合同及質(zhì)量問題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%，三類問題占比總和超七成。隨著汽車保有量的增長，售后服務問題占比有所增加，合同問題略有降低，虛假宣傳和價格爭議問題也有所提升。

具體來看，涉及汽車售后問題的投訴主要包括：不履行三包義務、不履行售后承諾、售后在三包期內(nèi)收費修理以及經(jīng)營者變動導致無法正常履行售后服務等，其占售后問題比重分別為50.1%、38.3%、5.0%和2.9%。

涉及汽車合同問題的投訴主要包括：訂金糾紛、合同違約、不平等格式條款等，其占合同問題比重分別為32.6%、22.0%和4.9%。

涉及汽車質(zhì)量問題的投訴主要包括：產(chǎn)品性能問題、不合格商品以及不具備特定使用環(huán)境等，占全部質(zhì)量問題的比重分別為27.3%、13.4%和9.2%。

比亞迪汽車投訴量最大

從投訴涉及品牌來看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽-大眾、長安福特、東風日產(chǎn)、上汽大眾和東風本田。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜，也從側(cè)面反映了汽車消費呈現(xiàn)升級趨勢。此投訴數(shù)據(jù)為絕對值，因各汽車品牌的銷售量和保有量不同，消費者應綜合考量。

各品牌被投訴問題均是集中于售后服務、合同和質(zhì)量方面。售后服務主要問題為不履行三包義務、不履行售后承諾，合同違約行為主要集中于訂金方面，質(zhì)量問題主要為產(chǎn)品性能和不合格產(chǎn)品。

被投訴汽車品牌TOP 10

從被投訴的具體問題看，TOP 10品牌被投訴問題主要集中在訂金、發(fā)動機、輪胎、涉嫌欺詐和車漆等問題，其各個品牌主要問題略有差異，其中東風本田機油問題較為突出，奔馳、一汽-大眾、長安福特、奧迪的油漆問題相對占比較高。各品牌汽車投訴量較高的部件及問題詳見下表。

消費建議及警示

消費者一方面要加強維權(quán)意識，注意留存購車、維修等相關憑證；另一方面消費者購車過程中對商家有關退還購車定金、保險押金等的口頭承諾要格外留心，注意留存定金或押金收據(jù)，必要時對商家的口頭承諾進行錄音，主動爭取簽訂紙質(zhì)的定金或押金退還協(xié)議。

汽車三包實施后，消費者要注意保留車輛購車發(fā)票及汽車三包憑證，這是消費者使用汽車三包進行維權(quán)的基本條件，汽車三包第四章第十三條規(guī)定："修理者應當建立并執(zhí)行修理記錄存檔制度。書面修理記錄應當一式兩份，一份存檔，一份提供給消費者。"因此消費者每次修理后應向4S店或修理廠索要維修發(fā)票，作為日后維權(quán)的證據(jù)。

目前各大主機廠對自己的4S店網(wǎng)絡有數(shù)據(jù)共享平臺，但對4S店之外的銷售渠道無法共享車輛信息，消費者在其他渠道的汽車銷售商購車時具有盲目性，為購車帶來不便，亟需建立全國統(tǒng)一的汽車服務商信用信息共享平臺。即所有汽車供應商、經(jīng)銷商、售后維修網(wǎng)點的有關違法違規(guī)行為錄入統(tǒng)一平臺，同時接入消費者評價通道，設計相關評價指標，消費者購車后即可根據(jù)購車及使用體驗自主對相關服務提供商進行評價，并向社會公示，為消費者購車提供參考和依據(jù)。