中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 半年已過(guò)，車(chē)市也迎來(lái)半年總結(jié)。關(guān)于今年的車(chē)市情況，已經(jīng)聽(tīng)過(guò)無(wú)數(shù)人抱怨。政策調(diào)整、消費(fèi)升級(jí)、購(gòu)買(mǎi)力下降...利空的因素接踵而來(lái)，真應(yīng)了那就老話“福無(wú)雙至，禍不單行”。

關(guān)于車(chē)市未來(lái)，經(jīng)常有專家預(yù)測(cè)車(chē)市已經(jīng)快到谷底，轉(zhuǎn)折即將到來(lái)。剛進(jìn)入7月，一波銷(xiāo)量大幅上漲的車(chē)企數(shù)據(jù)，已迫不及待的發(fā)布。實(shí)際上在國(guó)五切換國(guó)六這一特別的“過(guò)渡月”里，車(chē)市消費(fèi)被大量透支，“寅吃卯糧”帶來(lái)行業(yè)在6月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)虛假的繁榮。

最近看到很多文章都提到美團(tuán)CEO王興在社交媒體上發(fā)布的一段話：2019可能會(huì)是過(guò)去十年里最差的一年,但卻是未來(lái)十年里最好的一年。不知道是否是這樣強(qiáng)烈危機(jī)感的心態(tài)，讓美團(tuán)從“百團(tuán)大戰(zhàn)”開(kāi)始，就一直慎打價(jià)格戰(zhàn)。在不斷優(yōu)化“本行”運(yùn)營(yíng)效率的同時(shí)，仍不斷試探業(yè)務(wù)邊界，展示出良好的成長(zhǎng)性。對(duì)于車(chē)企來(lái)講，是否也應(yīng)該拋棄大環(huán)境忽然轉(zhuǎn)好的“幻想”，做好過(guò)十年“苦日子”的準(zhǔn)備？

2018年，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量出現(xiàn)六年來(lái)首次下滑，而在2019年乘用車(chē)市場(chǎng)下滑趨勢(shì)還在繼續(xù)。在這樣的背景下，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)各版塊呈現(xiàn)出多樣的應(yīng)對(duì)方式，效果產(chǎn)生很大差異；

東風(fēng)日產(chǎn)——速度放緩

東風(fēng)日產(chǎn)是國(guó)內(nèi)準(zhǔn)備“國(guó)六”最充分的車(chē)企之一，在3月份左右旗下主要車(chē)型，都已完成國(guó)六b排放的升。今年車(chē)市中消費(fèi)者青睞“日系”車(chē)型的喜好明顯，多種利好因素似乎預(yù)示東風(fēng)日產(chǎn)迎來(lái)發(fā)展良機(jī)。

但在一季度發(fā)展良好之后，東風(fēng)日產(chǎn)四、五月份銷(xiāo)量同比連續(xù)下滑，1-5月累計(jì)銷(xiāo)量也呈負(fù)數(shù)。根據(jù)廠家介紹，東風(fēng)日產(chǎn)4-5月份的市占率穩(wěn)步提升，顯然東風(fēng)日產(chǎn)跑贏的了大盤(pán)。但是如果從東風(fēng)日產(chǎn)在終端市場(chǎng)促銷(xiāo)力度來(lái)看，與去年銷(xiāo)量持平的成績(jī)并不能達(dá)到預(yù)期。

特別是今年天籟銷(xiāo)量大幅下滑，雖然有定價(jià)、動(dòng)力因素，但是東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱故障而引起多起消費(fèi)者投訴，這將會(huì)對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售主力車(chē)型口碑產(chǎn)生負(fù)面影響，這也可能成為下半年影響東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量的變量。

隨著7月份全新一代軒逸的上市，今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品層面主力車(chē)型已布局完成，作為東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)量最大車(chē)型，軒逸仍將采用新老車(chē)型同臺(tái)銷(xiāo)售的“穩(wěn)妥”方式，下半年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)也將進(jìn)入全力沖刺狀態(tài)。

東風(fēng)啟辰——左右為難

從東風(fēng)日產(chǎn)剝離后，獨(dú)立發(fā)的東風(fēng)啟辰感受到車(chē)市的殘酷與艱辛。實(shí)際上從去年4月份開(kāi)始，東風(fēng)啟辰銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同比一直呈負(fù)數(shù)。而進(jìn)入2019年后，銷(xiāo)售頹勢(shì)并沒(méi)有明顯改觀。從1月份1.2萬(wàn)輛下滑到5月份8千輛，1-5月份銷(xiāo)量同比下降接近30%。

無(wú)論是轎車(chē)、SUV還是MPV，東風(fēng)啟辰各級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)占有率都在明顯萎縮。這已經(jīng)不僅是單一車(chē)型問(wèn)題，更多體現(xiàn)出啟辰品牌與產(chǎn)品力的下降。顯然隨著合資品牌價(jià)格不斷下探，以及一批自主品牌精品車(chē)型的推出，盡管有東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)做“背書(shū)”，但是啟辰產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力已大不如前，對(duì)于消費(fèi)者的吸引力也正在逐步下降。

在燃油車(chē)銷(xiāo)量遇到瓶頸時(shí)，東風(fēng)啟辰在2019年將發(fā)力新能源，上海車(chē)展推出三款新能源車(chē)型，計(jì)劃在年內(nèi)上市。但隨著補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)市場(chǎng)在2019年下半年的前景，并不是很樂(lè)觀。而在渠道方面仍需加強(qiáng)和提升的東風(fēng)啟辰，在新能源市場(chǎng)拓展上仍面臨很大挑戰(zhàn)。

東風(fēng)英菲尼迪——潛力難挖

就在7月1日，東風(fēng)英菲尼迪迎來(lái)新的人事調(diào)整，高政浩接替雷新，擔(dān)任東風(fēng)英菲尼迪新的執(zhí)行副總經(jīng)理。而高政浩也將與去年12月新上任的英菲尼迪中國(guó)總裁、東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理毛力民一起，為英菲尼迪在中國(guó)發(fā)展帶來(lái)新突破。

雖然英菲尼迪是較早在中國(guó)國(guó)產(chǎn)的豪華品牌，也在中國(guó)經(jīng)歷銷(xiāo)量快速上漲的“高光”時(shí)刻，但是新產(chǎn)品的缺乏以及定位的模糊，讓品牌在中國(guó)的發(fā)展日趨沉寂。由于日產(chǎn)已經(jīng)決定將英菲尼迪將轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)品牌，所以英菲尼迪燃油車(chē)的更新?lián)Q代減慢甚至停滯。

東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的，今年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。但是數(shù)據(jù)的背后一方面是由于去年由于缺少新車(chē)型，所以銷(xiāo)量基數(shù)少；另一方面受去年年中上市新車(chē)型QX50拉動(dòng)。這款車(chē)型剛上市不久就開(kāi)始大幅優(yōu)惠，也帶動(dòng)從去年下半年開(kāi)始東風(fēng)英菲尼迪銷(xiāo)量明顯提升。

另一款國(guó)產(chǎn)車(chē)型Q50L每月銷(xiāo)量不到千臺(tái)，兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型加在一起月銷(xiāo)量只有2-3千輛，已經(jīng)被完全進(jìn)口但是月銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛的雷克薩斯甩的越來(lái)越遠(yuǎn)。對(duì)于建了兩個(gè)工廠的東風(fēng)英菲尼迪來(lái)說(shuō)，這些銷(xiāo)量不僅造成大量產(chǎn)能閑置，也讓很多經(jīng)銷(xiāo)商面臨困境。從目前情況來(lái)看，新產(chǎn)品遙遙無(wú)期，除了不斷加大優(yōu)惠幅度，東風(fēng)英菲尼迪并沒(méi)有太多潛力可挖。

東風(fēng)本田——收復(fù)失地

本田車(chē)型良好口碑在中國(guó)市場(chǎng)不斷發(fā)酵。剛剛公布東風(fēng)本田6月終端銷(xiāo)量為83,042輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)77.9%。均創(chuàng)下歷年企業(yè)6月單月終端銷(xiāo)量記錄。東風(fēng)本田上半年整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)也達(dá)到34.4%，完全看不出車(chē)市下滑帶來(lái)的影響。

但其實(shí)去年受CR-V“機(jī)油門(mén)”事件影響，東風(fēng)本田過(guò)的并不順利。在2019年1月的時(shí)候，東風(fēng)本田銷(xiāo)量還同比負(fù)增長(zhǎng)，但之后銷(xiāo)量卻是節(jié)節(jié)攀升，成為東風(fēng)系中最大的亮點(diǎn)。東風(fēng)本田銷(xiāo)量提升的關(guān)鍵還是CR-V，前5個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超過(guò)100%，6月銷(xiāo)量也突破2萬(wàn)輛。逐步收復(fù)在東風(fēng)本田在SUV市場(chǎng)“失地”。

東風(fēng)本田在今年上半年推出兩款新車(chē)型同樣表現(xiàn)不錯(cuò)，享域銷(xiāo)量已突破6千輛，而思域則成為東風(fēng)本田銷(xiāo)量最高車(chē)型，單月最高銷(xiāo)量突破2萬(wàn)輛，前五月累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)也超過(guò)10%。除此之外，中級(jí)車(chē)INSPIRE銷(xiāo)量?jī)H維持在4千輛左右，相比雅閣還是有不小差距。

在下半年?yáng)|風(fēng)本田主要推出XR-V與艾力紳混動(dòng)車(chē)型，其中XR-V目前月銷(xiāo)量基本保持在1.2萬(wàn)輛以上，再加上其他主力銷(xiāo)量車(chē)型良好的銷(xiāo)量趨勢(shì)，預(yù)計(jì)下半年?yáng)|風(fēng)本田仍有望保持目前良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。