近日，馬自達(dá)中國(guó)官方公布5月銷售數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷量為17,385臺(tái)，較去年同期減少29%；1-5月數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，馬自達(dá)銷量降至86,771臺(tái)，與去年同期126,530臺(tái)相比，下滑了31.4%。截至目前，馬自達(dá)在華銷量連續(xù)13個(gè)月下滑。

5月份，一汽馬自達(dá)銷量為6,158臺(tái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為11,227臺(tái)。

中國(guó)市場(chǎng)銷量持續(xù)下滑導(dǎo)致各大品牌廠家同樣面臨挑戰(zhàn)，馬自達(dá)也不例外。但對(duì)比起來(lái)，馬自達(dá)接近32%的市場(chǎng)跌幅，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出整體市場(chǎng)下降的速度。此外，與同為日系品牌豐田、本田相比更形成巨大反差，豐田和本田在華連續(xù)實(shí)現(xiàn)銷量上的增長(zhǎng)。

產(chǎn)品是馬自達(dá)目前存在的一大問題，主力車型均處于產(chǎn)品末代，對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的引入力度不夠積極，成為馬自達(dá)銷量下滑的主要原因。產(chǎn)品跟不上，再好的“價(jià)值營(yíng)銷”也是空談。