中國汽車新聞網(wǎng)訊 6月20日，主題為“蜂起云涌•巢動未來“的“2019蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術發(fā)布會”在長城汽車哈弗技術中心舉辦。長城汽車旗下蜂巢易創(chuàng)科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創(chuàng)”）正式發(fā)布包括4N20發(fā)動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。 

蜂巢易創(chuàng)發(fā)布新一代動力總成技術

長城控股集團董事長魏建軍，長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒出席發(fā)布會。中國汽車工程學會名譽理事長付于武，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚，北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心常務副主任徐向陽，中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，天津大學機械工程學院教授、天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德，北京理工大學教授、博士生導師張承寧，中國電子科技集團公司第18研究所高級工程師肖成偉等多位業(yè)內專家學者共同見證長城汽車技術新成果的發(fā)布。

作為長城汽車在整車之外打造的獨立化零部件公司，蜂巢易創(chuàng)此次新動力總成技術產品的發(fā)布，是長城汽車多年深諳技術研發(fā)所取得的階段性碩果，也是長城汽車面向汽車“新四化”提前規(guī)劃技術部署，不斷進行產品升級迭代，夯實長城汽車產品綜合競爭力的體現(xiàn)。魏建軍董事長表示，“在傳統(tǒng)汽車動力、混合動力、電驅動上，我們不能偏科，一定要在動力上著眼于十年以后！”

長城控股集團董事長魏建軍

蜂巢易創(chuàng)發(fā)布“Ⅰ紀元”動力總成技術 盡顯長城汽車技術硬核實力

此次發(fā)布的4N20發(fā)動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，屬于蜂巢易創(chuàng)“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。無論在動力性能還是節(jié)能環(huán)保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創(chuàng)新方面的綜合實力。其中，“Ⅰ”意指Intellium（intellgent+ium），定義為智能元素（Integration-集成化、Intelligentize-智能化、Incredible-不可思議）。取名“Ⅰ紀元”，更預示蜂巢易創(chuàng)對未來持續(xù)進行技術創(chuàng)新的無限雄心，也標志著長城汽車對集成化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的不斷深入探索。

長城汽車4N20新一代環(huán)保型2.0T發(fā)動機實現(xiàn)了油耗、排放、動力性等多項指標的全面優(yōu)化。在油耗方面，相比上一代4C20B發(fā)動機，4N20發(fā)動機實現(xiàn)了低負荷工況的燃油消耗最大降低15%，搭載4N20發(fā)動機的首款產品最大效率可達38.3%，而升級產品的樣機最佳指示熱效率為48%，達到世界頂尖水平。排放方面，4N20發(fā)動機采用了350bar高壓中置噴油器及高能點火線圈等技術，在降低PN排放方面更具優(yōu)勢。動力性方面，4N20發(fā)動機最大功率可達180kW，扭矩385N•m，達到同類發(fā)動機領先水平。

4N20發(fā)動機+9DCT變速器動力總成

實際上，長城汽車現(xiàn)階段采用的4C20系列發(fā)動機的各項性能指標已經達到了先進水平。其中，型號為4C20B的2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機已符合國六B排放標準，最大功率達165 kW，已經搭載在長城汽車旗下多款車型上，給用戶帶來了極佳的駕駛體驗。而4N20發(fā)動機的發(fā)布，標志著長城汽車在發(fā)動機自主研發(fā)的先進、高效、節(jié)油、環(huán)保等方面有了更大提升，并處于行業(yè)領先地位。

此次發(fā)布的9DCT是目前全球首款公開發(fā)布的9速濕式雙離合變速器，同時還發(fā)布了基于此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構架開發(fā)的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產品。在性能方面， 9DCT變速器不僅擁有7DCT全部的優(yōu)異性能，還采用了內置集成式TCU、窄齒寬和薄型同步器設計、雙泵系統(tǒng)以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

9DCT變速器

6001系列電驅動總成是電機、控制器及減速器集成一體式的三合一電驅動系統(tǒng)，電機采用永磁同步電機、H-Pin繞組、薄硅鋼板等新技術和新材料，控制器采用定制化的IGBT和薄膜電容，減速箱采用行星系結構，使系統(tǒng)具備了高功率密度、小型化、NVH性能優(yōu)良等特點，其中驅動電機有效功率密度達5.6kW/kg,遠超出國家2020年計劃要達成的3.5 kW/kg的目標。電機控制器軟件采用AUTOSAR架構，滿足ISO26262 ASIL-C級功能安全等級，從而使系統(tǒng)更為高效、安全、成熟。

6001系列電驅動總成

蜂巢易創(chuàng)聚焦動力技術  未來零部件通用化程度將高達90%

與會專家學者對蜂巢易創(chuàng)新一代技術產品給予了高度評價，并對蜂巢易創(chuàng)崛起為國內自主品牌汽車零部件供應商集大成者，以及對中國汽車企業(yè)在動力技術領域的不斷探索和進步寄予厚望。付于武表示，當下傳統(tǒng)內燃機動力總成迫切需要更加高效和清潔化，蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術的發(fā)布，折射出中國汽車產業(yè)面臨困難依然不斷突破自我，前景廣闊，充滿希望。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武

蜂巢易創(chuàng)是長城汽車全資子公司，于2018年6月注冊成立，并開始獨立運作，旗下板塊聚焦發(fā)動機、電驅動、智能轉向等動力技術。蜂巢易創(chuàng)秉承著長城汽車研發(fā)“過度投入”的理念，獨立發(fā)展后，在技術研發(fā)上不斷加速推進。按照公司規(guī)劃，在4N20發(fā)動機基礎上，后續(xù)還將以模塊化的形式開發(fā)高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發(fā)動機，以適應不同車型，不同市場的動力需求，且所有機型的零部件通用化程度高達90%，有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。

未來，蜂巢易創(chuàng)將謀求從單一零部件向系統(tǒng)供應商轉變，持續(xù)向混動、純電動、智能互聯(lián)升級，積極順應汽車智能化潮流，快速打造“共創(chuàng)、共享、共贏“的良性發(fā)展生態(tài)圈。在做穩(wěn)做優(yōu)傳統(tǒng)汽車業(yè)務的同時，快速發(fā)展新能源汽車業(yè)務和智能互聯(lián)汽車業(yè)務，力爭到2025年公司營業(yè)收入突破550億元。

此外，蜂巢易創(chuàng)的獨立發(fā)展背后有著更深遠的戰(zhàn)略考量。唐海鋒表示，公司成立的初衷就是“以開放的心態(tài)面對市場競爭，把資源與行業(yè)共享，實現(xiàn)行業(yè)共贏”。作為獨立的供應商，蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應。同時，蜂巢易創(chuàng)將以開放的姿態(tài)與行業(yè)共享資源，獲取更多的社會資本投資入股，將零部件業(yè)務做大、做強、做優(yōu)，形成有競爭力的獨立品牌。

長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒

長城汽車深耕零部件產業(yè)  為汽車“新四化”鋪路

近年來，中國汽車產業(yè)快速崛起，以長城汽車為代表的一些中國汽車品牌經過幾十年的摸索與成長，已經具備了與外資、合資品牌相抗衡的實力。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，掌握核心技術與研發(fā)實力成為汽車企業(yè)鞏固和提升市場地位的關鍵。

蜂巢易創(chuàng)新一代動力總成技術

2018年，長城汽車旗下零部件業(yè)務獨立運營，分別成立了蜂巢易創(chuàng)、曼德電子電器、諾博汽車系統(tǒng)和精工汽車。其中，蜂巢易創(chuàng)便是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉向系統(tǒng)零部件產業(yè)的關鍵一環(huán)。

長城汽車零部件業(yè)務獨立運營后，將培育更專業(yè)、更高效、更系統(tǒng)化的供應機制，并以自主研發(fā)的創(chuàng)新技術反哺長城汽車的整車產品，從而極大提高長城汽車的整車水平，并促進長城汽車整體運營效率的提升。

蜂巢易創(chuàng)傳動系統(tǒng)總工程師格哈德.亨寧

此外，零部件業(yè)務獨立運營后，其產品除了供應長城汽車外，還將參與市場競爭，為更多的汽車品牌提供優(yōu)質零部件產品。隨著零部件公司實力的不斷增強，將逐步發(fā)揮整合的優(yōu)勢，帶動整個中國汽車產業(yè)進一步做大做強。

當前，全球汽車工業(yè)正迎來“新四化”浪潮，清潔化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化的重要核心始終是技術創(chuàng)新。而長城汽車多年來堅持研發(fā)“過度投入”，并注重有效研發(fā)。未來，長城汽車將繼續(xù)深耕零部件產業(yè)，不斷加大研發(fā)投入力度，為長城汽車在“新四化”發(fā)展道路上奠定堅實基礎。