當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月30日，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）表示，除非墨西哥立即采取措施遏制非法移民，否則將對(duì)所有來自墨西哥的商品征收5%的進(jìn)口關(guān)稅，且關(guān)稅每月逐步提高，直到10月1日達(dá)到25%。

特朗普此舉可能會(huì)對(duì)一些國(guó)際公司造成沖擊，其中對(duì)汽車行業(yè)的打擊可能更甚。長(zhǎng)期以來，許多汽車制造商一直在墨西哥生產(chǎn)汽車，利用墨西哥的廉價(jià)勞動(dòng)力、貿(mào)易協(xié)議和毗鄰美國(guó)的優(yōu)勢(shì)。

以下是墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（Mexican Automotive Industry Association）提供的2018年國(guó)際主要車企和個(gè)別零部件企業(yè)在墨西哥的生產(chǎn)和出口數(shù)據(jù)：

消息一出，亞洲主要汽車制造商和供應(yīng)商的股價(jià)在5月31日大幅下降。在日本，豐田汽車股價(jià)下跌2%，日產(chǎn)汽車股價(jià)下跌5%，本田跌近4%，馬自達(dá)遭受的打擊最大，跌幅近7%。這四家車企均在墨西哥建有汽車組裝廠，約三分之一的汽車都是在墨西哥生產(chǎn)的。

而在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車及其子公司起亞汽車的股價(jià)分別下跌0.7%和4.2%?，F(xiàn)代汽車證券分析師Chang Moon-su表示，“雖然我們不得不等待，看美國(guó)對(duì)墨西哥的關(guān)稅計(jì)劃是否會(huì)實(shí)施，但這難免會(huì)對(duì)投資者的投資情緒產(chǎn)生負(fù)面影響。”

除了對(duì)亞洲車企的負(fù)面影響外，在墨西哥生產(chǎn)的美國(guó)車企同樣面臨挑戰(zhàn)，這似乎會(huì)給美國(guó)消費(fèi)者帶來事與愿違的后果，抬高汽車的價(jià)格。麥格理證券(Macquarie Securities)分析師Janet Lewis表示，“當(dāng)前美國(guó)市場(chǎng)的汽車?yán)麧?rùn)率如此之低，導(dǎo)致任何汽車制造商都無法將關(guān)稅帶來的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。”

零部件企業(yè)面臨的形勢(shì)可能更嚴(yán)峻，因?yàn)樵诹悴考M裝到汽車上之前，可能要在墨西哥、美國(guó)和加拿大之間來回運(yùn)輸20多次。根據(jù)美國(guó)政府的數(shù)據(jù)，2018年墨西哥對(duì)美國(guó)最大的出口項(xiàng)目就是汽車和零部件，總額約為933億美元。