據(jù)CNBC報道，在特斯拉露天“帳篷”工廠工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實現(xiàn)激將的Model 3量產(chǎn)目標(biāo)，他們受到了巨大壓力，被迫在生產(chǎn)中“抄近路”，包括用電子膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試。

去年6月，為了提高汽車產(chǎn)量，特斯拉提供了另類解決方案，即搭建巨大的帳篷來組裝汽車。

在裝配線上工作的四名員工說，他們被主管告知使用電子膠帶修補塑料支架和外殼上的裂縫，并提供了膠帶使用位置的照片。他們和另外四名工人描述了在去年加州北部發(fā)生的大火中，他們不得不在高溫、夜間低溫和煙霧彌漫的環(huán)境中工作。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，在截至2019年6月30日的三個月里，特斯拉創(chuàng)下生產(chǎn)和交付記錄，產(chǎn)量高達(dá)87，048輛，較一季度增長12.9%，其中包括72，531輛Model 3，這是該公司定價最低的轎車。

特斯拉預(yù)計今年全年交付量將達(dá)到至少36萬輛，其中預(yù)計將有25萬輛以上是Model 3。

去年，正如特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克所說，特斯拉克服了“生產(chǎn)地獄”的困境，度過了最為艱難的時光。這包括拆除或重新利用未能按計劃工作的傳送帶和機器人，以及研究如何用更多的工人來制造汽車和電池組。

今年，特斯拉一直在與“物流地獄”作斗爭。它必須在世界各地比以往任何時候都多的地點向客戶交付汽車。該公司高管表示，該公司將在2019年下半年實現(xiàn)盈利。

今年前三個月，特斯拉凈虧損為7.02億美元。這是特斯拉有史以來最糟糕的季度之一。馬斯克曾預(yù)計，在汽車交付量提高和成本削減措施全面發(fā)揮作用情況下，特斯拉預(yù)計將在第三季度恢復(fù)盈利，在第二季度大幅削減虧損。

特斯拉的一名發(fā)言人表示，員工們在帳篷里分享的工作體驗“具有誤導(dǎo)性，不能反映我們的生產(chǎn)實踐過程或在特斯拉工作的感覺”。

上述發(fā)言人表示，員工們描述的許多“捷徑”，比如在裝配過程中使用電子膠帶，都不是經(jīng)過批準(zhǔn)的程序，而且汽車在出廠前經(jīng)過嚴(yán)格檢查。特斯拉還表示，該公司在弗里蒙特工廠的“首批合格率”比以往任何時候都要高——這一衡量指標(biāo)表明，特斯拉生產(chǎn)的汽車質(zhì)量很好，報廢或重新加工的汽車比以往更少。

關(guān)于帳篷里的工作條件，特斯拉表示，“我們在努力創(chuàng)造一個盡可能安全、公平和有趣的工作環(huán)境。員工每天都期待著來上班，這對我們來說非常重要。事實上，我們有很多員工要求來GA4（四號總裝線）上班。”

 在帳篷里生產(chǎn)的壓力

特斯拉在加州弗里蒙特的一個名為GA4（“general assembly 4”）的帳篷里組裝部分Model 3。這座帳篷于2018年春天建成，原本是一個臨時措施。當(dāng)時的想法是帳篷主要由工人手工在里面操作，而特斯拉則在室內(nèi)用所謂的“模塊”完善其自動化生產(chǎn)線。“這個帳篷已經(jīng)運作了一年多。

工人們告訴CNBC， GA4現(xiàn)在可以每班生產(chǎn)多達(dá)120輛汽車，每天三班生產(chǎn)，相當(dāng)于在一個完整的6天工作周內(nèi)生產(chǎn)2160輛Model 3，如果按照最高生產(chǎn)速度，大約每季度生產(chǎn)3萬輛。

特斯拉沒有證實這些數(shù)字，但在去年的一份聲明中，該公司表示，在2018年7月的高產(chǎn)周里，GA4的生產(chǎn)量占Model 3總產(chǎn)量的20%左右。

盡管特斯拉Model 3的大部分車型并不是由這條帶帳篷的生產(chǎn)線生產(chǎn)的，但它仍帶來了相當(dāng)大的產(chǎn)量。當(dāng)弗里蒙特工廠里的Model 3生產(chǎn)線停工時，帳篷里的工人可以保持生產(chǎn)效率。這對特斯拉來說很重要，因為它有過過度自動化和未能實現(xiàn)目標(biāo)的歷史。

在帳篷工廠里，Model 3是由手工和電動工具、升降機和傳送帶組裝起來，但特斯拉在室內(nèi)裝配線上使用的是復(fù)雜的機器人。

卡洛斯·阿蘭達(dá)（Carlos Aranda）曾是GA4的首席生產(chǎn)助理。6月24日，他從特斯拉辭職。此前，他說自己在工作中受傷，請了幾個月的病假。特斯拉則聲稱，他因為在Twitter上發(fā)布了一條違反其工作場所政策的帖子而被解雇，但沒有提供這條冒犯性的帖子的記錄。

他的妻子馬吉·阿蘭達(dá)（Maggie Aranda）曾經(jīng)是GA4車間另一部分的Model 3生產(chǎn)操作員。她說，自己在6月11日被解雇，原因是她在輪班時使用手機為一處傷情預(yù)約健康檢查。兩人都曾在費利蒙工廠的室內(nèi)裝配線工作過。

另外六名現(xiàn)任和前任員工證實了他們在GA4的工作，但要求匿名。這些人說，雖然GA4的工作對體力要求很高，但很多人喜歡在那里工作，因為那里的氣氛很好，同志情誼很濃。他們說，在得到主管批準(zhǔn)的情況下，他們可以一邊工作一邊聽音樂，而且不必總是穿制服。

與此同時，據(jù)最近在帳篷里工作或工作的五名員工說，他們被鼓勵走“捷徑”，以實現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)。例如，例如，四名知情人士說，當(dāng)帳篷里很冷的時候，工人們往往會較容易打碎大量塑料支架和外殼，這些支架和外殼是用來固定Model 3內(nèi)部的關(guān)鍵電子元件的。

他們表示，監(jiān)工告訴工人們使用乙烯基電子膠帶快速修復(fù)?？逅?middot;阿蘭達(dá)說，他曾多次親自前往沃爾瑪，為生產(chǎn)操作員購買這種電工膠帶和其他物品。                                                                                                                      

例如，這照片顯示，工人們在一塊白色塑料外殼上使用了電工膠帶。這個外殼控制著Model 3內(nèi)部的“三個攝像頭”的連接部分。阿蘭達(dá)夫婦稱，在安裝過程中，這個塑料外殼的邊緣會頻繁破裂，這個時候他們常常會使用電工膠帶來壓制裂縫導(dǎo)致的像鉸鏈?zhǔn)降牟糠帧?/p>

阿蘭達(dá)夫婦解釋稱，這“三個攝像頭”被安裝在Model 3的擋風(fēng)玻璃內(nèi)，允許汽車查看路況、交通燈、車道標(biāo)識和前方障礙物。如果攝像頭連接處松動或破裂，部分特斯拉安全功能可能會失效，例如“哨兵”模式、輔助駕駛系統(tǒng)AutoPilot、自動緊急制動或全自動駕駛功能。

特斯拉表示，他們在Model 3中使用的許多部件都帶有來自供應(yīng)商的電子膠帶，并向CNBC展示了一些工廠膠帶部件的照片。

現(xiàn)任和前任GA4車間員工也承認(rèn)這一點，但是他們指出電工膠帶和工廠膠帶是不同的。工廠的膠帶是高質(zhì)量的，看起來就像收縮包裝在一個零件上，總是在同一個地方。它的大部分被小心翼翼地纏繞在一束束電纜和電線上，形成一個完美的螺旋。工人們在Model 3上使用的膠帶通常會被匆忙地剪斷或撕破，而且位置也不一樣。

一名特斯拉發(fā)言人表示，該公司尚未發(fā)現(xiàn)有證據(jù)表明GA4車間中使用了電子膠帶進行快速修復(fù)。該公司還強調(diào)，量產(chǎn)的汽車出廠前要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查。

一位特斯拉前技術(shù)人員分析了GA4的照片，這些照片被現(xiàn)任和前任員工分享給了CNBC。這位人士表示，特斯拉的汽車工程師可能不會欣賞Model 3是用這種廉價的乙烯基膠帶組裝而成的，任何允許在組裝過程中大量使用這種膠帶的工藝都應(yīng)該重新評估。

其他生產(chǎn)“捷徑”

特斯拉工人們表示，他們還采取了其他捷徑來實現(xiàn)激進的新生產(chǎn)目標(biāo)。有五名在帳篷里工作和正在工作的人表示，即便他們知道一些汽車缺少少量螺栓、螺帽、凸耳，他們也經(jīng)常會讓汽車?yán)^續(xù)在生產(chǎn)線上走下去，全部都是以節(jié)省時間的名義。

在“帳篷”車間內(nèi)，大多數(shù)工人只有幾分鐘來完成一個過程。他們說，如果少了一件小物件，或者螺栓沒有被完美地扭緊，他們寧愿讓汽車?yán)^續(xù)行駛，也不愿讓生產(chǎn)線停下來。

特別是，上述工人表示，氣墊缺少一個中間螺栓，車身控制器連接處松動也是常見問題。例如，這是一張Model 3車身右前方控制器內(nèi)的接線板電源照片，一個本應(yīng)用來固定電氣連接裝置的螺帽缺失了。

汽車這部分的電線連接到Model 3右側(cè)的觸摸屏、汽車電腦、門閂和窗戶調(diào)節(jié)器，而紅色的電線則將電力分配到右側(cè)的系統(tǒng)中。一名前特斯拉技術(shù)人員說，雖然這是一個低壓連接，但如果沒有適當(dāng)?shù)谋Ｗo，它可能會發(fā)熱并引發(fā)問題。

特斯拉表示，公司“有一個強大的質(zhì)量保證團隊，在GA4裝配線的末端對每輛車進行檢查，確保每輛車在出廠前都是正確生產(chǎn)的，是完美的。特斯拉現(xiàn)任和前任員工還表示，隨著公司開始增加Model 3的產(chǎn)量，特斯拉減少了對汽車的“雨淋測試”。在測試中，一輛汽車進入一個展臺，在那里噴氣機從各個不同的方向噴射水，如果發(fā)現(xiàn)問題，需要立即修復(fù)密封中的任何泄漏，每次測試大約10分鐘。2018年底，特斯拉改變了政策，現(xiàn)在只對Model 3進行漏水樣本檢測。

從那以后，如果工人們發(fā)現(xiàn)Model 3玻璃屋頂周圍的聚氨酯密封有問題，他們可以要求進行水測試。但GA4的一名現(xiàn)任員工說，由于時間緊迫、缺乏識別缺陷所需的經(jīng)驗，GA4的許多人都不愿提出這樣的要求。

一名特斯拉發(fā)言人表示，該公司還沒有發(fā)現(xiàn)任何工人被告知不要進行水測試的情況。特斯拉還表示，它鼓勵員工發(fā)現(xiàn)改進的機會，并邀請所有合適的團隊評估潛在風(fēng)險，確定可能的解決方案。

惡劣的工作環(huán)境

對于GA4車間的工人們來說，暴露在自然環(huán)境中是另外一大考驗。據(jù)六名現(xiàn)任和前任特斯拉工人稱，GA4工人曾不斷要求特斯拉環(huán)境健康和安全團隊來協(xié)助應(yīng)對夜間的低溫、白天的酷熱以及帳篷內(nèi)的害蟲。

他們說，工人們經(jīng)常會出現(xiàn)熱疹和中暑。特斯拉在GA4中安裝了大風(fēng)扇來散發(fā)熱量和循環(huán)空氣。然而，這些人說，它們并不是始終開著的，而且通常開了也不會有太大的作用。

特斯拉表示，其環(huán)境健康和安全團隊監(jiān)測溫度，確保溫度在員工、生產(chǎn)設(shè)備和汽車零部件安全的舒適范圍內(nèi)。他們還說，他們?yōu)閱T工提供降溫風(fēng)扇、補水、休息時間和熱應(yīng)激意識培訓(xùn)等。

炎熱干燥的環(huán)境也會導(dǎo)致空氣質(zhì)量問題。2018年11月，加州北部發(fā)生大規(guī)模森林火災(zāi)，而特斯拉要求帳篷車間的工作人員報到上班。森林大火發(fā)生后的第二天，AirNow空氣質(zhì)量指數(shù)將加州弗里蒙特評為“不健康的”165，不健康狀況持續(xù)至少一周。但在火災(zāi)開始后的頭幾天，特斯拉沒有主動向GA4的工人發(fā)放口罩。

據(jù)CNBC獲得的內(nèi)部通消息示，工人們不得不佩戴口罩。在室內(nèi)工廠，他們有暖通空調(diào)和良好的氣流，但帳篷工人的工作環(huán)境糟糕，工人表示，因為煙霧影響了工作進度，使得他們沒有時間休息。

特斯拉表示，他們?yōu)槟切┬枰娜颂峁┝丝諝膺^濾器口罩，并每天提供口罩作為預(yù)防措施。

當(dāng)天氣變冷變濕時，就會出現(xiàn)其他問題。通常員工會穿多層衣服和厚外套，但這會阻礙他們的行動。監(jiān)工們分發(fā)一次性的暖手包，工人們把這些暖手包塞進手套或膠帶里。據(jù)幾名現(xiàn)任和前任員工稱，特斯拉去年為GA4員工提供了大紅色夾克，但到2019年初就停止了發(fā)放。

在帳篷車間的一個區(qū)域（員工們在這里檢查Model 3車輛的質(zhì)量）工人們使用了電暖器。但是下雨的時候，水從上面和下面滲透進帳篷，這樣非常危險。

有員工分享了一些照片，照片上有一個漏水的屋頂和一個插著電的暖氣，附近有水坑。特斯拉表示，使用空間加熱器違反公司政策。

害蟲是另一個問題。特斯拉員工表示，在2019年第二季度，老鼠咬斷了電線，在5月初造成了傳送帶故障，導(dǎo)致odel 3的生產(chǎn)至少推遲了一個班次?！　?/p>

特斯拉表示，沒有發(fā)生這種情況的記錄。曾在特斯拉現(xiàn)場工作的前醫(yī)生助理安娜沃森（Anna Watson）說：“大家都知道，GA4帳篷和North Paint是特斯拉最具挑戰(zhàn)性的工作場所，”2018年她在那里短暫任職期間。另一名特斯拉前人力資源員工證實了這一點，并表示，帳篷被視為更強壯的工人或年輕人的聚集地。

特斯拉針對這一事件發(fā)表了以下聲明：“CNBC從一些不知名來源報道的軼事具有誤導(dǎo)性，并不能反映我們的生產(chǎn)實踐，也不能反映特斯拉的工作情況。正如我們之前所說的，我們的目標(biāo)是為每一位顧客生產(chǎn)一輛完美的汽車。為了保證最高的質(zhì)量，我們在出廠前對每一輛車進行最小程度的改進。專門的檢查組在裝配線上的每一個車間跟蹤每一輛汽車，然后每一輛汽車在裝配線的末端接受額外的質(zhì)量控制。所有這些都發(fā)生在車輛離開工廠并交付給客戶之前。這適用于工廠的所有領(lǐng)域，包括我們在GA4車間的生產(chǎn)，這也是為什么特斯拉能夠制造出當(dāng)今最安全、性能最好的汽車。我們努力創(chuàng)造一個盡可能安全、公平和有趣的工作環(huán)境，對我們來說，員工期待每天來上班是非常重要的。事實上，我們有很多員工都希望去GA4車間工作。”