中國汽車新聞網訊 截至2019年7月5日，2019年度第二批9款車型的C-NCAP評價試驗全部完成。7月13日，中國汽車技術研究中心有限公司在天津發(fā)布了該批9款車型的評價結果，持續(xù)受到媒體和各方面的關注。

本次發(fā)布結果的9款車型中，包括5款傳統(tǒng)燃油車，其中A類車1款，B類車1款，MPV車型1款，SUV車型2款；其它為4款純電動車型。試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型4S店購買，購車費用支出共計約593.6萬元。該批9款車型涉及7個自主品牌、2個合資品牌，其中3款車型為自愿申請評價。具體車型及生產企業(yè)如下：

1、重慶長安汽車股份有限公司 長安牌SC6482BDH5型多用途乘用車（科賽1.5T自動妙型）

2、威馬汽車制造溫州有限公司 威爾馬斯特牌SZS6460A05BEV型純電動多用途乘用車（EX5 400 Extra創(chuàng)新版）

3、上海蔚來汽車有限公司 蔚來牌HFC6502ECEV1-W型純電動多用途乘用車（ES8 七座版）（自愿申請評價）

4、東風汽車有限公司 啟辰牌DFL7160VAN81型轎車（T60 1.6L CVT智趣版）

5、長城汽車股份有限公司 歐拉牌CC7001CE03BEV型純電動轎車（iQ 智聯(lián)型）

6、廣州小鵬汽車科技有限公司 小鵬牌HMA7001S68BEV型純電動轎車（G3智享版）（自愿申請評價）

7、廣汽本田汽車有限公司 本田牌GHA7150AAC5C型轎車（雅閣260TURBO精英版）

8、浙江吉利汽車有限公司 吉利牌MR6471D03型多用途乘用車（嘉際 智擎1.5TD 尊享型）

9、一汽-大眾汽車有限公司 奧迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用車（Q5L 榮享時尚型）（自愿申請評價）

該批車型的第一項AEB試驗于2019年3月25日開始，最后一項碰撞試驗至7月5日全部完成。所有車型按照《C-NCAP管理規(guī)則（2018年版）》依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最后再分別按照C-NCAP規(guī)程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。

本次公布結果的評價車型均為2018年至2019年期間上市的新開發(fā)車型。從評價結果來看，總體表現(xiàn)較好，大部分車型獲得了5星的好成績。雖然評價車型選擇的均是車型中銷量較大的配置，分屬每款車型中的高配、或中配、或低配，但整體來看，各車型在每項試驗中均表現(xiàn)不俗。安全帶提醒裝置、ESC等配置已得到普遍應用，在本批9款車型中均為標配；側氣囊的配置率也非常好，能夠有效提升車內乘員側面碰撞保護效果；安全帶預張緊、限力器等越來越多的應用使得乘員在碰撞事故發(fā)生時獲得的保護效果更好；為提升行人碰撞保護效果的主動彈起式發(fā)動機罩逐漸應用于車輛；能夠起到主動預防碰撞的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）的裝配率也明顯提升。特別值得關注的是，本批車型中有兩款車的所有安全配置均為標配，逐漸顯示出中國汽車產品安全第一的理念和開發(fā)原則。本批評價的車型中新能源車型居多，一方面體現(xiàn)了目前中國汽車市場新能源汽車大力發(fā)展的總體趨勢，另一方面也滿足了消費者對于新能源車輛安全性的信息需求。當然，對于電動車輛，C-NCAP的碰撞試驗僅僅是一個方面，并不能完全代表其安全性，需要正確理解。在獲得這些優(yōu)秀的評價結果的同時，我們希望社會各界能夠更多地理解并深入了解C-NCAP，也應該看到中國的汽車企業(yè)為了車輛安全所做的努力和投入。

對于車輛產品，更高性能的提升需要一個較長的過程，企業(yè)必須以極其快速的反應和積極的投入才能契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐，以獲得理想的評價結果。在這個過程中，C-NCAP對于評價規(guī)則的研究仍在繼續(xù)，基于中國交通事故特點研究的C-NCAP路線圖以及下一版的評價規(guī)則制定正在緊鑼密鼓地進行，數據分析、事故再現(xiàn)、仿真研究、試驗研究、數據對比、實際調研、技術交流等一系列工作緊張而有序推進，在C-NCAP中循序漸進提出應對中國典型道路交通事故及車輛安全性能提升辦法。作為全球NCAP成員之一，C-NCAP也一直積極與各國家及地區(qū)NCAP組織保持緊密的交流與合作，共同探討全球道路安全問題，共議車輛安全發(fā)展新方向。

在本次發(fā)布會上，C-NCAP管理中心同時發(fā)布了《車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則（2019年版）》。車用兒童約束系統(tǒng)俗稱“兒童安全座椅”，安裝在車輛座椅上，供兒童乘車時乘坐，在車輛發(fā)生事故時能夠保護兒童，避免或減輕事故傷害，是兒童乘車的必需。兒童約束系統(tǒng)評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統(tǒng)產品安全性能好壞的方法，通過直觀并量化的等級評價結果，提供給消費者參考。2019年版車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則經過與生產企業(yè)及技術專家的多次交流和意見征詢、行業(yè)會議和官網公示，廣泛采納專業(yè)意見和建議后形成，本次發(fā)布會上正式發(fā)布后即開始實施。

2019年版車用兒童約束系統(tǒng)評價規(guī)則是對2017版規(guī)則的修改和完善。中國市場上的兒童約束系統(tǒng)產品組別跨度大，使用時間長，安裝方式多樣，通常一款產品會分不同組別不同安裝方式幾個結果同時出現(xiàn)，這在一定程度上影響了消費者對產品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，本次出臺的《兒童約束系統(tǒng)（CRS）產品評價規(guī)則（2019 年版）》對評價結果進行了加權統(tǒng)一的處理，使每款產品僅得到一個評價等級，結果清晰明了，便于使用。此外，為了評價結果分布更加科學合理，規(guī)則中還對各評價等級的分值區(qū)間進行了調整，由原來的“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”四個等級修改為“優(yōu)+”、“優(yōu)”、“良”、“一般”、“不推薦”五個等級。通過幾年來對評價經驗和問題的總結，新版規(guī)則在誤作用試驗中，又增加了對于產品完整性的要求，且增加了誤操作試驗扣分上限。

通過兒童約束系統(tǒng)等級評價，在對消費者提供產品安全性能準確信息的同時，引導企業(yè)更加重視對產品安全性的技術開發(fā)，共同促進我國道路交通安全，特別是兒童乘車安全的改善。

十三年來，在C-NCAP的努力及堅持下，已積累了439款車型及157款兒童約束系統(tǒng)的測試評價結果，這些結果反映了中國市場上新車型及兒童約束系統(tǒng)的安全設計和制造水平，C-NCAP成為消費者購車及購買兒童安全座椅不可缺少的參考指標。在這個過程中，我們可以看到在社會的關注和企業(yè)的努力下，中國汽車安全領域所取得的巨大進步。同時，C-NCAP也在各方面的關心、支持下，堅持以獨立、專業(yè)、客觀、公正的原則，注重基礎研究，秉承一絲不茍的專業(yè)態(tài)度，逐步提升評價要求，對引導和提升中國汽車產品的安全技術水平發(fā)揮著重要和獨特的作用，國內外影響持續(xù)加大。

今天發(fā)布會同期，2019年度汽車安全中國行公天津站活動開幕，這是中汽中心與公安交管局、車輛生產企業(yè)、兒童座椅生產企業(yè)共同推動道路交通安全的一項重要活動，旨在宣傳道路交通安全理念，介紹車輛安全技術知識，引導公眾交通安全意識，推動中國道路交通安全進步，希望越來越多的消費者通過C-NCAP的評價及宣傳活動而受益，C-NCAP管理中心希望，通過社會的共同努力，能夠使中國道路交通安全事業(yè)更上一層。