6月4日，2019年中國(guó)汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國(guó)際會(huì)議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強(qiáng)”為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點(diǎn)，側(cè)重于汽車市場(chǎng)、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學(xué)者和媒體展開對(duì)話。

論壇上，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠表示，從銷量上來說，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著最壞的時(shí)代，但是新勢(shì)力汽車的崛起，海外資本、人才的不斷涌入，也是行業(yè)最好的時(shí)代。從當(dāng)下來看，在“新四化”的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)進(jìn)入到了深水區(qū)。王俠表示，去年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了罕見的下滑，今年下滑現(xiàn)象有增無減，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了最壞的時(shí)代；但是另一方面新勢(shì)力汽車的崛起、海內(nèi)外資本不斷新技術(shù)、人才的不斷涌入，也讓行業(yè)看上去處于最好的時(shí)代。

在汽車能源方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車都面臨著不同的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)正由增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，我們看到面對(duì)銷量下滑，很多企業(yè)在品質(zhì)提升，服務(wù)延伸上下功夫，收到了不錯(cuò)的效果，有些企業(yè)的產(chǎn)能利用率達(dá)到了90%以上，但是也有的企業(yè)不足20%，市場(chǎng)分化加速，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。造車新勢(shì)力作為攪動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的新生力量，在準(zhǔn)入制度放寬，資本的助力下，已經(jīng)到了兌現(xiàn)承諾的時(shí)期，這一時(shí)期，具備體系競(jìng)爭(zhēng)能力的可以占據(jù)一席之地。

在新四化的浪潮中，很多概念已經(jīng)進(jìn)入實(shí)操階段，很多新模式遇到了困難，有些展現(xiàn)美好前景，一場(chǎng)以消費(fèi)者為核心的變革進(jìn)入了深水區(qū)，市場(chǎng)進(jìn)入了疲軟區(qū)。對(duì)于企業(yè)而言考驗(yàn)更加嚴(yán)苛，市場(chǎng)會(huì)加速淘汰落后產(chǎn)能。